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162 grupos de saúde pedem à Fórmula 1 que pare com os patrocínios de bolsas de nicotina da Philip Morris e da British American Tobacco, citando o impacto sobre os jovens fãs.
Lando Norris, da McLaren (AFP)
A Fórmula 1 adora dizer que está construindo a próxima geração de fãs. Agora, 162 grupos de saúde perguntam: a que custo?
Em cartas contundentes ao Grupo Fórmula 1 e seus parceiros comerciais, os ativistas instaram o esporte a pisar no freio nos patrocínios de bolsas de nicotina – acusando os gigantes do tabaco de pegar carona no boom juvenil da F1.
No centro da tempestade: Philip Morris International e British American Tobacco. A PMI apoia a Scuderia Ferrari com sua marca Zyn, enquanto a BAT patrocina a McLaren F1 Team via Velo. Seus logotipos estão espalhados em carros, trajes de corrida e até mesmo em pinturas especiais, inclusive no Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2025.
Os críticos dizem que isso é um problema quando o seu público agora inclui milhões de crianças.
“Ao patrocinar equipas de F1, as empresas de tabaco procuram alcançar os mesmos jovens que a Fórmula 1 tem trabalhado arduamente para atrair”, escreveram grupos como a Campaign for Tobacco-Free Kids e a American Lung Association.
Quer dizer, é engraçado como a F1 faz parceria com Lego e nicotina ao mesmo tempo.
Os ativistas também contataram parceiros jovens da F1, como The Walt Disney Company, The LEGO Group e Mattel (fabricante dos Hot Wheels), instando-os a repensar sua empresa na pista.
A F1, porém, diz que segue a lei. As empresas de tabaco dizem que comercializam apenas para adultos. A McLaren observa que seus anúncios digitais têm restrição de idade. Ferrari ficou quieta.
Mas aqui está a estatística estranha: quase quatro milhões de crianças com idades entre 8 e 12 anos nos EUA e na UE agora seguem ativamente a F1, um aumento impulsionado em parte pela Netflix. Dirija para sobreviver.
Yolonda Richardson, da Campanha para Crianças Livres do Tabaco, não mediu palavras: o objetivo, disse ela, ainda é “viciar os jovens… e torná-los viciados para o resto da vida”.
A F1 queria um público mais jovem. Conseguiu um. Agora a questão é quem mais consegue um lugar no paddock.
(com contribuições da Reuters)
4 de março de 2026, 20h49 IST
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