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Guerra EUA-Israel-Irã: Trump quer que outros países unam forças com os EUA para proteger o Estreito de Ormuz. O que ele precisará para executar o plano? Como o Irã está reagindo? News18 explica
Presidente dos EUA, Donald Trump. (Foto do arquivo: Reuters)
O Presidente dos EUA, Donald Trump, está a prosseguir uma estratégia multinacional para reabrir o Estreito de Ormuz, após o seu encerramento virtual durante a guerra entre EUA e Israel com o Irão.
O que é? Quais países podem aderir? Como é que o Irão está a reagir e a proteger o Estreito de Ormuz? News18 explica
O que Donald Trump disse sobre o Estreito de Ormuz e o apoio de outros países
Trump, numa publicação no Truth Social, disse que vários países poderiam juntar-se aos Estados Unidos no envio de forças navais para proteger o Estreito de Ormuz depois de o Irão ter tentado interromper o transporte marítimo através da rota crítica do petróleo.
“Muitos países, especialmente aqueles que são afetados pela tentativa de encerramento do Estreito de Ormuz pelo Irão, enviarão navios de guerra, em conjunto com os Estados Unidos da América, para manter o Estreito aberto e seguro”, escreveu Trump. “Os países do mundo que recebem petróleo através do Estreito de Ormuz devem cuidar dessa passagem, e nós ajudaremos – MUITO!… Os EUA também se coordenarão com esses países para que tudo corra bem, de forma rápida e tranquila.”
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Ele nomeou os países ele espera que possam participar do esforço naval, como China, França, Japão, Coreia do Sul, Reino Unido.
Trump disse estes países são fortemente afetados por perturbações no estreito e, portanto, têm um forte interesse em garantir a segurança marítima na região.
Ele também alertou que, apesar do que descreveu como a destruição das capacidades militares do Irã, Teerã ainda poderia tentar interromper o transporte marítimo através de drones, minas marítimas ou ataques de mísseis de curto alcance ao longo da estreita via navegável.
Nenhum desses países deu qualquer indicação imediata de que o faria.
O ministro das Relações Exteriores iraniano, Abbas Araqchi, disse que o Irã responderia a qualquer ataque às suas instalações energéticas.
O que é o Estreito de Ormuz?
O Estreito de Ormuz é o ponto de estrangulamento marítimo mais crítico do mundo, servindo como a única passagem marítima do Golfo Pérsico para o oceano aberto. Separa o Irã, ao norte, de Omã e dos Emirados Árabes Unidos, ao sul. Devido à sua estreiteza e às várias ilhas/recifes, o tráfego comercial está confinado a um Esquema de Separação de Tráfego (TSS) que consiste em faixas de entrada e saída de duas milhas de largura, separadas por uma zona tampão de duas milhas.
O estreito é frequentemente descrito como o “coração” do mercado global de energia. Aproximadamente 20–25% do comércio marítimo total de petróleo do mundo passa diariamente pelo estreito – aproximadamente 20–21 milhões de barris. Transporta cerca de 20% do gás natural liquefeito (GNL) global, incluindo quase todas as exportações do Qatar. Mais de 80% do petróleo que transita pelo estreito destina-se aos mercados asiáticos, sendo a China, a Índia, o Japão e a Coreia do Sul os principais importadores.
Como o Irã está protegendo o Estreito de Ormuz?
A Guarda Revolucionária do Irã disse no domingo que realizou ataques com mísseis e drones contra alvos em Israel e em três bases dos EUA na região, classificando os ataques como a primeira rodada de retaliação aos trabalhadores mortos nas áreas industriais do Irã. Os militares israelenses disseram que estavam interceptando lançamentos que chegavam.
A Arábia Saudita interceptou e destruiu 10 drones em Riade e no leste, disse o Ministério da Defesa. A Guarda Revolucionária do Irã disse não ter ligação com o ataque, informou a agência de notícias semioficial Fars.
O Irão está a proteger os seus interesses no Estreito de Ormuz através de uma combinação de tácticas militares assimétricas e uma estratégia de “bloqueio selectivo”. Embora as autoridades iranianas afirmem que a hidrovia permanece “aberta”, interromperam efectivamente o tráfego para nações “inimigas” – especificamente os Estados Unidos e Israel – ao mesmo tempo que permitiram a passagem de outras, como a China e a Rússia, muitas vezes exigindo coordenação prévia, de acordo com o Sunday Guardian e outras notícias.
