Comparação do mais recente Suzuki Ertiga Hybrid com XL7 Hybrid novembro de 2025

Terça-feira, 4 de novembro de 2025 – 11h01 WIB

Jacarta – A aplicação da tecnologia de eletrificação leve no segmento de veículos de sete passageiros dinamizou novamente o mercado automotivo nacional. Suzuki comercializa atualmente dois modelos híbridos em classes muito próximas, nomeadamente All New Ertiga Híbrido E XL7 Híbrido.

Ambos usam um sistema Smart Hybrid baseado em ISG e bateria de íons de lítio e são tecnicamente da mesma família. Portanto, a questão que se coloca não é apenas a eficiência ou as características, mas também a posição do preço e o valor de uso.

Se você prestar atenção, as faixas de preço dos dois se sobrepõem. Visto VIVA Automotiva no site oficial, terça-feira, 4 de novembro de 2025, XL7 Hybrid começa em IDR 286 milhões para o tipo BETA MT, IDR 297 milhões para BETA AT, IDR 297,2 milhões para ALPHA MT, IDR 308,2 milhões para ALPHA AT, IDR 299,2 milhões para ALPHA MT Two Tone, IDR 310,2 milhões para ALPHA AT Two Tone, IDR 312,2 milhões para ALPHA AT Kuro e IDR 314,2 milhões para ALPHA AT Kuro Two Tone.

Enquanto isso, o Ertiga Hybrid é comercializado por IDR 274,9 milhões para o GX MT, IDR 285,9 milhões para o GX AT, IDR 287,8 milhões para o Cruise MT, IDR 289,8 milhões para o Cruise MT Two Tone, IDR 298,8 milhões para o Cruise AT e IDR 300,8 milhões para o Cruise AT Two Tone. Todos os números têm status na estrada Jacarta.

A ligeira diferença mais interessante está na faixa inferior. Na classe de transmissão automática, o Ertiga Hybrid GX AT com IDR 285,9 milhões custa apenas cerca de IDR 11,1 milhões do XL7 Hybrid BETA AT que custa IDR 297 milhões.

Este número não é muito grande para um veículo novo no segmento de 300 milhões. Na prática de vendas, os compradores que já estão nessa faixa de orçamento muitas vezes consideram que a diferença de dezenas de milhões no início não é um grande obstáculo, principalmente se a compra utilizar um esquema de crédito.

A implicação psicológica é que a variante XL7 Hybrid inferior parece estar apenas a um passo do Ertiga Hybrid GX, pelo que os limites de escolha para os dois produtos são muito próximos.

Embora a base técnica seja a mesma, a direção não é idêntica. O Ertiga Hybrid ainda mantém a sua identidade familiar de MPV. A cabine foi projetada para uma sensação de condução suave, tendo o conforto diário como foco principal. Este modelo é adequado para atividades urbanas, ida e volta em família ou viagens de rotina sem exigências especiais de imagem.

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O XL7 Hybrid vem com uma abordagem LSUV urbana. As linhas da carroceria são mais nítidas, a altura do veículo é mais marcante e a aparência visa refletir o estilo SUV moderno. A emoção do produto que se constrói não é apenas uma função, mas dá a impressão de ser mais forte, mais confiante e mais autoritário.