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Lewis Hamilton e Max Verstappen descartam os temores de segurança sobre as mudanças no início da corrida da Fórmula 1 em 2026.
Hamilton e Verstappen em entrevista antes dos testes de F1 no Bahrein (AFP)
Lewis Hamilton e Max Verstappen ignoraram as preocupações de que o novo procedimento de início de corrida da Fórmula 1 em 2026 represente um risco à segurança.
Com a remoção do MGU-H das unidades de potência de 2026, os motoristas devem enrolar manualmente seus turbos para eliminar o atraso: um processo mais longo e delicado do que a sequência de largada de 2025.
A aceleração excessiva corre o risco de desencadear anti-stall, algo visto repetidamente durante os testes no Bahrein.
Isso gerou temores de carros parados no grid e possíveis colisões de motoristas cegos atrás. Especialmente de empresas como a McLaren, que têm pressionado a FIA por mudanças.
Verstappen e Hamilton não estão acreditando.
“Definitivamente não é perigoso e acho que provavelmente deveríamos tirar essa conotação disso”, disse Hamilton. “É apenas um procedimento mais longo do que era no passado… você ainda pode arrancar sem o turbo funcionar.”
Ele admitiu que o anti-stall poderia surpreender alguns motoristas, mas acrescentou: “Não acho que seja perigoso”.
Aqui está o problema: a Ferrari previu esse problema no ano passado e tentou convencer as equipes a trabalharem juntas para resolvê-lo, mas foi rejeitada.
E agora, eles estão em vantagem, tendo planejado e projetado seu novo SF-26 para o mesmo.
A abordagem brutal de Verstappen
Verstappen, da Red Bull Racing, ofereceu pouca simpatia pelas equipes que deram o alarme, incluindo o chefe da McLaren, Andrea Stella, que deseja que o procedimento de largada seja estendido.
“Você deve começar no pit lane se se sentir inseguro”, brincou Verstappen. “Você alcançará na Curva 4 de qualquer maneira.”
Sutil? Não exatamente.
Preocupação na retaguarda, não pânico
Valtteri Bottas, da Cadillac, reconheceu um problema: os pilotos no final do grid têm menos tempo para aumentar as rotações antes que as luzes se apaguem.
“Minha única preocupação é… você não terá tempo suficiente para fazer o turbo girar”, disse ele. “Mas… não vejo nenhum elemento de perigo.”
A FIA já testou ajustes, incluindo uma volta de formação extra e um aviso de pré-partida de cinco segundos com painéis piscantes no grid.
Ainda não se sabe se mais mudanças chegarão antes do Grande Prêmio da Austrália de abertura da temporada.
19 de fevereiro de 2026, 16h06 IST
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