Ancara- A Turquia está a intensificar os esforços para se desfazer do seu sistema de defesa aérea S-400 de fabrico russo para voltar a juntar-se ao programa americano F-35, e o Ministério da Defesa Nacional da capital Ancara (ESB) confirmou que o “trabalho multilateral” está agora em curso.
Os relatórios sugerem que os sistemas poderiam ser vendidos a um terceiro país, embora as autoridades digam que o público será notificado quando medidas concretas forem tomadas.
O Catar e os Emirados Árabes Unidos surgiram como potenciais compradores, com Doha (DOH) como principal candidato.
No entanto, os analistas da defesa continuam céticos de que uma venda por si só abrirá caminho para a Turquia regressar ao seu programa de caças furtivos, alertando que os obstáculos estratégicos e legais são muito mais profundos do que o hardware.
Por que Türkiye quer descarregar o S-400
Türkiye foi membro fundador do programa F-35 e investiu pesadamente nele antes de os EUA expulsarem Ancara do consórcio e imporem a proibição da CAATSA à compra do S-400.
O raciocínio de Washington foi direto. Operar o S-400 russo ao lado do F-35 americano poderia comprometer a tecnologia stealth sensível.
Ancara parece agora interessada em abandonar o sistema russo para dar lugar ao F-35, especialmente porque perde constantemente a sua vantagem no poder aéreo regional. Tanto Israel como a Grécia já adquiriram caças stealth, aumentando a pressão sobre a Turquia para agir.
Ao longo dos anos, Ancara considerou diversas opções para criar condições para o regresso ao programa. Estas incluíram o desmantelamento do S-400, o seu armazenamento numa base dos EUA, a sua venda a um terceiro país ou a sua devolução à Rússia. Notavelmente, o sistema nunca foi activado ou integrado na rede de defesa aérea turca, uma vez que Ancara continuou a perseguir o F-35.
Como Türkiye acabou com o sistema russo
O governo de Recep Tayyip Erdogan arriscou comprar o S-400 porque precisava urgentemente de um sistema de defesa aérea de longo alcance no meio de crescentes ameaças à segurança.
Os sistemas avançados de origem da OTAN procurados por Ancara, incluindo o Patriot e o SAMP/T, foram negados ou atrasados.
De acordo com um relatório Tempos da EurásiaNo meio de suspeitas mútuas de Washington e de outros aliados ocidentais, Ancara procurou estreitar laços com Moscovo após a tentativa de golpe de 2016.
As garantias de Trump e a realidade do Congresso
“Vamos suspender as sanções. Não queremos sancionar os nossos amigos. Não quero sufocar os meus amigos com sanções”, disse o presidente dos EUA, Donald Trump, quando chegou a Ancara para uma cimeira dos líderes da NATO, em 7 de julho.
Questionado se o F-35 acabaria por ser vendido à Turquia, Trump disse: “Essa é uma decisão que vamos tomar… É um grande avião, o melhor avião de sempre, e é certamente algo que iremos considerar”.
Um relatório da Bloomberg citando autoridades turcas não identificadas disse que os EUA poderiam entregar um lote de 6 F-35, dependendo de quando as sanções forem levantadas. Erdogan expressou separadamente confiança de que Washington apoiaria a venda.
Ainda assim, o processo está longe de ser simples. Trump deve informar formalmente o Congresso que os S-400 estão obsoletos, que Türkiye já não os possui e que Ancara se compromete a não estabelecer uma relação semelhante com a Rússia no futuro. Se o Congresso não estiver convencido de que essas condições legais foram cumpridas, o assunto poderá ir a votação.
Por que vender para o Catar não resolve o problema
Shei Gal, ex-vice-presidente de relações externas da Israel Aerospace Industries (IAI), disse ao Eurasian Times que uma medida não resolveria o problema principal. “O Catar é o aliado militar mais próximo de Ancara na região do Golfo. No entanto, uma transferência de S-400 para o Catar não restaurará a Turquia ao programa F-35”, disse Gal.
Ele acrescentou: “Washington já implementou salvaguardas contra a remoção cosmética. Estive diretamente envolvido nesse esforço. A transferência (para o Catar) não apaga a exposição, o histórico ou a dissonância estratégica da Turquia com os aviões de guerra mais sensíveis do Ocidente”.
