Terça-feira, 10 de fevereiro de 2026 – 11h56 WIB
Jacarta – Beneficiário beneficiário PT Orbit Terminal Merak (OTM), Muhammad Kerry Adrianto Riza divulgar os benefícios obtidos Pertamina do aluguel do terminal BBM pertence à OTM.
Isto foi transmitido por Kerry quando foi apresentado como testemunha da coroa no julgamento de alegada corrupção na gestão de petróleo bruto e produtos refinados no Tribunal de Corrupção de Jacarta, segunda-feira, 9 de fevereiro de 2026.
Durante o julgamento, Kerry explicou que o especialista financeiro Renato Sitompul disse anteriormente que o lucro da Pertamina com o arrendamento do terminal de combustível OTM atingiu US$ 524 milhões em 10 anos. Porém, segundo Kerry, além desses benefícios, a Pertamina também ganha eficiência operacional na distribuição de combustível.
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Com base num estudo realizado pela Surveyor Indonesia em 2023, a eficiência da distribuição atinge cerca de 145 mil milhões de IDR por mês. Se calculadas ao longo de 2020-2025, as poupanças equivalem a 8,7 biliões de IDR.
“No estudo da Indonesian Surveyor que realizaram em 2023, também afirmaram que o OTM proporciona uma eficiência de distribuição de IDR 145 mil milhões por mês, se as poupanças em 2020-2025 significarem uma eficiência de IDR 8,7 biliões de distribuição e um total de IDR 17 biliões”, disse ele.
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Ele enfatizou que o Rp. O valor de 17 trilhões reflete os benefícios globais obtidos pela Pertamina com o arrendamento do terminal de combustível OTM, tanto em termos de lucros diretos quanto de eficiência de distribuição.
“O que isso significa? Este OTM é muito bom para a Indonésia”, acrescentou.
Kerry disse que a sua motivação para oferecer o terminal de combustível OTM à Pertamina não foi apenas económica, mas também para fortalecer a segurança energética nacional. Segundo ele, a presença deste terminal reduzirá a dependência da Pertamina do abastecimento de combustível de Singapura, que é relativamente mais caro.
Antes do OTM, os portos de Sumatra, Kalimantan e Java Ocidental estavam limitados a pequenos navios, pelo que as importações de combustível eram forçadas a depender de Singapura para manter os custos de transporte razoáveis.
Agora, com a doca OTM capaz de acomodar navios gigantes da classe de 110.000 DWT, a Indonésia pode importar diretamente de fora de Singapura a um custo por barril muito mais barato.
O petróleo é então redistribuído para pequenas docas em Sumatra, Kalimantan e Java Ocidental, garantindo acesso equitativo a energia barata e quebrando a dependência do centro de Singapura.
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“Se o porto for pequeno a carga não pode ir longe. Os custos de transporte serão caros”, frisou.
