As tripulações dos petroleiros encalhados no Estreito de Ormuz estão sofrendo colapsos mentais, com alguns se recusando a navegar mesmo após a reabertura.
Marinheiros aterrorizados temem ser “alvos fáceis”, pois permanecem presos em seus navios estacionados pela sexta semana, enquanto Irã mantém o controle sobre a passagem.
A reabertura da hidrovia, através da qual circula diariamente 20% do petróleo mundial, é uma parte crucial do cessar-fogo de duas semanas acordado por Donald Trump e Irã.
Mas o regime iraniano continuou a bloquear os petroleiros que transitam pelo estreito e alertou os navios que terão de pagar uma portagem de até 2 milhões de dólares por viagem ou enfrentarão destruição – frustrando as esperanças de uma reabertura rápida.
Estima-se que 2.000 navios e 20.000 marinheiros ficaram presos no Golfo desde o início da guerra, provocando um enorme aumento nos preços do petróleo em todo o mundo.
Paralisados pelo medo depois de testemunharem navios vizinhos incendiados por ataques de mísseis iranianos, alguns membros da tripulação dizem que não navegarão através do estreito, mesmo que ele seja aberto, num desenvolvimento que poderia significar mais crise para a economia global.
Um marinheiro, preso na costa dos Emirados Árabes Unidos, assistiu a um míssil iraniano atingir um navio-tanque do Kuwait carregado, provocando um grande incêndio, enquanto estava estacionado num porto de Dubai no mês passado.
Eles alegaram que 90% de sua tripulação se recusará a viajar pelo estreito quando ele finalmente abrir.
Marinheiros aterrorizados temem ser “alvos fáceis”, pois permanecem presos em seus navios estacionados pela sexta semana, enquanto o Irã mantém o controle sobre a passagem. Na foto: petroleiros ancorados no estreito
Um novo mapa divulgado pelo Irã parecia mostrar que áreas do Estreito foram minadas pelo seu corpo paramilitar da Guarda Revolucionária Islâmica.
Na foto: nuvens de fumaça saindo de um petroleiro. Os tripulantes dos navios estão paralisados de medo e acreditam que são “alvos fáceis”
O trabalhador disse que as ameaças de violência causaram um impacto “impossível” na sua saúde mental.
Eles contaram O Guardião: ‘Não estou em condições mentais para realizar qualquer tarefa intensa depois de tudo isso.’
O marinheiro também afirmou que um de seus colegas sofreu um “colapso mental” e está sendo examinado regularmente.
“Não tenho dúvidas de que este problema específico, este colapso mental, está a acontecer (nos petroleiros) à nossa volta devido ao stress desta situação”, disseram. ‘As linhas (telefónicas) de apoio aos marítimos estão a tentar ajudar, mas desde o início todos sabíamos que não seria suficiente.’
Eles acrescentaram: ‘UmQualquer esperança de que em breve eles possam estar livres para partir já se evaporou, se é que alguma vez pareceu real.
Os representantes dos trabalhadores dos navios descreveram o “custo mental” que a ameaça de violência tem causado e como os marinheiros se sentem como se fossem “alvos fáceis”.
Permanece o caos e a confusão sobre quem terá o controle a longo prazo do Estreito de Ormuz.
O regime islâmico manteve o Estreito ao tráfego, apesar de o Presidente dos EUA ter declarado uma vitória dramática e decisiva no Médio Oriente.
Autoridades iranianas citaram os contínuos ataques israelenses aos aliados do Hezbollah do Irã para a medida de fechamento do Golfo Pérsico, que fez os preços do petróleo dispararem e os preços das ações caírem novamente.
Trump respondeu ameaçando dar luz verde a ataques “maiores, melhores e mais fortes” ao Irão se um acordo permanente não fosse alcançado.
Mas ele já havia sugerido que os EUA e o Irão poderiam trabalhar juntos num regime de portagens para navios que poderia atingir 2 milhões de dólares por navio.
