Sexta-feira, 9 de janeiro de 2026 – 23h43 WIB
VIVA– Fabricante móvel Japão começando a perder participação de mercado na região do Sudeste Asiático. A posição dominante há décadas começa agora a ser desgastada, em linha com a expansão agressiva das marcas China que se concentra em carros elétricos (EV) a preços mais acessíveis.
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Esta condição é mais pronunciada na Tailândia, que é conhecida como a principal base de produção dos fabricantes japoneses no Sudeste Asiático. Desde 2022, marcas chinesas como a BYD entraram massivamente, construindo fábricas locais e oferecendo VEs a preços competitivos.
Citado por VIVA Otomotif do The Daily Star, sexta-feira, 9 de janeiro de 2026, o impacto foi que a participação de mercado de nove marcas japonesas na Tailândia caiu significativamente para 69,8 por cento nos primeiros 10 meses de 2025. Este número diminuiu 6,6 por cento em comparação com o mesmo período do ano anterior.
Na verdade, ao longo da década de 2010, os fabricantes japoneses controlaram quase 90% do mercado tailandês. Mesmo em 2023, a sua quota de mercado terá caído para 77,8% e tem potencial para cair abaixo dos 70% ao longo de 2025.
Na Tailândia International Motor Expo 2025, a Toyota está tentando contrariar essa tendência lançando a mais nova Hilux. A picape, muitas vezes chamada de “carro nacional” da Tailândia, agora vem com um motor diesel aprimorado e mais eficiente, além da adição de uma variante elétrica.
O presidente da Toyota Motor Tailândia, Noriaki Yamashita, enfatizou que seu partido deseja manter a cadeia de abastecimento aumentando as vendas.
Uma situação semelhante também ocorre na Indonésia, que representa cerca de 30% do mercado automóvel do Sudeste Asiático. A quota de mercado dos fabricantes japoneses na Indonésia cairá abaixo dos 90 por cento em 2024, diminuindo depois novamente para 82,9 por cento nos primeiros 10 meses de 2025. No Vietname, a concorrência entre as marcas japonesas e os novos intervenientes também está a ficar mais acirrada.
A entrada de automóveis chineses é um factor importante na mudança do cenário competitivo. Com preços de VE mais baratos, os fabricantes chineses conseguiram capturar mais de 20% do mercado tailandês. Estão também a começar a competir seriamente na Indonésia através da construção de instalações de produção locais.
Esta pressão forçou uma série de marcas japonesas a reduzir a capacidade de produção. A Honda planeja combinar suas duas fábricas de automóveis na Tailândia em um único local a partir de 2026. A Mitsubishi Motors irá até interromper a produção em uma de suas três fábricas em 2027.
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O impacto não é sentido apenas pelos fabricantes, mas também pela indústria de componentes. Dos aproximadamente 2.792 fornecedores japoneses de peças de reposição no Sudeste Asiático, quase metade está na Tailândia. O declínio na produção dificultou a sobrevivência de alguns fornecedores.
