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A FIA estende o Q3 para 13 minutos, enquanto Cadillac se junta à Fórmula 1, revisa as eliminações de qualificação, elimina a regra de duas paradas em Mônaco e aperta os testes de motor de 2026 em meio a preocupações com a Mercedes.
(Credit: AFP)
A qualificação da Fórmula 1 será um pouco diferente nesta temporada.
Não dramaticamente, mas o suficiente para importar.
A FIA confirmou uma pequena mas notável mudança na sessão do Q3, ampliando seu tempo de execução de 12 para 13 minutos. O ajuste ocorre no momento em que o grid se expande para 22 carros, com a Cadillac ingressando no campeonato como a 11ª equipe.
Para acomodar o campo maior, as regras de eliminação qualificada também foram revisadas. Em vez de cinco pilotos serem eliminados no final do Q1 e Q2, os seis mais lentos serão agora eliminados em cada segmento. Isso ainda deixa 10 carros lutando pela pole position no Q3, como antes.
O minuto extra no Q3 foi projetado para facilitar o tráfego e dar aos pilotos uma janela mais clara para completar suas voltas finais. Para equilibrar o cronograma, o intervalo entre o segundo e o terceiro trimestre foi reduzido de oito para sete minutos.
As mudanças são sutis, mas refletem a tentativa da FIA de ajustar o fluxo das sessões à medida que o esporte entra em uma nova era.
Regra de duas paradas de Mônaco descartada
Outra experiência recente foi arquivada.
A regra obrigatória de duas paradas introduzida para o Grande Prêmio de Mônaco do ano passado foi descartada depois de não conseguir proporcionar a imprevisibilidade pretendida. O regulamento foi introduzido para injetar variedade estratégica num circuito onde as ultrapassagens são notoriamente difíceis.
Em vez disso, a corrida transformou-se numa grande procissão, com as equipas a manipular janelas de estratégia em vez de produzirem drama na pista. A FIA optou por reverter às regras padrão de pneus para 2026.
Regulamentos de motores sob escrutínio rigoroso
Olhando mais adiante, a FIA também introduziu atualizações nos regulamentos das unidades de potência de 2026. A taxa de compressão geométrica foi reduzida de 18:1 para 16:1, mas surgiram preocupações de que os testes estáticos à temperatura ambiente não refletiam totalmente as condições de corrida.
As equipes rivais suspeitavam que certos motores – principalmente os da Mercedes – poderiam efetivamente exceder os limites quando totalmente aquecidos. Em resposta, a FIA propôs testes alargados a temperaturas de funcionamento de cerca de 130°C para garantir uma conformidade precisa.
Sujeito à aprovação do Departamento Técnico da FIA, os procedimentos de testes revisados estão programados para entrar em vigor a partir de 1º de agosto de 2026.
28 de fevereiro de 2026, 18h40 IST
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