Domingo, 22 de fevereiro de 2026 – 12h48 WIB
JACARTA, VIVA – Câmara de Comércio e Indústria (Mulher) A Indonésia apelou ao Presidente Prabowo Subianto para cancelar o plano importar 105.000 veículos comerciais no valor de IDR 24,66 trilhões da Índia para apoiar as operações Cooperativa Aldeia/Subdistrito Vermelho e branco (KDKMP).
Importar carros completos (totalmente construídos/CBU) é considerado capaz de matar a indústria automotivo internamente, não movimenta a economia e é totalmente contrária ao programa de industrialização que está sendo impulsionado pelo governo. Além disso, a indústria automotiva nacional afirmou ter condições de fornecer as picapes necessárias ao KDKMP.
“Depois de receber opiniões de intervenientes e associações da indústria automóvel, instamos o Presidente a cancelar o plano de importação de 105.000 unidades de veículos comerciais”, disse o vice-presidente da Kadin (WKU) para a Indústria, Saleh Husin, citado no seu comunicado, domingo, 22 de fevereiro de 2026.
O ex-ministro da Indústria disse que as empresas automotivas nacionais declararam que estavam prontas para atender aos pedidos do KDKMP. Por um lado, o Presidente determinou que a economia cresça 8 por cento, portanto, para o conseguir, um dos factores é que a indústria nacional deve crescer para que possamos obter valor acrescentado e também criar empregos. multijogador o efeito continua a crescer.
“Bem, devemos apoiar os desejos do Presidente e não matar o investimento e a indústria existentes”, acrescentou.
De acordo com Saleh, a necessidade da KDKMP por picapes precisa ser usada como impulso para o avanço da indústria automotiva nacional. As importações de veículos completos (CBU) têm amplo impacto na indústria automotiva nacional que vem sendo construída. Saleh explicou, a indústria de componentes automotivos está ligação para trás a indústria de montagem de veículos motorizados será atingida. Esta condição ameaça a sustentabilidade da produção nacional de automóveis.
Ele explicou que a indústria de componentes automotivos, como motores, carrocerias, chassis, pneus, baterias, assentos e eletrônicos, realmente determina a força da cadeia de suprimentos da indústria automotiva.
“Quanto mais forte for a produção local de componentes automóveis, maior será o TKDN, o emprego e o efeito multiplicador sobre a economia. Por outro lado, se o mercado for dominado por veículos importados intactos, então a indústria nacional de componentes também será pressionada e a agenda a jusante e de industrialização poderá ser enfraquecida”, explicou Saleh.
O Presidente Prabowo, em 17 programas prioritários e oito agendas prioritárias, enfatizou a importância do downstreaming e da industrialização para criar empregos e realizar a justiça económica. Acredita-se que o programa de downstream e de industrialização será capaz de aumentar o valor acrescentado, expandir as oportunidades de emprego e ter múltiplos efeitos na economia. Através do downstreaming e da industrialização, ocorre a transferência de tecnologia e o desenvolvimento de recursos humanos locais.
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A Indonésia tem estado ativa, realizando até roadshows em vários países, convidando o investimento estrangeiro para construir a indústria na Indonésia, incluindo a indústria automóvel. Portanto, as indústrias que foram construídas internamente precisam ser protegidas com boas regulamentações. “Importar carros CBU é o mesmo que matar a crescente indústria automotiva”, explicou Saleh.
