Gurugram- A Air India Express (IX) opera um Boeing 737-800 do Aeroporto Internacional de Mascate (MCT) para o Aeroporto Internacional de Kannur (CNN).
O incidente ocorreu em 15 de maio, durante a preparação para a viagem de Mascate a Kannur.
Os investigadores confirmaram posteriormente que o avião estava alinhado com as luzes da borda da pista, em vez da linha central da pista, antes que a tripulação abortasse a decolagem após receber vários avisos na cabine.
Air India Express Boeing 737 aterrado
Um Boeing 737-800 da Air India Express (IX) ficou parado por mais de nove dias após um incidente de decolagem em Mascate que só chegou ao conhecimento do público depois que fontes de relatórios da aviação o confirmaram aos reguladores de Omã.
De acordo com informações publicadas por plataformas de relatórios de aviação, o Boeing 737-800 de 18 anos se preparava para operar um voo programado de 3 horas de Mascate para Kannur.
O avião recebeu autorização de decolagem da pista 26L às 21h30, horário local.
Em vez de estar alinhada com a linha central da pista, a aeronave teria sido alinhada ao longo das luzes de borda direita da pista.
As luzes de borda da pista definem o limite externo da pista e não se destinam ao alinhamento da aeronave durante as operações de partida.
À medida que a aeronave acelerava para a decolagem, ela atingiu várias luzes de borda da pista e as danificou durante a corrida de decolagem.
Os pilotos ouvem um grande estrondo antes que o aviso de cuidado do mestre da cabine seja ativado. A tripulação recusou imediatamente a decolagem e parou a aeronave na pista.
Após a decolagem abortada, as indicações da cabine mostraram vazamento hidráulico do Sistema A com pneu furado.
Devido a falha no sistema hidráulico e danos nos pneus, a aeronave não conseguiu mais se mover por conta própria e ficou presa na pista.
Os resultados da investigação revelam detalhes adicionais
A autoridade de investigação de acidentes de Omã divulgou posteriormente detalhes preliminares explicando a sequência de eventos.
Os investigadores disseram que a aeronave entrou na pista 26L pela pista de táxi E7 e seguiu as luzes de borda da pista do lado direito, alinhando-se com o acostamento direito da pista.
As autoridades também observaram que o avião passou por várias luzes da pista e foi danificado antes que a tripulação rejeitasse a decolagem após ouvir um acidente e receber um aviso na cabine.
De acordo com PIOKOs investigadores confirmaram que a aeronave apresentava um vazamento hidráulico completo do Sistema A, além de danos nos pneus após o impacto com as luzes da pista.
As investigações normalmente se concentram na compreensão de fatores operacionais e na identificação de problemas sistêmicos, em vez de atribuir responsabilidades imediatas.
Os passageiros retornaram ao terminal com segurança
Tripulação e passageiros saíram da aeronave com segurança após o incidente.
Os relatórios indicam que os passageiros estiveram a bordo por cerca de duas horas enquanto a aeronave deficiente estava na pista.
As escadas móveis são então levadas diretamente para a aeronave, permitindo que os passageiros desembarquem na pista antes que os ônibus os retornem aos seus terminais.
A Air India Express emitiu posteriormente uma declaração limitada indicando que a aeronave teve um problema nos pneus.
O incidente de Mascate ocorreu poucos dias antes de outro evento operacional envolvendo a Air India (AI).
Um Airbus A321 operado como voo AI 2651 de Delhi (DEL) para o Aeroporto Internacional Kempegowda Bangalore (BLR) encontrou um incidente de colisão com a cauda em 21 de maio durante o pouso.
A aeronave envolvida foi operada anteriormente pela Vistara antes de ingressar nas operações da Air India.
Durante a primeira tentativa de pouso, a parte inferior traseira da aeronave entra em contato com a superfície da pista. Os pilotos então iniciam uma aproximação aproximada e executam uma aproximação de arremetida.
A aeronave posteriormente circulou e fez um pouso seguro na segunda tentativa, sem mais problemas operacionais. A aeronave teria aterrado em Bengaluru para inspeção e avaliação técnica.
Por que o impacto da cauda e o alinhamento da pista são importantes
Os procedimentos de alinhamento da pista e pouso representam fases críticas do voo, pois pequenos desvios podem causar danos operacionais e estruturais.
O posicionamento incorreto da pista pode criar perigos que incluem:
- Danos à infraestrutura da pista
- Falha nos pneus e trem de pouso
- Danos ao sistema hidráulico
- Problemas estruturais de aeronaves
- Interrupção operacional
- Tempo de voo em solo estendido
Incidentes de ataque de cauda também podem criar requisitos de reparo significativos. Em janeiro de 2024, a Air France (AF) sofreu um grave impacto na cauda do Airbus A350 ao pousar no Aeroporto Internacional Pearson de Toronto (YYZ).
A aeronave teria ficado fora de serviço por vários meses enquanto extensos reparos eram concluídos.
Continuar a investigação sobre segurança da aviação
As operações de aeronaves modernas dependem de marcações de pista, sistemas de iluminação aeroportuária, procedimentos de cabine e coordenação da tripulação para manter partidas e chegadas seguras.
Mesmo com múltiplas medidas de segurança em vigor, as investigações mostram que os desvios operacionais durante as fases críticas do voo podem ter consequências significativas.
O incidente de Mascate mostra como os erros de posicionamento durante os preparativos para a descolagem podem causar danos nas aeronaves, perturbações nos aeroportos e longos períodos de inatividade operacional.
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