Descobriu-se que os aeroportos de Gatwick e Stansted cobram aos motoristas as taxas mais altas do Reino Unido, de acordo com uma nova pesquisa.
De acordo com a análise do RAC, antes da temporada de férias de verão, os aeroportos cobram £10 por 10 minutos e 15 minutos, respectivamente.
Edimburgo e Bristol são os próximos, ambos custando £ 8,50 por 10 minutos.
Há um aumento de 183% para proprietários de veículos elétricos em Edimburgo, uma vez que a anterior concessão de metade do preço foi cancelada.
O Aeroporto London City, anteriormente o único grande centro do Reino Unido analisado para partidas gratuitas fora do terminal, agora cobra a taxa mais cara do país de £ 8 por cinco minutos.
Isto ocorre porque mais de três quartos dos aeroportos do Reino Unido aumentaram ou introduziram taxas de motorista no ano passado.
Dezesseis dos 20 aeroportos pesquisados pelo RAC aumentaram as taxas de “beija e voa”, cobradas para deixar os passageiros o mais próximo possível do terminal, desde o verão passado.
Isto fez com que os custos médios aumentassem em um terço.
Apenas quatro aeroportos – Liverpool John Lennon, East Midlands, Belfast City e Southampton – abstiveram-se de aumentar as tarifas este ano.
As taxas são aplicadas regularmente aos passageiros que chegam aos aeroportos do Reino Unido em táxis e veículos de aluguer privados.
Em contrapartida, o RAC sublinha que nenhum dos 10 aeroportos mais movimentados da União Europeia, nem grandes centros globais como o Dubai, Xangai ou Istambul, impõem tais taxas.
Embora os aeroportos do Reino Unido ofereçam áreas de embarque gratuitas em estacionamentos de média ou longa duração, geralmente exigem uma transferência de ônibus para o terminal.
O oficial sênior de políticas da RAC, Rod Dennis, disse: “É decepcionante ver tantos aeroportos cobrando tanto pelo que muitos consideram um simples ato de bondade, deixando familiares e amigos para trás.
“Um público engajado não deve ser uma desculpa para essas taxas de despedida – especialmente quando elas estão completamente em desacordo com a forma como os principais aeroportos do mundo operam.
“É claro que os aeroportos têm de gerir cuidadosamente o espaço limitado que possuem, mas se muitos outros aeroportos internacionais operam áreas de embarque gratuitas e confortáveis, por que não aqui?”
Dennis também pediu aos motoristas que sejam “extremamente cuidadosos” ao estacionar agora e paguem mais tarde pelas zonas de abandono que não tenham barreiras.
Ele disse: “Aqueles que deixam seus assentos, mas perdem os sinais ou se esquecem de pagar logo depois, podem receber um aviso de estacionamento de até £ 100 – uma taxa que parece claramente desproporcional à infração”.
O colega conservador Lord Moylan apresentou uma emenda ao Projeto de Lei da Aviação Civil pedindo uma revisão das taxas de pouso.
Um porta-voz do órgão industrial AirportsUK disse: “Quando as taxas são cobradas, elas fazem parte do modelo de negócios do aeroporto e ajudam a garantir a maior variedade possível de voos a partir do aeroporto.
“Também são necessários para gerir o congestionamento e os problemas de tráfego e poluição atmosférica das nossas comunidades locais, bem como para as nossas metas em matéria de alterações climáticas.
“Essas são questões que foram impostas aos aeroportos pelo governo e pelas autoridades locais.
“Os aeroportos fora do Reino Unido têm um modelo de negócio diferente – são geralmente de propriedade pública e recebem subsídios governamentais e créditos fiscais.
“Em contraste, o setor aeroportuário do Reino Unido é geralmente privado e paga impostos comerciais integrais.”
Aqui está um detalhamento das taxas de cada aeroporto
£ 10: Gatwick e Stansted
£ 8,50: Bristol e Edimburgo
£ 8: Bournemouth, Leeds Bradford e Londres City
£ 7: Aberdeen, Birmingham, Glasgow, Heathrow, Luton e Southampton
£ 6: Liverpool John Lennon e Newcastle
£ 5,50: Manchester
£ 5: Internacional de Belfast e East Midlands
£ 4,50: Cardife
£ 4: Cidade de Belfast
Aeroportos do Reino Unido fazem alterações nas regras do e-gate
Os aeroportos do Reino Unido estão se preparando para a correria do verão, expandindo o acesso aos portões eletrônicos para as crianças mais novas. O Home Office anunciou a medida para ajudar a reduzir o tempo de espera dos passageiros que chegam.
Crianças de oito e nove anos que retornarem ao Reino Unido poderão usar o sistema automatizado de controle de passaportes.
Espera-se que esta mudança de política permita que mais 1,5 milhões de crianças passem pelos portões electrónicos, segundo dados do governo.
O momento coincide com o período de férias de verão em curso, com as escolas na Escócia e na Irlanda do Norte já fechadas, enquanto as escolas em Inglaterra e no País de Gales irão encerrar no final de junho.
No entanto, aplicam-se condições especiais: as crianças devem ter pelo menos 120 cm de altura para serem digitalizadas com precisão pelos sistemas biométricos e devem estar sempre acompanhadas por um adulto.