Um novo mapa divulgado pelo Irão parecia mostrar que áreas do Estreito foram minadas pelo seu corpo paramilitar da Guarda Revolucionária Islâmica, visto como uma ameaça para atacar o tráfego se as suas exigências não forem satisfeitas.
E as autoridades iranianas disseram que os petroleiros que utilizam o Estreito teriam de pagar portagens em criptomoeda de 1 dólar por barril.
O Estreito de Ormuz movimenta cerca de 20% do petróleo e do gás mundial, mas foi efectivamente encerrado pelo Irão em retaliação aos ataques conjuntos EUA-Israel lançados em 28 de Fevereiro.
A Casa Branca rejeitou a ideia, mas Trump disse mais tarde aos repórteres que isso poderia ser feito como uma “bela” joint venture com a América.
Gráficos datados de 28 de fevereiro a 9 de abril foram publicados pelas agências de notícias ISNA e Tasnim na quinta-feira, mostrando um grande círculo marcado como ‘zona de perigo’ em persa sobre o Esquema de Separação de Tráfego.
Esta era a rota que os navios costumavam seguir através do estreito – uma boca estreita do Golfo Pérsico através da qual já passaram 20% de todo o petróleo e gás natural comercializados.
Na quarta-feira, o Irão alertou que os petroleiros serão destruídos se tentarem viajar ao longo do estreito sem autorização, uma vez que procura manter o controlo da passagem durante o cessar-fogo.
Uma mensagem de rádio foi transmitida ontem pelo regime a todos os navios petrolíferos na via navegável vital, dizendo: ‘Se algum navio tentar transitar sem permissão, (ele) será destruído.’
Mesmo que o estreito seja reaberto, os especialistas alertaram que se espera que os petroleiros continuem a evitá-lo, o que significa que não há fim à vista para os elevados preços dos combustíveis.
Embora os preços do petróleo tenham caído para menos de 100 dólares por barril depois de Trump ter anunciado um cessar-fogo de última hora na noite de terça-feira, a falta de navios a atravessar o estreito significa que o fornecimento vital de petróleo e gás do Médio Oriente continuará a ser interrompido.
Lars Jensen, analista de transporte marítimo da Vespucci Maritime, disse ao Telegraph: “Tecnicamente falando, eles poderiam levantar âncora e começar a se mover agora, mas não é isso que provavelmente acontecerá.
“Espero que o que veremos nos próximos dias, se o cessar-fogo se mantiver, será um grande número de navios a sair do Golfo Pérsico, mas poucos navios a entrar no Golfo Pérsico.
‘As companhias marítimas hesitariam em confiar na longevidade do cessar-fogo neste momento e, portanto, (iriam) tentar retirar os navios, para que possam utilizá-los, mas não correriam o risco de colocar novos navios no Golfo, que poderiam então ficar presos se o cessar-fogo fracassar.’
O grupo automobilístico RAC já alertou que, apesar da queda acentuada nos preços do petróleo bruto hoje, as perspectivas para os motoristas no Reino Unido permanecem “altamente incertas” sem um aumento nos embarques de petróleo.
“O anúncio do cessar-fogo condicional pode ter aliviado um pouco os preços globais do petróleo, mas as perspectivas para os motoristas no Reino Unido permanecem altamente incertas”, disse o chefe de política do RAC, Simon Williams.
“A melhor esperança a curto prazo é que os preços nas bombas parem de subir ao ritmo que têm estado e esperemos que atinjam o seu máximo nos próximos dias.
«Muito dependerá da estabilidade do cessar-fogo, da liberdade de circulação dos carregamentos de petróleo através do estreito de Ormuz e do impacto a longo prazo na produção de petróleo no Golfo. Dado que é um preço do petróleo mais baixo e sustentado – durante várias semanas, não apenas alguns dias – que é necessário para reduzir significativamente os custos grossistas dos combustíveis.’
