Uma funcionária federal ficou gravemente ferida quando perdeu o controle de seu Tesla Model Y durante um test drive e bateu em um salão de cabeleireiro, sem saber que o vendedor havia definido o modo de aceleração para “Insano” antes de mandá-la embora, de acordo com um processo no valor de mais de US$ 10 milhões obtido pelo FBI. independente.
Alemzewd Lawgalet, 59, disse em sua reclamação que nunca havia dirigido um carro elétrico antes e nunca foi informada antes de sair do estacionamento em Arlington, Virgínia, que o carro elétrico que ela estava testando tinha três modos de aceleração diferentes: modo “frio”, que Tesla diz limitar a aceleração para uma “condução suave e suave”; Modo “Padrão”, que fornece “níveis normais” de aceleração; e o modo “Crazy”, que dá ao motorista o “nível máximo de aceleração imediatamente disponível”.
A denúncia alega que o Modelo Y que ela recebeu estava em modo frenético, permitindo que o carro 0 a 60 mph em 3,3 segundos – Ou, aproximadamente Ferrari 296 GTB especial. Mas ninguém mencionou isso a Laugarette, afirma o processo.
No showroom da Tesla, o vendedor garantiu indevidamente a Laugarette que o carro elétrico que ela estava prestes a dirigir “funcionaria da mesma maneira que um veículo movido a gasolina”. De acordo com sua reclamação, quando Laugarette estava saindo de um test drive em um sinal vermelho perto do Pentágono sem um vendedor da Tesla acompanhando-a, o Modelo Y de repente “oscilou para frente a uma velocidade e potência extremamente altas em relação à força no acelerador”.
“A aceleração repentina fez com que (Lawgalet) perdesse o controle de seu veículo e colidisse com uma loja próxima”, afirma a denúncia, acrescentando que Lawgalet sofreu “ferimentos graves e permanentes…” que “causaram e continuarão a causar dor e sofrimento físico e mental”.
Lawgalet, desenvolvedor de banco de dados do Conselho do Federal Reserve, foi levado às pressas para o hospital após o acidente em 21 de setembro de 2024, de acordo com registros públicos. fazer manchetes existir tempo. O veículo pegou fogo com o impacto e forçou a evacuação do prédio.
‘Achei que estava morto’, diz dona de salão Diga ao WUSA9. “Eu realmente pensei, como se houvesse uma bomba e o prédio explodisse, isso seria o fim.”
A causa do acidente nunca havia sido divulgada antes, e Laugarette só foi identificada como motorista em 22 de julho, quando entrou com uma ação no tribunal federal de Alexandria.
Um porta-voz da Tesla não respondeu a um pedido de comentário.
Segundo Lawgalet, em setembro de 2024, ela marcou um horário no site da Tesla para testar o Model Y em uma concessionária local. reclamaro caso foi aberto pela primeira vez no tribunal estadual da Virgínia antes de ser transferido para o tribunal federal no início desta semana.
Quando ela apareceu, um vendedor lhe mostrou um Model Y ligado e com as chaves no carro. Laugarette disse ao vendedor que era a primeira vez que dirigia um veículo elétrico e perguntou o que ela precisava saber sobre como operar um veículo elétrico, afirma a denúncia.
Disseram a Laugarette que seria como dirigir um carro movido a gasolina, em vez de um carro elétrico que aceleraria mais rápido e mais facilmente, afirma a denúncia. Ela foi então enviada para um test drive, sozinha, e orientada a voltar quando terminasse.
Lawgalet entrou na Interstate 395 a 55 mph e depois tirou o pé do acelerador “assustado com a súbita desaceleração do carro na rodovia”, de acordo com a denúncia.
Alegadamente, Lawgalet nunca foi informado de que o carro tinha frenagem regenerativamesmo que o pedal do freio não esteja pressionado, devolverá energia à bateria e fará com que o veículo desacelere quando o acelerador for liberado.
“No entanto, (Lawgalet) acreditava que os freios estavam acionados enquanto o carro viajava a 55 mph na rodovia”, continua a denúncia. (Lawgalet) ficou assustado e decidiu descer na próxima saída e voltar para a concessionária. “
Ela pegou a saída do Pentágono para sair da rodovia e parou no sinal vermelho. Quando o semáforo ficou verde, o modo “Louco” do Modelo Y de repente foi demais para Lawgalet aguentar, e o carro disparou pelo asfalto e entrou no luxuoso sedã.
“Como resultado direto e indireto do acidente, o Autor sofreu lesões físicas graves e permanentes que causaram e continuarão a causar dor e sofrimento físico e mental”, afirma o processo. “O Requerente incorreu e continuará incorrendo em despesas médicas, de tratamento e relacionadas. O Requerente sofreu danos adicionais, incluindo a incapacidade de desfrutar das funções normais da vida e perda de salário.”
Não há como um motorista colocar acidentalmente um Tesla no Modo Maluco porque Ativá-lo requer a navegação em uma série específica de menus da tela sensível ao toque.
O processo culpa a negligência de Tesla pelo acidente e afirma que Laugarette não teve culpa alguma. Enquanto isso, Tesla respondeu às acusações pendentes no tribunal estadual colocando a culpa em Laugarette, dizendo que ela “falhou em exercer o cuidado razoável” e que “falhou em tomar medidas razoáveis para mitigar suas alegadas perdas”.
A Tesla, dirigida por Elon Musk, o homem mais rico do mundo, enfrentou vários processos judiciais sobre uma série de questões, desde a sua muito alardeada funcionalidade de “condução autónoma”, que alegadamente não funcionou como anunciado e levou a múltiplas mortes, até portas mal concebidas que supostamente prenderiam os ocupantes dentro do veículo se o sistema eléctrico falhasse, até relatos de discriminação desenfreada, agressão sexual e uso de drogas no trabalho nas suas fábricas.
Lawgalet está buscando pelo menos US$ 10 milhões em danos compensatórios e US$ 350.000 em danos punitivos pela “imprudência”, “conduta intencional e desenfreada” de Tesla e “desrespeito consciente pela saúde e segurança dos outros”.
