Chicago- United Airlines (UA) Boeing 777-200 operando o voo UA1805 do Aeroporto Internacional de Denver (DEN) para Honolulu O Aeroporto Internacional Daniel K. Inouye (HNL) relatou uma ameaça à segurança sobre o Oceano Pacífico e foi desviado para a Califórnia. A tripulação declarou emergência e foi desviada para o Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO).
A tripulação descreveu uma situação de nível de ameaça na cabine enquanto o avião estava a cerca de 160 quilômetros a oeste de São Francisco. Antes de pousar, os pilotos despejaram combustível para reduzir o peso da aeronave e pousaram com segurança na pista esquerda do Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO).
United devolve 777 após ameaça à segurança da cabine
O voo UA1805 da United Airlines partiu de Denver com destino a Honolulu como um serviço rotineiro de longa distância no Pacífico. A aeronave envolvida era um Boeing 777-200, matrícula N210UA.
Cerca de 160 quilômetros a oeste de São Francisco, a tripulação contatou o controle de tráfego aéreo e relatou o que descreveu como uma situação de segurança de cabine de nível um. Os pilotos confirmaram que a cabine estava segura e trabalharam com os comissários de bordo para entender a situação.
Cerca de dez minutos depois, a tripulação declarou emergência. Eles confirmaram que o nível de ameaça permanecia em um e solicitaram o retorno a São Francisco em vez de cruzar o Oceano Pacífico até o Havaí.
Condições do cockpit e cabine durante o evento
No momento do contato, a cabine da tripulação de voo estava protegida. Quando os controladores foram questionados se havia uma ameaça à segurança em si, a tripulação confirmou que sim.
Posteriormente, os controladores transmitiram uma solicitação dos supervisores para verificar o status do passageiro. A tripulação confirmou que o passageiro não estava fisicamente contido, mas obedeceu. O vôo supostamente transportava 360 passageiros.
O controlo de tráfego aéreo pediu à tripulação que transmitisse detalhes específicos da perturbação, incluindo se o passageiro se tornou físico, para que a informação pudesse ser transmitida às autoridades competentes no terreno.
Despejo de combustível e descida controlada
Como o Boeing 777-200 partiu com uma carga pesada de combustível para a longa travessia do Pacífico, a tripulação teve que descarregar antes de pousar. Os pilotos avisaram aos controladores que iriam despejar combustível por alguns minutos.
Os controladores autorizaram a aeronave a despejar combustível a critério da tripulação e emitiram um padrão de caixa para manter a aeronave livre de outro tráfego por aproximadamente dez minutos.
Transmissões foram enviadas para aeronaves próximas alertando sobre um processo de despejo de combustível, primeiro perto do nível de voo 370 e mais tarde durante a descida do nível de voo 340 para o nível de voo 270, a noroeste da área.
A tripulação solicitou repetidamente pousos mais baixos e os controladores liberaram periodicamente a aeronave para apoiar um retorno antecipado.
Aproximação e pouso seguro em São Francisco
Depois de completar o depósito de combustível, a tripulação foi levada de volta a São Francisco pelo PIRATE Three e instruída a cruzar o PIRATE a 10.000 pés. Os controladores então transferiram o voo para a abordagem NorCal.
NorCal Approach autorizou o United 1805 para uma aproximação direta e preparou a aeronave para uma aproximação do sistema de pouso por instrumentos na pista 28 à esquerda. A tripulação foi direcionada ao localizador, manteve a velocidade prescrita e transferida para a torre de São Francisco.
A Torre de São Francisco verificou novamente que a cabine de comando estava segura antes de liberar o avião para pousar na pista 28 à esquerda. O Boeing 777 pousou com segurança, partiu pela pista de táxi de Quebec e seguiu sem demora até o portão.
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