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No voo AI117 de Amritsar para Birmingham, a Ram Air Turbine desdobrou-se para fora da fuselagem enquanto o jato estava em baixa altitude em sua aproximação final
Apesar da implantação não comandada, a Air India confirmou que a aeronave pousou com segurança, com todos os parâmetros elétricos e hidráulicos normais. Foto representativa/Reuters
A implantação inesperada do sistema de energia de emergência em Air Índia Foi revelado que o voo 117, durante a sua aproximação de aterragem em Birmingham, no dia 4 de outubro, faz parte de uma tendência global preocupante que afeta dezenas de aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner.
O incidente envolveu a Ram Air Turbine (RAT) da aeronave, um recurso crítico de segurança projetado para ser acionado automaticamente para gerar energia elétrica e hidráulica de emergência apenas no caso de falha total de ambos os motores ou dos principais sistemas elétricos. No voo AI117 de Amritsar para Birmingham, o RAT, uma pequena turbina movida a vento, desdobrou-se para fora da fuselagem enquanto o jato estava em baixa altitude (relatada entre 400 e 1.600 pés) em sua aproximação final. Apesar da implantação não comandada, a Air India confirmou que a aeronave pousou com segurança, com todos os parâmetros elétricos e hidráulicos normais.
Após o incidente, o regulador da aviação, a Direcção Geral da Aviação Civil (DGCA) da Índia, lançou uma investigação detalhada e solicitou à Boeing um relatório abrangente e dados globais sobre ocorrências semelhantes. O fabricante teria informado ao regulador que pelo menos 31 incidentes semelhantes ocorreram em todo o mundo na aeronave 787, sugerindo uma falha sistêmica.
A causa raiz identificada pela Boeing é um mecanismo de travamento defeituoso no sistema de arrumação do RAT. Acredita-se que o mau funcionamento ocorra quando os técnicos guardam a turbina enquanto a pressão hidráulica permanece alta, o que pode impedir que um conjunto articulado trave corretamente. Vibrações subsequentes de operações como acionamento do trem de pouso ou contato com a pista podem então soltar o RAT, causando seu acionamento inesperado. A maioria dos incidentes registrados supostamente ocorreu dentro de seis meses de manutenção, exigindo que o RAT fosse guardado manualmente. A Boeing introduziu uma válvula alternadora aprimorada em 2014 e orientou os técnicos a segurar a chave de retenção por mais tempo para permitir que a pressão hidráulica caísse, garantindo um bloqueio adequado.
O evento intensificou o escrutínio de segurança na frota de Boeing 787-8, especialmente após a queda catastrófica de outro 787-8 da Air India em junho, onde o RAT também foi implantado momentos após a decolagem, durante a perda de potência do motor. A Federação dos Pilotos Indianos instou a DGCA a realizar uma auditoria de segurança completa e a reinspecionar os sistemas elétricos de todos os 787 que operam no país. Em resposta, a Air India foi ordenada a reinspecionar os mecanismos RAT da sua frota de 787, especialmente aqueles que passaram recentemente por manutenção que poderia afetar o sistema.
Pathikrit Sen Gupta é editor associado sênior do News18.com e gosta de resumir uma longa história. Ele escreve esporadicamente sobre Política, Esportes, Assuntos Globais, Espaço, Entretenimento e Alimentação. Ele rastreia X via …Leia mais
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23 de outubro de 2025, 04h07 IST
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