Miami- A Global Crossing Airlines (G6) chamou a atenção do público depois que relatos mostraram que a seleção francesa de futebol utilizou a companhia aérea fretada para viagens domésticas durante a Copa do Mundo FIFA.
Os voos relatados pela equipe após a vitória sobre o Paraguai incluíram viagens entre o Aeroporto Internacional da Filadélfia (PHL) e o Aeroporto Internacional Boston Logan (BOS).
A questão surge porque a mesma companhia aérea é uma importante contratante para as operações de deportação do Departamento de Imigração e Alfândega dos EUA (ICE).
Os registros de voo indicam que um avião usado pela seleção francesa completou recentemente uma missão de fiscalização da imigração antes de transportar a seleção nacional.
O papel da GlobalX na turnê da Copa do Mundo da França
Imagens compartilhadas através da conta oficial da seleção francesa nas redes sociais e registros de rastreamento de voos disponíveis publicamente indicam que a França usou a Global Crossing Airlines, também conhecida como GlobalX, para pelo menos três voos domésticos entre os jogos da Copa do Mundo e sua base de treinamento em Boston.
Imagens de jogadores de futebol embarcando em um avião operado pela GlobalX vieram à tona após a vitória da França por 1 a 0 sobre o Paraguai. Durante o processo de embarque, um logotipo da GlobalX ficou visível dentro do avião, levando os pesquisadores a examinarem o voo mais de perto.
Os dados de rastreamento de voo do Flightradar24 mostram um Airbus partindo do Aeroporto Internacional da Filadélfia pouco depois da meia-noite de 5 de julho e chegando ao Aeroporto Internacional Boston Logan cerca de uma hora depois. Os pesquisadores do ICE Flight Monitor compararam o voo com uma aeronave que eles monitoram regularmente enquanto ela se envolve em atividades de fiscalização de imigração.
Conforme relatado por O GuardiãoRepresentantes da GlobalX ou da equipe nacional francesa não responderam aos pedidos de comentários sobre o uso relatado da aeronave.
Biman operou recentemente voos de deportação do ICE
Dados fornecidos pelo ICE Flight Monitor mostram que o avião que transportava a equipe francesa em 4 de julho completou 44 voos relacionados à deportação somente até 2025, e quase 950 voos desse tipo desde 2022.
Os registos também indicam que o mesmo avião transportou migrantes detidos de um centro de detenção no Arizona para Louisiana em 1 de julho, poucos dias antes de ser utilizado para transportar o contingente francês.
A GlobalX se tornou a maior operadora charter que oferece suporte a voos de remoção de ICE. Os relatórios indicam que a companhia aérea operou mais da metade dos voos de deportação do ICE em 2024 e 2025.
A investigação levantou preocupações sobre direitos humanos
Uma investigação baseada em 5 meses de dados operacionais vazados da GlobalX examina o papel da companhia aérea no transporte de milhares de detidos de imigração nos Estados Unidos e para destinos internacionais.
A investigação descreveu como os detidos foram transferidos sem aviso prévio para locais distantes das suas famílias, comunidades e representantes legais. Os peritos jurídicos citados no relatório expressaram preocupação com o facto de algumas práticas poderem afectar os direitos constitucionais do devido processo.
Entre os destinos relatados estava a prisão de Cecot, em El Salvador, um centro de detenção de alta segurança que tem recebido atenção internacional pelas suas condições prisionais.
Alguns ex-prisioneiros relataram que não foram informados para onde o avião estava indo antes de decolar. Outros disseram que foram presos com algemas nas mãos e nas pernas durante o transporte.
Explicou a conexão de monitoramento de voo
O ICE Flight Monitor, um projeto integrado no Human Rights First, rastreia voos de fiscalização de imigração usando dados de aviação disponíveis publicamente e publica relatórios regulares sobre essas operações.
É comum que as companhias aéreas charter alternem entre voos de deportação do ICE e trabalhos fretados privados, incluindo o transporte de equipes esportivas profissionais, disse Sierra Randolph, gerente de dados do ICE Flight Monitor.
Segundo Randolph, as aeronaves podem alternar entre essas atribuições na mesma semana ou até no mesmo dia.
Posições políticas dos jogadores franceses
Os relatórios chamaram atenção adicional porque vários membros do partido nacional francês se opuseram publicamente aos movimentos políticos de extrema direita e à retórica anti-imigração.
O capitão Kylian Mbappe, cujo pai é camaronês e cuja mãe é descendente de argelinos, incentivou repetidamente a participação eleitoral e criticou a crescente influência do grupo de extrema-direita França Rally Nacional.
Durante as eleições parlamentares de 2024 em França, descreveu os ganhos eleitorais do partido como “catastróficos” e apelou aos jovens para evitarem que o país “caia nas mãos destas pessoas”.
O atacante Ousmane Dembele, o zagueiro Jules Kaunde e o atacante Marcus Thuram também incentivaram a participação cívica e se opuseram publicamente à política de extrema direita. O pai de Thuram, o vencedor da Copa do Mundo, Lilian Thuram, é reconhecido há muito tempo por seu trabalho anti-racismo e de justiça social.
A ex-capitã da França, Zinedine Zidane, também criticou publicamente a líder da Assembleia Nacional, Marine Le Pen, manifestando-se contra a sua campanha presidencial em 2017.
Mbappe respondeu recentemente a comentários racistas
Mbappe também ganhou as manchetes durante o torneio após responder a comentários racistas feitos por um senador paraguaio nas redes sociais. Ele descreveu a senadora como uma “mulher nojenta” após o ataque online.
Os membros da assembleia nacional rejeitaram anteriormente as críticas aos jogadores de futebol franceses, com alguns a defenderem a opinião de que os atletas deveriam evitar controvérsias políticas.
A seleção francesa é considerada um reflexo da população diversificada e multicultural do país, tornando particularmente visíveis as discussões políticas que envolvem os seus jogadores.
Outras seleções nacionais também usaram GlobalX
A França não foi a única seleção nacional a viajar em aeronaves GlobalX durante a Copa do Mundo.
Relatos separados da mídia disseram que a seleção inglesa também usou companhias aéreas charter durante o torneio. Diz-se que a equipe nacional do Irã voou de forma semelhante em aeronaves operadas pela GlobalX.
Um porta-voz da Federação Inglesa de Futebol recusou-se a comentar publicamente os planos de viagem relatados.
Os relatórios chamaram cada vez mais atenção para a sobreposição entre os serviços de fretamento comercial para organizações desportivas profissionais e os contratos oficiais de transporte operados pela mesma companhia aérea.
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