A reivindicação de fama do novo crossover iX3 da BMW é que ele é o primeiro carro elétrico do mundo a atingir até 500 milhas com uma carga, marcando uma “nova era” para a gigante automobilística alemã.
Mas tendo acabado de dirigir o iX3 pela primeira vez nas estradas do Reino Unido, posso dizer que há uma conquista ainda maior a destacar: este EV utilitário esportivo familiar inteligente de cinco lugares realmente dirige, sente e funciona como um BMW adequado.
É desportivo, ágil e envolvente, além de surpreendentemente intuitivo e divertido de conduzir.
Existem também algumas novidades elegantes – tanto por dentro como por fora – incluindo carregamento rápido e tração integral aprimorada.
O alcance reivindicado de 500 milhas deve levar você de Londres a Dundee. Boffins, da BMW, conseguiu isso combinando a magia da engenharia com quatro “supercérebros” eletrônicos e um “sistema nervoso digital”. Isto inclui o “Heart of Joy”, cujo software monitoriza o condutor e a estrada e reage em frações de segundo para maximizar o desempenho e ajudar a manter o carro afiado, ágil e estável em todas as condições.
No interior, a característica mais marcante é o display panorâmico do motorista, que abrange toda a largura do painel. À medida que os primeiros iX3 saem dos showrooms do Reino Unido, ele já ganhou o prêmio de Carro do Ano da WhatCar?, cujos jurados o consideraram “verdadeiramente ótimo”.
Preparado para o longo prazo: o iX3 dirige e parece um verdadeiro BMW e é esportivo, ágil e envolvente, além de surpreendentemente intuitivo e divertido de dirigir
É o primeiro de 40 modelos e variantes BMW a serem lançados nos próximos 18 meses. Eu dirigi o iX3 em uma rota que incluía rodovias, estradas rurais e estradas secundárias. Rodando sobre rodas de 20 polegadas (padrão), 21 polegadas e 22 polegadas, todos os modelos são movidos por uma configuração EV de 469 cv (345 kW), incluindo baterias subterrâneas e dois motores para acionar ambos os eixos e criar potência suficiente para acelerar de 0 a 62 mph em 4,9 segundos, até uma velocidade máxima controlada em 130 mph.
A única desvantagem é o custo. Os preços começam em £ 58.755 para um iX3 50 xDrive de nível básico, que com rodas aprimoradas opcionais atende ao alcance reivindicado de 500 milhas – ou 493 milhas em rodas padrão.
O xDrive M Sport a partir de £ 61.255 faz 492 milhas em rodas padrão ou 498 milhas em versões opcionais.
Eu dirigi o topo de gama iX3 50 xDrive M Sport Pro (a partir de £ 61.755), que promete um alcance de 491 milhas (497 em rodas opcionais). Ele tinha £ 10.000 em ‘extras’, como teto solar e head-up display, elevando o preço para £ 72.162. Um iX3 de nível básico mais barato está a seguir.
ESTACIONE E PASSEIE
Eu dirigi o novo iX3 da sede da BMW no Reino Unido, nos arredores de Farnborough, em Hampshire, em uma rota variada, incluindo rodovias, estradas rurais, estradas A e pequenas vilas até Avington Estate, perto de Winchester, e vice-versa.
Também experimentei seu inteligente sistema de estacionamento sem usar as mãos, que pode levá-lo a uma vaga paralela na estrada ou a entrar ou sair de uma vaga apertada em uma fileira de veículos estacionados. Fico feliz em não relatar nenhum problema.
O alcance reivindicado de 500 milhas não deve apenas levá-lo de Londres a Dundee ou a Inveraray, nas Terras Altas da Escócia, mas também a Frankfurt ou Hanover, na Alemanha, ou a Estrasburgo, na fronteira franco-alemã.
O alcance reivindicado de 500 milhas não deve apenas levá-lo de Londres a Dundee, mas também a Frankfurt ou Hanover, na Alemanha, ou a Estrasburgo, na fronteira franco-alemã.
Os chefes da BMW disseram que o novo iX3 se inspira no original ‘Neue Klasse ou Nova Classe de carros lançados há mais de seis décadas
UM NOVO ATO DE CLASSE
Os chefes da BMW disseram que o novo iX3 se inspira no original ‘Neue Klasse ou Nova Classe de carros lançados há mais de seis décadas, começando com o BMW 1500 apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1961, que provocou um renascimento na sorte da empresa.
Enquanto a BMW se prepara para lançar 40 novas variantes dos modelos ‘Neue Klasse’ do século 21 até o final do próximo ano (2027), o presidente-executivo da BMW no Reino Unido, David George, disse: ‘Isso é mais do que apenas o lançamento de um novo produto. É o início de uma nova era para a BMW.”
‘Tchau, tchau, tchau’
O estilo exterior do novo crossover iX3 exala uma aparência inteligente, sofisticada e contemporânea, com seu estilo retraído e grades em forma de rim menores, marca registrada.
Também marca o fim do controverso período da BMW com grades gigantes e estilo ousado destinado a atrair os mercados do Extremo Oriente e do Oriente Médio.
Uma cor sólida e cinco cores externas metálicas – incluindo Polarized Grey e Ocean Wave Blue – estarão disponíveis exclusivamente para o iX3, com mais três acabamentos a seguir.
Os extras do meu carro incluíam: teto solar panorâmico (£ 1.275); Rodas de liga leve M de 22 polegadas (£ 3.300); Tinta Space Silver (£ 875); volante aquecido (£ 250); um pacote Technology Plus (£ 1.700) incorporando head up display 3-D, ar condicionado automático de 3 zonas e um sistema de áudio de som surround Harman Kardon atualizado; e uma barra de reboque (£ 1.025).
