atlanta- A Delta Air Lines (DL) revelou planos para construir um segundo lounge Delta One no Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX), um movimento incomum em um aeroporto que já opera um desses lounges empresariais internacionais premium.
O novo lounge será inaugurado no Terminal 2 do LAX, a construção começará em breve e os primeiros hóspedes são esperados em 2027. A mudança torna a Delta a primeira grande companhia aérea dos EUA a operar 2 salas VIP de negócios internacionais premium em um único aeroporto e, notavelmente, o LAX nem sequer está entre os maiores hubs da companhia aérea.
Delta planeja instalar dois lounges em Los Angeles
A Delta opera atualmente quatro salas VIP Delta One em sua rede, localizadas em Boston (BOS), Los Angeles (LAX), Nova York (JFK) e Seattle (SEA).
A localização existente do LAX foi inaugurada em 2024 dentro do Terminal 3 e mede aproximadamente 10.000 pés quadrados.
Essa área ocupada é menor que a do lounge JFK, que se estende por cerca de 40.000 pés quadrados, embora a rede da Delta no LAX seja menor que seus hubs principais.
O novo lounge do Terminal 2 representa um novo investimento num hub secundário. De acordo com a PYOK, o lounge oferecerá transporte direto do check-in do Delta One e filas de segurança exclusivas, tornando o acesso mais fácil para passageiros premium.
Detalhes completos sobre tamanho e comodidades são limitados, embora se espere que o jantar à la carte seja um recurso padrão.
O Delta One Lounge constitui a primeira fase de uma reforma maior do Terminal 2 no LAX. A Delta espera que trabalhos adicionais em todo o terminal continuem até 2028 e além.
Além do novo lounge, a companhia aérea planeja abrir um novo Sky Club no Terminal 2, que deverá receber hóspedes no próximo ano, antes da inauguração do lounge Delta One.
Esta abordagem em fases indica um compromisso mais amplo para atualizar a presença da Delta no LAX, em vez de um único projeto isolado.
Por que LAX se destaca entre os hubs dos EUA
LAX ocupa uma posição única no mercado de aviação dos EUA. É o único aeroporto onde American Airlines (AA), Delta Air Lines (DL) e United Airlines (UA) operam, cada uma, um hub.
Esta presença partilhada cria uma concorrência intensa e as três transportadoras alternaram-se como operadoras ligeiramente maiores ao longo dos anos.
O ambiente lotado faz do LAX um dos principais centros menos lucrativos, apesar do seu alto volume de tráfego.
O serviço internacional pesado de companhias aéreas estrangeiras aumenta ainda mais a pressão e a participação de mercado relativamente uniforme limita o poder de fixação de preços e o potencial de receita de cartão de crédito de qualquer transportadora.
Pontos atuais de uso do lounge
O lounge Delta One existente no Terminal 3 tem seu horário mais movimentado tarde da noite, antes das partidas transpacíficas. Do lado de fora dessa janela, o lounge não atrai multidões.
Esse padrão de uso levanta uma questão sobre quanta capacidade extra o LAX realmente precisa e como a Delta distribuirá os hóspedes entre os dois locais.
Os passageiros podem sentar-se em qualquer lounge próximo ao portão ou ir até o Terminal 3 por hábito. Gerenciar o congestionamento sem enviar viajantes da classe executiva pelo terminal será um desafio operacional importante para a companhia aérea.
O crescimento da Delta retorna ao LAX
Nos últimos anos, a Delta desenvolveu seu hub em Seattle (SEA) como um gateway de longa distância, em parte como uma alternativa ao LAX.
As restrições de crescimento em Seattle, juntamente com a pressão para ficar atrás da Alaska Airlines (AS) nesse mercado, levaram a Delta a redirecionar a expansão para Los Angeles.
A companhia aérea deve lançar voos de LAX para Hong Kong (HKG) em breve, com serviço de Manila (MNL) planejado para 2027.
A rota de Hong Kong, em particular, é vista como uma potencial desvantagem, especialmente tendo em conta os actuais preços do petróleo.
O novo lounge Delta One parece estar posicionado para apoiar esta crescente demanda transpacífica, embora ainda não esteja claro se a Delta tem ambições maiores no LAX.
Primeiro para Lounges Premium dos EUA
A decisão representa um marco significativo para a indústria de aviação dos EUA. Nenhuma transportadora entre as “Três Grandes” operou anteriormente duas salas comerciais internacionais premium no mesmo aeroporto.
Ao entrar no LAX, um mercado definido por intensa concorrência e margens estreitas, a Delta estabeleceu um precedente claro que os rivais poderão eventualmente seguir.
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