O planeado bloqueio naval do Presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, ao Irão prejudicaria ainda mais o transporte marítimo internacional, exacerbando a crise energética que assola a economia global, alertam analistas.
Os preços do petróleo subiram acima dos 100 dólares por barril na segunda-feira, depois de Trump ter anunciado que a Marinha dos EUA bloquearia o Estreito de Ormuz e “interditaria todos os navios em águas internacionais que pagassem portagens ao Irão”.
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“O Irão não poderá lucrar com este ato ilegal de EXTORÇÃO”, disse Trump no Truth Social.
O Comando Central, o comando militar dos EUA responsável pelas operações no Médio Oriente, disse num comunicado que o bloqueio afetaria apenas os navios que entram e saem dos portos iranianos, uma aparente redução da ameaça de Trump de bloquear totalmente o estreito.
Trita Parsi, cofundadora do Quincy Institute for Responsible Statecraft, com sede nos EUA, disse que um bloqueio dos EUA teria um impacto em cascata em toda a economia global.
“Qualquer coisa que atualmente retire mais petróleo do mercado aumentará os preços, o que, por sua vez, pressionará ainda mais os preços do gás”, disse Parsi à Al Jazeera.
O petróleo poderia subir acima dos 150 dólares por barril se o bloqueio provocasse retaliação dos Houthis alinhados com o Irão no Iémen, que poderiam fechar Bab al-Mandeb, um estreito que liga o Mar Vermelho ao Golfo de Aden e ao Oceano Índico, disse Parsi.
O estreito é uma rota alternativa de exportação de petróleo e gás do Golfo.
Um bloqueio destinado a privar o Irão de receitas marcaria uma súbita inversão na política de Washington.
A administração Trump anunciou no mês passado que iria renunciar a algumas sanções às exportações de petróleo iranianas como forma de ajudar a aliviar a crise energética global.
O Irão fechou essencialmente o estreito desde o início da guerra EUA-Israel, em 28 de Fevereiro, permitindo apenas o trânsito de um pequeno número de navios após verificação e autorização.
Cerca de 3.200 navios ficaram presos a oeste do estreito devido ao bloqueio até sábado, segundo a empresa de inteligência marítima Windward.
Anas Alhajji, ex-economista-chefe da NGP Energy Capital Management, disse que os navios não iranianos provavelmente continuariam evitando o estreito, apesar das garantias dos militares dos EUA de que não seriam impedidos por causa dos elevados prêmios de seguro.
Os navios também podem temer retaliações do Irão, disse Alhajji.
“Portanto, o bloqueio de Trump aos portos iranianos é um bloqueio real do Estreito de Ormuz”, disse Alhajji à Al Jazeera.
O aumento resultante nos preços do petróleo e do gás também faria com que o custo dos produtos químicos, fertilizantes e matérias-primas utilizadas para fabricar plásticos aumentasse, segundo analistas.
Cameron Johnson, sócio sênior da consultoria de cadeia de suprimentos Tidalwave Solutions, com sede em Xangai, disse esperar que os preços de muitas matérias-primas subam dentro de algumas semanas se Trump cumprir sua ameaça de bloqueio.
“O imprevisto é realmente o prazo para isso”, disse Johnson à Al Jazeera.
“Se esta for uma táctica de negociação – lembrem-se que ainda temos oito ou nove dias para o cessar-fogo – então pode realmente não importar. Mas se isto se prolongar até ao final do mês e até à primeira semana de Maio, veremos os preços das matérias-primas a subir em todo o mundo.”
Deborah Elms, chefe de política comercial da Fundação Hinrich em Singapura, disse que a situação das cadeias de abastecimento globais poderia ficar “muito pior” sob o bloqueio.
“Alguns dos problemas são óbvios, mas muitos não são. Por exemplo, os tecidos ficarão mais caros”, disse Elms à Al Jazeera.
“As embalagens já são um desafio para as empresas. Muitas não conseguem obter blisters para comprimidos ou tampas para bens de consumo. Podemos esperar consequências para a produção de alimentos ainda este ano e no próximo ano, com interrupções de fertilizantes e falta de fornecimento”, disse Elms.
Chad Norville, presidente do site de notícias da indústria de petróleo e gás Rigzone, disse que a ameaça de Trump é mais um golpe para a confiança de que a situação no estreito voltará ao normal.
A ameaça por si só provavelmente aumentará os prémios de seguro para as empresas de transporte e logística e reduzirá o volume de comércio que atravessa o estreito todos os dias, disse ele.
“As interrupções no transporte marítimo e o risco elevado na região já estavam bem estabelecidos devido ao conflito”, disse Norville à Al Jazeera.
“Essa ameaça não cria essa linha de base. Ela a amplifica, reforçando a incerteza em torno de um dos pontos de estrangulamento mais críticos do mundo.”
