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As regras da F1 para 2026 introduzem carros menores e mais leves, com divisão 50/50 combustível-elétrico. Verstappen e Hamilton os chamaram de ‘anti-corridas’. O presidente da F1, Domenicali, defendeu as mudanças.
Max Verstappen criticou as novas regras da F1. (AFP)
Os novos regulamentos antes da temporada de Fórmula 1 de 2026 causaram uma tempestade. É comum adiar qualquer mudança no esporte, mas desta vez a F1 trouxe alguns desenvolvimentos drásticos.
As novas regras introduzem carros mais pequenos e mais leves, com uma divisão radical de potência 50/50 entre a combustão interna do combustível e a energia da bateria eléctrica. Para compensar a perda de potência do motor, os carros agora apresentam aerodinâmica ativa, onde as asas dianteiras e traseiras ajustam as posições para controlar o arrasto. Os motoristas também devem usar um novo modo ‘Manual Override’ para ultrapassagens, que substitui o antigo sistema DRS.
Max Verstappen tem sido um crítico feroz, rotulando a direção de ‘Fórmula E com esteróides’, por causa do aumento do uso de eletricidade. Ele argumentou que a forte dependência do gerenciamento da bateria é “anti-corrida” e antinatural. Lewis Hamilton partilhou as preocupações, descrevendo os novos sistemas como “ridiculamente complexos”. Ambos os defensores sugeriram que a estratégia de software e energia estava ofuscando o talento bruto de condução.
Mas o presidente da Fórmula 1, Stefano Domenicali, rejeitou as críticas na sexta-feira (6 de março), dizendo que era “errado” ser “negativo” sobre o “mundo incrível” da F1, que estava cheio de crescimento.
“Acho que é errado, em termos gerais, falar negativamente sobre um mundo incrível que está permitindo que todos nós cresçamos. Essa é a única coisa que eu diria que não está certa”, disse ele. “Mas, você sabe, eu sempre escuto. Prudência, há uma evolução, uma evolução da condução, o que significa que o melhor piloto poderá ser o mais rápido”, concluiu.
Explicando as razões por trás das mudanças, ele disse que a F1 precisava “atrair mais fabricantes”.
“Queríamos atrair mais fabricantes. Sabíamos que o combustível sustentável seria um elemento que seria atraente para eles. Em termos de mobilidade, os fabricantes deveriam focar não apenas na eletrificação, e é também por isso que este projeto começou. Acho que a possibilidade de desenvolver este carro, tanto do ponto de vista da engenharia como do ponto de vista do piloto, nos permitirá ver carros mais rápidos muito em breve. O mundo dos engenheiros por trás da F1 é incrível. A abordagem que já discutimos na última Comissão de F1 com a FIA e as equipes é muito aberto”, acrescentou.
6 de março de 2026, 23h20 IST
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