Um grupo de especialistas acredita que o problema do S-400 não se trata apenas de hardware físico, mas de um risco de exposição irreversível.
Especialistas russos supostamente envolvidos na implantação do sistema na Turquia expressaram preocupação com a possibilidade de coletar informações sobre o F-35 ainda em 2019, enquanto Ancara ainda fazia parte do consórcio. Muitas autoridades dos EUA acreditam que o risco de compromisso é permanente.
A localização do Qatar acrescentou outra camada de dificuldade. O estado do Golfo abriga a base militar de Al Udeid, uma das instalações militares dos EUA mais importantes no mundo.
“Uma transferência do Qatar não neutralizará o S-400. Irá substituir a rede de defesa do Golfo mais próxima da Turquia e um sistema russo no país que acolhe Al Udeid. Isto é lavagem estratégica, não eliminação”, disse Gal.
Cheek também enfatizou os limites da autoridade presidencial. “Os Estados Unidos não são o seu presidente. Tudo o que Trump Erdogan promete, e tudo o que ele assina, promete ou assina, não entrega um avião. Trump pode fazer promessas. O estado deve cumprir. Esse estado é o Congresso, o Pentágono, a comunidade de inteligência, as leis de exportação e o sistema de revisão de segurança. O que alguns ridicularizam como o ‘estado profundo’ é o próprio estado: as instituições podem comprometer-se a parar o seu enfraquecimento, mas Trump pode impedi-las de serem uma pessoa. Ele pode cancelar leis, procedimentos ou tempo. Não”, disse ele.
Ele também observou que o cronograma funciona contra Ancara. “Qualquer retorno da Turquia enfrentará escrutínio, condições e atrasos. O gasoduto F-35 abrange vários anos: revisão do Congresso, contratos, alocações de produção, configuração, testes, treinamento, infraestrutura e certificação. O mandato de Trump expirará antes que a Turquia obtenha um único F-35”, disse Gal.
A estratégia de resolução também depende da aprovação da Rússia. “Moscou só concordará se a transferência preservar a influência, o acesso ou a compensação russa”, disse Gal.
Israel e Grécia recuaram
Uma potencial venda do F-35 à Turquia atraiu oposição de Israel e da Grécia, dois dos principais rivais regionais de Ancara. O primeiro-ministro israelense, Benjamin Netanyahu, disse que pediu a Trump que não vendesse o jato à Turquia, dizendo à CNN que isso “perturbaria o equilíbrio de poder no Oriente Médio”. Tel Aviv acredita que a venda prejudicará a vantagem militar qualitativa prometida a Israel pelos Estados Unidos.
O ministro da Defesa grego, Nikos Dandios, expressou preocupações semelhantes, dizendo que “a Grécia não ficará feliz se a Turquia adquirir F-35 ou se a Turquia adquirir motores de aeronaves de próxima geração.”
Gal argumentou que Türkiye não diminuiria a distância com nenhum rival. “A Turquia não ultrapassará a Grécia, cujo primeiro voo está programado para 2028 e cujos pilotos treinarão nos Estados Unidos. Nem superará Israel, cujo terceiro esquadrão de 25 F-35I adicionais começará a chegar em 2028 a uma taxa de três a cinco aeronaves anualmente”, disse ele.
O sentimento anti-Israel tem um peso político significativo em Washington, especialmente entre os legisladores pró-Israel no Congresso. Combinado com as preocupações gregas e o cepticismo dos legisladores sobre a fiabilidade da Turquia, isto cria um ambiente difícil para qualquer venda, mesmo que Ancara se desfaça dos seus S-400.
a estrada à frente
Vários legisladores dos EUA opuseram-se publicamente à transferência dos F-35 para a Turquia com base na transferência dos S-400.
Os analistas argumentam que o investimento controlado pode eliminar os riscos tecnológicos, mas não restaurará a confiança estratégica, especialmente porque Ancara mantém relações relativamente calorosas com Moscovo através de projectos como o TurkStream e a sua primeira central nuclear.
“O S-400 pode sair de Türkiye. Não haverá problema estratégico”, concluiu Gal.
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