O Irão passou de um bloqueio total para um modelo de “passagem seletiva“para manter a influência estratégica e, ao mesmo tempo, evitar uma coalizão global contra ele. O Ministério das Relações Exteriores iraniano declarou que todos os navios devem se coordenar com a Marinha iraniana para passar pelo estreito com segurança. Isenções seletivas foram concedidas a países como a Índia, que viu os navios-tanque de GLP passarem com segurança em 14 de março, e a Turquia.
Os navios ligados aos EUA, a Israel ou aos seus aliados estão explicitamente barrados. Autoridades iranianas alertaram que estes navios serão “incendiados” se tentarem transitar.
Táticas militares assimétricas
Apesar de sofrer perdas significativas para a sua marinha convencional, a Marinha do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) emprega métodos de baixo custo e alto impacto para controlar o ponto de estrangulamento de 34 quilómetros de largura:
- O Irão utiliza pequenos botes explosivos controlados remotamente, muitas vezes disfarçados de navios de pesca de madeira para escapar ao radar. Estes foram usados para atacar pelo menos seis navios só em março.
- A inteligência dos EUA informa que o Irão começou a plantar um “manopla” de minas navais – incluindo modelos sofisticados de sensores magnéticos e sonoros – para dissuadir escoltas militares.
- Baterias móveis de mísseis anti-navio e drones estão escondidos ao longo da longa e acidentada costa do Irão, tornando-os difíceis de serem totalmente eliminados pelos ataques aéreos dos EUA e de Israel.
- Mais de 1.000 navios na região relataram interferências e falsificações de sinais, o que complica a navegação e força os navios a confiar na orientação iraniana.
A paralisação impulsionada pelos seguros
Uma das ferramentas de “protecção” mais eficazes do Irão não é uma arma, mas a manipulação dos mercados globais. Ao transmitir ameaças através de canais de emergência marítima, o Irão desencadeou um encerramento impulsionado pelos seguros. A maioria das grandes seguradoras cancelaram as apólices de risco de guerra para o estreito, tornando economicamente impossível o trânsito de muitas empresas comerciais, mesmo que não sejam “inimigas” do Irão. Esta estratégia reduziu o tráfego comercial em mais de 97% desde o início do conflito, em 28 de fevereiro de 2026.
A estratégia proposta por Trump
Trump apelou a um “esforço de equipa” onde as nações mais afetadas pelo encerramento distribuam os seus próprios navios de guerra para patrulhar a hidrovia. Trump afirmou que os EUA ajudarão coordenando esforços, bombardeando a costa iraniana e “atirando continuamente em barcos e navios iranianos para fora da água”. A administração prometeu que os navios da Marinha dos EUA começarão a escoltar petroleiros “muito em breve” para fornecer segurança física ao tráfego comercial.
Requisitos Militares
Especialistas e oficiais da Marinha indicam que proteger o estreito de 21 milhas de largura contra As capacidades assimétricas do Irão é uma tarefa difícil.
Uma avaliação do Wall Street Journal e outros relatórios destacaram o que seria necessário para isso:
Superioridade Aérea: Requer pelo menos uma dúzia de drones MQ-9 Reaper patrulhando a costa para atacar mísseis móveis e lançadores de drones à medida que aparecem.
Proporções de escolta: A defesa eficaz contra a “frota mosquito” de barcos de ataque rápido do Irão pode exigir dois navios de guerra por navio-tanque, ou cerca de uma dúzia de navios para proteger um único comboio de 5 a 10 navios-tanque.
Opções de terreno: Uma opção mais expansiva (e arriscada) envolve a tomada de uma faixa do sul do Irão para impedir fisicamente os lançamentos, o que exigiria milhares de fuzileiros navais dos EUA e meses de operações.
Risco de uma Kill Box: Oficiais da Marinha dos EUA alertaram que o estreito poderia tornar-se uma “caixa de morte”, onde até mesmo navios de guerra avançados são vulneráveis aos mísseis de cruzeiro antinavio móveis do Irão.
Os desafios
O chefe de política do Japão afirmou que o limite legal para o envio de navios de guerra é “extremamente elevado”, e a França negou relatos de que os seus navios estejam actualmente a dirigir-se para a região.
Gigantes do transporte marítimo como Maersk e Hapag-Lloyd pararam em grande parte de aceitar carga para a região. Especialistas do setor sugerem que apenas um cessar-fogo ou o fim total das hostilidades convenceriam as seguradoras a cobrir novamente os trânsitos.
A perturbação já levou os preços do petróleo aos níveis mais elevados desde 2024, levando a administração a considerar medidas de emergência, como a libertação de reservas estratégicas ou o alívio das sanções ao petróleo russo para estabilizar os custos.
Com contribuições da agência
15 de março de 2026, 13h10 IST
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