Quinta-feira, 19 de fevereiro de 2026 – 12h40 WIB
Jacarta, VIVA – A história automotiva do país tem sido marcada por uma onda de patriotismo através de vários projetos carro nacional muito ambicioso. Infelizmente, a maioria destes projectos tem de engolir a pílula amarga e é interrompida a meio caminho devido a vários factores técnicos e políticos.
A política local de desenvolvimento automóvel começou, na verdade, na era da Nova Ordem, com a esperança de criar independência para a indústria transformadora. Contudo, a dependência de tecnologia estrangeira e a falta de investigação aprofundada fizeram com que este passo muitas vezes falhasse desde o início.
timorense
Com base na pesquisa VIVA Automotiva Quinta-feira, 19 de fevereiro de 2026, o projeto que mais impressionou a memória do público é claro a presença dos carros Timor geridos pela PT Putra Timor Nasional. Este carro já dominou as ruas graças à facilidade de isenção de impostos de luxo, que o tornou muito acessível.
A presença de Timor gerou controvérsia a nível internacional até que um gigante fabricante automóvel processou a Organização Mundial do Comércio. Antes de ter tempo para resolver a polémica jurídica, a crise monetária de 1998 atingiu a Indonésia e interrompeu imediatamente o ritmo de produção deste sedan.
Bimantara
Além de Timor, a década de 90 registou também a presença da Bimantara, iniciada através de uma colaboração estratégica com um fabricante automóvel da Coreia do Sul. O carro vem nos modelos Cakra e Nenggala voltados para o segmento de sedãs médios para famílias estabelecidas em áreas urbanas.
O destino de Bimantara é trágico porque tem de competir à sombra dos privilégios concedidos pelo governo ao projecto de Timor, propriedade de familiares próximos. Como resultado da não obtenção de facilidades de isenção fiscal semelhantes, os preços de venda de Bimantara tornaram-se menos competitivos e acabaram por afundar quando a crise económica chegou.
Maleo
Há também a figura de Maleo que é o pensamento visionário do terceiro Presidente da República da Indonésia, BJ Habibie, com um conceito muito original. Ao contrário do Timor ou Bimantara que adoptaram uma plataforma externa, o Maleo foi concebido como um carro popular com elevado conteúdo local.
O motor Maleo foi planejado para usar tecnologia inovadora de dois tempos e um peso muito leve para eficiência de combustível. Este projecto acabou por ser abandonado porque o governo da altura preferia dar prioridade a projectos apoiados por instruções presidenciais especiais.
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