Publicado em 15 de maio de 2026
O presidente dos EUA, Trump, disse que a China concordou em comprar 200 aeronaves Boeing e que o pedido pode aumentar para 750, acrescentando que os aviões serão equipados com motores General Electric Aerospace.
Trump disse aos repórteres a bordo do Air Force One na sexta-feira que o acordo “inclui cerca de 200 aeronaves e, se bem feito, um compromisso de comprar até 750 aeronaves”. Mais detalhes sobre o negócio, como tipo de aeronave e quando o pedido será entregue, ainda não são conhecidos.
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Nem o governo chinês nem a Boeing emitiram uma declaração confirmando o acordo de compra, que marcaria um grande avanço num mercado que tinha sido fundamental para o crescimento a longo prazo da empresa aeroespacial dos EUA, mas do qual a fabricante de aviões norte-americana tem sido em grande parte excluída devido às tensões comerciais entre Pequim e Washington. Os fabricantes de aeronaves normalmente revelam grandes negócios assim que são formalizados.
A CEO da Boeing, Kelly Ortberg, é um dos muitos CEOs dos EUA que se juntaram ao presidente Trump na tentativa de vender produtos e serviços à China durante a sua visita a Pequim.
Não está claro quantos dos 200 aviões anunciados por Trump são novos negócios para a Boeing, em vez de pedidos de aeronaves já acumulados.
Pessoas familiarizadas com os padrões de compra da China disseram que Pequim já havia agrupado novos pedidos com anúncios repetidos ao revelar pacotes comerciais vinculados a visitas diplomáticas de líderes dos EUA e da Europa.
Para a China, uma encomenda tão grande garantirá a sua capacidade de continuar a crescer no seu mercado de aviação, embora a produção dos seus aviões de passageiros de fuselagem estreita C919, produzidos internamente, não tenha conseguido cumprir metas ambiciosas.
Também ajudaria a Boeing a diminuir a distância em relação à rival Airbus, que assumiu a liderança na China nos últimos anos.
A empresa de consultoria e inteligência aeronáutica IBA estima que o pedido de 200 aviões valha cerca de US$ 17 bilhões a US$ 19 bilhões, presumindo que 80% sejam jatos MAX.
“No entanto, se os pedidos de aeronaves widebody representarem uma proporção maior do total de pedidos (cerca de 40%), esse número poderá aumentar para US$ 25 bilhões”, disse Samuel Kenekueyero, da IBA.
O acordo seria uma vitória muito necessária para Trump, cujas tarifas agressivas e outras políticas comerciais não conseguiram até agora reduzir significativamente o enorme défice comercial do país.
A encomenda de mais de 500 jatos, se confirmada, seria a maior da história da aviação, superando a encomenda da IndiGo de 500 aeronaves Airbus de fuselagem estreita, embora as compras da China provavelmente sejam distribuídas entre as três principais companhias aéreas estatais.
Tamanho do pedido abaixo do esperado
As ações da fabricante de aviões dos EUA caíram quase 4% na quinta-feira, depois que Trump disse ao canal Fox News que a China concordou em comprar 200 aviões, bem abaixo das expectativas dos analistas. As ações da empresa caíram cerca de 2,6% na sexta-feira, enquanto as ações da GE Aerospace caíram 2%.
Fontes da indústria disseram que a Boeing está inicialmente em negociações para pelo menos 500 jatos de fuselagem estreita em conexão com a cúpula de Pequim, com dezenas de jatos de fuselagem larga a seguir e possivelmente até 200 depois.
Trump disse que Xi Jinping retornará a Washington em setembro, o que significa que Washington pode se tornar o foco do próximo lote de potenciais pedidos de aeronaves.
No entanto, Li Hanming, especialista independente na indústria de aviação da China, disse que as preocupações com o suporte pós-venda afetaram a decisão de compra.
“A razão pela qual a China não compra é simples. Ninguém quer comprar algo sem manutenção e suporte pós-venda. Em maio do ano passado, os Estados Unidos ameaçaram restringir as exportações de peças. Se um embargo de peças for implementado desta forma, quem se atreveria a comprar a Boeing?”
“O que esperávamos, mas não vimos até agora, não são apenas compras confirmadas de aeronaves chinesas, mas outras grandes compras chinesas, particularmente na agricultura e energia”, disse Wendy Cutler, vice-presidente sênior do Asia Society Policy Institute e ex-representante interina de comércio dos EUA, à Al Jazeera em comentários por e-mail.
Ela observou que os dois lados também não concordaram em prorrogar a trégua comercial que expira em cinco meses.
“Todas estas questões parecem ainda estar em curso, por isso poderemos ver novos anúncios nos próximos dias. Se não houver mais anúncios de resultados económicos, então é justo concluir que esta cimeira terá muita atmosfera, mas pouca substância”, disse Cutler.