Entre e veja a cabine leve, arejada, espaçosa e minimalista do novo iX3 de segunda geração e imediatamente parece e sente o negócio
Um volante recém-projetado apresenta apoios pronunciados para os polegares e botões multifuncionais para ajudar no uso mais intuitivo
INTERIOR SUPERIOR
Entre e veja a cabine leve, arejada, espaçosa e minimalista do novo iX3 de segunda geração e ele imediatamente terá uma aparência profissional.
A característica visual mais marcante é o display panorâmico do motorista que abrange toda a largura do painel abaixo do para-brisa. Você pode personalizar isso para priorizar visualmente seus widgets de informações mais importantes – incluindo limites de velocidade, temperatura e assim por diante – para mantê-los sob controle. Isso pode ser aprimorado por um head-up display 3D opcional, como no meu carro.
O design envolvente do cockpit flui para os painéis das portas. Os novos abridores de portas são operados eletricamente.
Um volante com novo design apresenta apoios pronunciados para os polegares e botões multifuncionais para ajudar a uma utilização mais intuitiva.
Os assentos foram redesenhados para aumentar o conforto e a funcionalidade. Os bancos do motorista e do passageiro dianteiro são aquecidos e ajustáveis eletricamente como padrão, enquanto o banco traseiro tem uma única superfície semelhante a um sofá.
NO BOTÃO
A BMW diz que manteve alguns botões e botões importantes no volante, incluindo limpadores de pára-brisa, indicadores, controle de volume dos espelhos externos, seletor de marcha e freio de estacionamento, luzes de emergência e aquecimento e desembaçamento do vidro traseiro.
Mas o impulso principal ainda é por meio de comandos de toque, em grande parte por meio de uma tela central ou comandos de voz.
Isso inclui a escolha do seu modo de direção – Esporte para um desempenho envolvente, que era meu padrão; Eficiente para uma economia de energia mais econômica; Silencioso para uma condução descontraída; e Pessoal para ajustar a configuração do carro de acordo com sua preferência.
Cones de energia elétrica provenientes de uma coleção subterrânea de 108,7 kWh de baterias cilíndricas recarregáveis de íons de lítio.
Além de espaçoso por dentro, há também bastante espaço para bagagem, com 520 litros no porta-malas com as travas traseiras instaladas, aumentando para 1.750 litros quando dobrados, além de 58 litros sob o capô sem motor, conhecido como ‘porta-malas dianteiro’ ou ‘frunk’.
Embora orgulhoso das suas raízes bávaras no sudeste da Alemanha, este BMW é construído numa fábrica ecológica na Hungria. Cerca de um terço do carro é feito de materiais reciclados, incluindo garrafas de plástico, redes de pesca e alumínio, o que representa uma pegada de carbono 30% inferior à do seu antecessor. O interior padrão possui tecidos de assento Econeer feitos de plástico reciclado.
Além de espaçoso por dentro, há também bastante espaço para bagagem, com 520 litros no porta-malas com as travas traseiras instaladas, aumentando para 1.750 litros quando rebatidos
CARREGANDO ANTES
A tecnologia eDrive de sexta geração da BMW com arquitetura de 800 V, novas baterias de alta tensão com células cilíndricas e carregamento rápido de 400 kW permite que até 370 quilômetros de autonomia sejam adicionados em apenas 10 minutos e até 80% em 21 minutos usando os carregadores rápidos DC mais rápidos. O iX3 também pode ser carregado a uma taxa de 11 kW como padrão ou 22 kW com um pacote extra opcional.
A recuperação de energia significa que 98 por cento das manobras de travagem podem ser realizadas sem utilizar travões de fricção física.
Uma função de aplicativo ‘Max Range’ pode estender o alcance em até 25 por cento, limitando a potência de tração e a velocidade máxima e reduzindo as funções de conforto.
Também está equipado para carregamento bidirecional que permite ao carro se tornar uma mini central elétrica para carregar eletrodomésticos.
ALEGRIA SUPERCÉREBRAL
O supercérebro-chave do iX3 – que a BMW chama de ‘Coração da Alegria’ do carro – controla a experiência de direção, o manuseio, o dinamismo e a precisão, supervisionando o sistema de direção, freios, carregamento, recuperação de energia e subfunções de direção.
Em conjunto com o conjunto de software Dynamic Performance Control do veículo – desenvolvido totalmente internamente – ele calcula todas as funções de condução até 10 vezes mais rápido do que as unidades de controle convencionais e permite que 98 por cento das manobras de frenagem sejam executadas exclusivamente por recuperação de energia.
A BMW observou: O ‘supercérebro’ reúne todas as funções automatizadas de direção e estacionamento, otimiza a interação simbiótica entre homem e veículo e oferece 20 vezes mais poder de processamento do que as unidades tradicionais.’
O “sistema nervoso digital” do carro reduz a fiação física em 600 metros, reduzindo o peso em 30%.
VERDITO
Bimmer tem um vencedor. Menos brilho, mais alcance e alguma tecnologia inteligente que seja útil em vez de irritante é uma combinação atraente.
Mas é o desempenho de condução, a sensação intuitiva e o conforto contemporâneo que são o factor-chave deste novo BMW eléctrico.
Muito divertido para a família e uma opção envolvente para casais e solteiros.
Mas eu ainda poderia ter feito mais alguns botões físicos.
