Transporte para Londres Finalmente revelou suas tão esperadas propostas para reprimir os pedicabs desonestos da capital – com tarifas superinfladas, música barulhenta e motoristas desonestos nos pontos turísticos dos reguladores.
Os motoristas estarão sujeitos a antecedentes criminais e verificações médicas nos planos, que estão saindo para consulta por seis semanas a partir de hoje.
Outras propostas incluem tarifas regulamentadas no estilo de táxi, com viagens cobradas por minuto e uma tarifa mínima definida, e placas de identificação para táxi e motorista, ambos atualmente totalmente não regulamentados.
Também proibirá os alto -falantes barulhentos geralmente tocando música pop, para o provável alívio de milhões.
Tfl Também parece estar ponderando com a proibição de qualquer outra coisa que não seja a ‘iluminação apropriada’ – potencialmente encerrando as margens de origem decorada que se alinham no extremo oeste nos fins de semana.
Além disso, também haverá verificações anuais de segurança em freios, pneus e peças mecânicas, bem como avaliações das baterias em pedicabs assistidos eletronicamente depois que vídeos espalhados on -line de pedicabs pegando fogo.
Entende-se que a segurança estrutural dos pedicabs se tornou uma preocupação mais urgente depois que um riquixá roubado foi levado de frente para um ônibus no mês passado, Deixando uma pessoa lutando por sua vida.
Os líderes de transporte da cidade dizem que os pedicabs são uma maneira ‘sustentável e agradável’ de ver a capital – mas prometeu eliminar as tarifas selvagens do estilo oeste, como as expostas em uma investigação de correio.
O Transport for London finalmente revelou um esboço de como exatamente ele regulará pedicabs e seus pilotos (foto: um pedicab no Soho)
A TFL diz que também aplicará os padrões de segurança avaliando freios, pneus e baterias – o último é uma preocupação devido aos riscos de explosão (foto: um pedicab que explodiu fora do Palácio de Buckingham no ano passado)
Nosso repórter foi cobrado 40 libras por andar a 0,3 milhas de Leicester Square para Covent Garden no início deste ano – e as contas anteriores do uso do pedicab sugerem que os motoristas raramente Atenha -se às listas de preços acordadas e se torne agressivo Quando desafiado.
No entanto, o chefe de um sindicato de táxi diz que ainda está “incrédulo” com a noção de que os riquixás são inerentemente seguros – e pediram que eles fossem proibidos.
Steve McNamara, secretário geral da Associação de Drivers de Taxi licenciada (LTDA), disse ao Daily Mail que não havia visto evidências da TFL de que ele avaliou sua segurança.
Um teste de colisão realizado pela Autoridade de Pesquisa de Transporte (TRA) há 20 anos mostrou que os pedicabs – que mal mudaram no design desde – ‘desintegraram’ quando atingidos por um carro a 30 km / h.
O relatório do TRA constatou que qualquer acidente envolvendo um riquixá e um carro em movimento ‘provavelmente resultaria em lesões nos passageiros’.
McNamara disse ao Mail: ‘Como você pode licenciar e verificar um veículo que o trapaceiro não deixaria sua equipe andar a mais de nove milhas por hora, porque eles disseram que era inerentemente inseguro?
– Certamente eles não vão licenciar nada que não tenham testado.
“Demora dois anos para obter aprovação, se você quiser alterar algo em um táxi, como uma luz. Mas eles vão licenciar um quadro de bicicleta montado quem sabe onde no mundo, com quem sabe que tipo de soldagem e diz que é perfeitamente seguro.
Ele citou o recente incidente em Charing Cross Road – disse ter envolvido um riquixá roubado – pois os pedicabs de evidências não são seguros para estar nas estradas.
Ele acrescentou: ‘Se você perguntar, eles não receberam uma resposta. Charing Cross Road é um excelente exemplo. Não importa se foi roubado. Em outro dia, o motorista do ônibus poderia ter um derrame e virado pela estrada.
‘TFL estão completamente desconsiderando quaisquer preocupações de segurança. É inconcebível. Incrédulo é a palavra. ‘
Os pedicabs serão proibidos de tocar música alta sob os novos regulamentos – e os táxis também terão que passar as avaliações de segurança que podem tornar as decorações extravagantes uma coisa do passado
Steve McNamara, secretário geral da Associação de Drivers de Taxi licenciado, questionou como a TFL pode regular um veículo que é “inerentemente inseguro”
Pensa -se que a TFL tenha tornado os cheques de segurança uma prioridade em seus novos planos após um acidente de riquixá envolvendo um veículo roubado em Charing Cross Road no mês passado (foto)
O veículo foi derrubado no acidente, com membros do público correndo para ajudar
Detalhes completos sobre as tarifas exatas e regulamentos de segurança que a TFL estão considerando não estavam disponíveis no momento da publicação hoje.
A Transport for London diz que espera introduzir o esquema final de licenciamento no ‘início de 2026’ após a conclusão da nova pesquisa e que o regime será ‘proporcional (e) aplicável’.
O prefeito de Londres, Sadiq Khan, disse: ‘Os pedicabs devem ser uma maneira divertida e verde de ver os pontos turísticos da nossa cidade, mas sem regulamentação, alguns motoristas estão se comportando inseguros e anti-social.
É por isso que continuarei com novas medidas para garantir que os pedicabs estejam seguros e que a indústria possa continuar a prosperar no futuro.
“Sempre fiquei claro que é necessária regulamentação e licenciamento para a indústria de pedicabs em Londres, para que possamos melhorar significativamente os padrões de segurança, acionar os padrões e acabar com os turistas e os londrinos sobrecarregados”.
O esquema proposto é a primeira grande mudança para regular os pedicabs na cidade desde que começaram a aparecer há cerca de 30 anos.
Eles operaram sem lei por causa de uma brecha que os define não como táxis, mas como ‘carruagens de palco’, sob as leis existentes que regem os táxis de Londres Hackney.
Como resultado dessa peculiaridade na lei, eles precisam cobrar por passageiro – dando -lhes um potencial ainda maior para arrancar os turistas. Mas fora da capital, eles se enquadram na legislação regular de táxi.
O Comitê de Transporte da Assembléia de Londres os examinou em 2005, quando havia apenas 250 em operação.
Os pedicabs operaram fora da lei em Londres há 30 anos, graças a uma brecha legal (foto: um pedicab na ponte Westminster)
A Associação de Driver de Taxi licenciada encomendou um estudo há 20 anos que encontrou um pedicab ‘desintegrado’ quando atingido por um veículo em movimento a 30 mph (foto)
Pensa -se agora que há quase quatro vezes que, no auge da temporada turística, 900, de acordo com a pesquisa parlamentar.
Mas o aumento nos números levou o governo anterior a flutuar legislação que concederia à TFL o poder de regular a indústria, como prometeu fazer.
A nova consulta ocorre três meses depois que a TFL disse que a proposta de um esquema de licenciamento recebeu aprovação quase universal de 6.700 membros do público.
Cerca de 75 % dos londrinos disseram à consulta anterior que eles se sentiam inseguros ao andar de pedicab; 85 % disseram que se sentiram arrancados.
Mais de um quarto dos consultados pediu que o comércio fosse proibido.
O e -mail entrou em contato com a TFL para mais comentários.
