Ferrari aposta tudo na temporada de F1 de 2026: revelada a aposta do motor de Maranello | Notícias da Fórmula 1

Lewis Hamilton, da Ferrari, na qualificação para o GP de Las Vegas (AP)

Com 2026 se aproximando rapidamente, a pressão sobre a Ferrari é inconfundível e indiscutivelmente maior do que sobre qualquer outra equipe da frente.

A Ferrari continua sendo a única potência estabelecida que ficou sem título mundial na década de 2010 e início de 2020. Essa seca seria desconfortável em qualquer época.

Com Charles Leclerc em seu auge e o capítulo de Lewis Hamilton na Ferrari se aproximando, isso se torna inaceitável.

Em meio ao barulho sobre a Mercedes (e seu truque de taxa de compressão do motor), o progresso da Ferrari passou despercebido.

Mas não se engane: Maranello está apostando alto.

Relatórios no final de 2025 sugeriram que a Ferrari estava enfrentando obstáculos com seu motor de 2026, resultado de uma filosofia deliberadamente de alto risco e não convencional. Agora, novos detalhes sublinham o quão radical é realmente essa abordagem.

De acordo com isto.motorsporta Ferrari usará cilindros de liga de aço em sua unidade de potência de 2026 – rejeitando o alumínio, o padrão da indústria. É uma decisão ousada. O aço é mais pesado, o que nunca é bem-vindo num conjunto regulamentar onde o peso já será um grande campo de batalha.

Mesmo assim, a Ferrari acredita que a compensação vale a pena.

Sob a direção de Davide Mazzoni, a Scuderia concluiu que a capacidade do aço de tolerar temperaturas e pressões mais elevadas poderia proporcionar maior desempenho e confiabilidade. Materiais mais fortes permitem que os engenheiros se esforcem mais, abrindo a porta para uma combustão mais agressiva, maior eficiência elétrica e atualizações mais ousadas à medida que a temporada avança.

A confiabilidade tem sido uma preocupação da Ferrari há muito tempo, e esta solução foi projetada para abordá-la de frente.

A história oferece encorajamento. Quando as regras de 2022 foram lançadas, várias equipes começaram a temporada acima do peso – apenas a Sauber atingiu o limite mínimo mais cedo. O resto recuperou o peso com o tempo, eliminando a desvantagem.

A Ferrari aposta que o mesmo acontecerá novamente.

Para Fred Vasseur e sua equipe técnica, a lógica é simples: sem risco, sem recompensa. Os testes de pré-temporada serão o primeiro veredicto verdadeiro sobre se a aposta da Ferrari no aço é genial ou desesperada.