Ainda não é um híbrido, mas a eficiência de combustível deste carro irá surpreendê-lo

Terça-feira, 16 de dezembro de 2025 – 13h37 WIB

Jacarta – (EN) A suposição de que o consumo económico de combustível só pode ser alcançado através da tecnologia híbrida ou da electrificação começa agora a ser quebrada. Vários fabricantes provaram que os motores convencionais ainda são capazes de atingir eficiência equivalente móvel nova geração ecologicamente correta.

Um exemplo recente vem de Tata Motors através de seu mais novo SUV, Tatá Serra. Adaptado por VIVA Otomotif da NDTV, segunda-feira, 15 de dezembro de 2025, este carro registou um consumo de combustível de 29,9 quilómetros por litro, valor que há muito é sinónimo de veículos híbridos.

Essa conquista foi alcançada em um teste de eficiência certificado que durou 12 horas ininterruptas. Os testes foram realizados no circuito de provas Natrax, em Indore, sob procedimentos rigorosos e supervisão total.

Curiosamente, o Tata Sierra não depende de nenhum sistema de eletrificação. Este SUV utiliza um motor a gasolina pura com uma capacidade de 1,5 litros que foi desenvolvido utilizando uma abordagem moderna de tecnologia de combustão.

A máquina é conhecida como Hyperion, a nova plataforma da Tata projetada com foco na eficiência térmica. A estrutura interna é otimizada para reduzir o atrito e maximizar o processo de combustão.

Como resultado, o consumo de combustível pode ser reduzido sem sacrificar o desempenho básico do veículo. Em testes separados, o Sierra conseguiu atingir velocidades de 222 km/h em pista fechada.

Mesmo assim, Tata enfatizou que a versão de produção para consumidores será limitada eletronicamente. A velocidade máxima está fixada em 190 km/hora para segurança e durabilidade do motor.

Este fenómeno mostra que a inovação dos motores convencionais ainda não atingiu o seu ponto final. Com a engenharia certa, os motores a gasolina ainda têm muito espaço para crescer.

Do lado do consumidor, esta abordagem é uma solução atractiva no meio dos preços relativamente elevados dos carros híbridos. A alta eficiência pode ser obtida sem os custos adicionais de tecnologia de baterias e motores elétricos.

Além disso, o caráter de condução de um carro com motor convencional é mantido. Os condutores não precisam de se adaptar a novos sistemas ou hábitos de carregamento.

No meio da transição para a electrificação, esta estratégia pode ser uma ponte realista. Os consumidores ainda ganham eficiência, enquanto a indústria tem tempo para se adaptar.

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16 de dezembro de 2025