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Verstappen brinca que as novas regras da F1 parecem Mario Kart, trocando seu simulador por um Nintendo Switch enquanto os pilotos enfrentam carros com muita energia e recursos de corrida estilo boost.
Max Verstappen no Grande Prêmio da China (AFP)
Isso é (não oficialmente) oficial: a nova era da Fórmula 1 pode ser apenas Mario Kart na vida real.
Pelo menos essa é a vibe de acordo com Max Verstappen. O tetracampeão mundial redobrou suas críticas aos novos regulamentos abrangentes da F1 – e desta vez ele fez isso com um Nintendo torção.
Verstappen já havia marcado a nova geração de carros como “Fórmula E com esteróides” durante os testes de pré-temporada.
Mas isso não foi tudo.
Falando na conferência de imprensa do Grande Prêmio de Xangai, ele se aprofundou ainda mais na piada, alegando que sua preparação agora se parece um pouco menos com um simulador de alta tecnologia e muito mais com uma sessão de jogo.
“Troquei o simulador pelo meu Nintendo Switch”, brincou Verstappen. “Na verdade, estou praticando com Mario Kart. Encontrar os cogumelos está indo muito bem, as cascas azuis são um pouco mais difíceis.”
O golpe reflete a mudança radical introduzida nos últimos regulamentos da F1 – onde as unidades de potência dividem a produção quase 50-50 entre combustão interna e energia elétrica.
Isto significa que a recolha de energia, a gestão da bateria e a implantação do impulso desempenham agora um papel muito maior na forma como os pilotos correm.
Adicione recursos como modo de linha reta, aerodinâmica ativa e botões de impulso do tipo apertar para passar, e é fácil ver por que alguns pilotos sentem que estão correndo com power-ups virtuais.
(uma edição de fã de X, igualando o GP da Austrália a Mario Kart)
A ultrapassagem oportunista de Charles Leclerc no Grande Prêmio da Austrália de abertura da temporada – jocosamente apelidada de ter parecido um “cogumelo” pelo próprio Monagasco – já se tornou o tipo de concha vermelha que Verstappen parece ansioso para disparar contra os legisladores.
Apesar de ter passado do 20º para o sexto lugar no grid em Melbourne, Verstappen admitiu que a experiência de dirigir não foi exatamente divertida.
“Eu gostaria de ter me divertido um pouco mais, com certeza”, disse ele. “É um pouco conflitante porque não gosto muito de dirigir o carro, mas gosto de trabalhar com todas as pessoas da equipe e do departamento de motores”.
Energia Elétrica no Centro da Controvérsia
Os regulamentos de 2026 representam uma das revisões técnicas mais dramáticas da história da F1. Tanto o chassi como as unidades de potência foram redesenhados, com a energia elétrica representando agora cerca de 50% da potência total.
Essa mudança forçou os motoristas a adotar técnicas desconhecidas. Alguns agora reduzem a marcha nas retas para coletar energia, fazendo malabarismos cuidadosos com os níveis da bateria e os sistemas de reforço: um ato de equilíbrio estratégico que os críticos argumentam que prejudica as corridas puras e a fundo.
Uma grade destruída
Verstappen não é o único piloto a questionar a nova direção.
Lando Norris alertou que as corridas com alto consumo de energia podem se tornar caóticas, com os carros trocando constantemente de posição dependendo do nível da bateria. Esteban Ocon foi ainda mais longe, chamando os novos carros de “dolorosos” de dirigir.
Até o piloto da Cadillac, Sergio Perez, juntou-se à conversa em Xangai, ecoando a comparação de Verstappen com Mario Kart, efetivamente lançando outra concha vermelha no debate.
Verstappen permanece otimista
Apesar das piadas e críticas, Verstappen ainda não pisou completamente no freio da nova era – confirmando que ele também não deseja sair da F1.
“Não, não quero ir embora. Mas também espero que melhore”, assegurou Verstapped.
“Tive discussões com a F1 e a FIA e acho que estamos trabalhando em algo que irá melhorar tudo”.
Por enquanto, porém, o grid parece preso em uma estranha corrida híbrida: em algum lugar entre um Grande Prêmio e Estrada do arco-íris.
12 de março de 2026, 15h42 IST
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