Os aeroportos são normalmente sinônimos de multidões e filas, mas o que acontece quando eles se tornam excedentes às necessidades?
Em todo o mundo, desde um centro de Chipre que se desintegrou ao longo das últimas cinco décadas até uma base alemã com um passado nazi, existem aeroportos “fantasmas”, que foram em grande parte deixados à decadência após o último avião descolar.
Enquanto muitos locais renovam os seus edifícios antigos quando é necessária modernização, outros aeroportos fecham para sempre… mas não são arrasados.
Entrar nestes terminais antigos é uma experiência “Marie Celeste” – muitos deles, com as suas salas de check-in silenciosas e portões de passageiros apodrecidos, podem agora constituir um cenário assustador para um filme de terror.
Aqui está nosso resumo de alguns dos mais macabros …
Aeroporto Internacional de Nicósia, Chipre
Forever 1974: Imagens misteriosas revelam turistas visitando as ruínas do Aeroporto Internacional de Nicósia
Na pista, um jato de passageiros danificado está parado na pista do antigo centro cipriota
Chutado na grama alta: o antigo terminal principal do Aeroporto Internacional de Nicósia
Com um avião de passageiros abandonado, um terminal desolado e instalações em ruínas, é difícil imaginar que o Aeroporto Internacional de Nicósia já foi um movimentado centro de transportes.
Hoje, é uma relíquia onde aviões foram deixados a apodrecer desde que o local foi abandonado em 1974.
Localizado no subúrbio de Lakatamia, a oeste de Nicósia, Chipre, há um terminal abandonado, pistas decadentes e aeronaves que permaneceram intocadas durante décadas.
Originalmente construído na década de 1920 como base da RAF, o Aeroporto Internacional de Nicósia desempenhou um papel crucial na Segunda Guerra Mundial, servindo como escala importante para voos militares e civis.
Nas décadas de 1950 e 1960, tornou-se um importante centro, atraindo até mesmo estrelas de Hollywood como Elizabeth Taylor.
No entanto, em 1974, a invasão de Chipre pela Turquia levou à sua destruição e abandono. Em 1977, o último voo comercial saiu do Aeroporto de Nicósia sob autorização especial da ONU.
Hoje, o aeroporto encontra-se dentro de uma Área Protegida da ONU e permanece em grande parte fora do alcance do público.
No entanto, tornou-se um local cobiçado por exploradores urbanos que buscam um vislumbre da história.
Com algumas letras faltando, a grande placa do aeroporto ainda é legível, mas o único sinal de vida é o som dos pombos empoleirados no teto apodrecido do centro ou o vento soprando.
Kai Tak, Hong Kong
Imagens feitas enquanto o aeroporto estava ativo mostram aviões descendo metros acima das rodovias
O antigo aeroporto de Kai Tak está sendo transformado em um novo distrito urbano
Kai Tak, antigo aeroporto de Hong Kong até seu fechamento em 1998, era famoso por sua pista desafiadora, já foi considerado o lugar mais assustador do mundo para pousar um avião.
A aeronave estaria a uma altura de apenas 300 metros quando a desafiadora “virada de Hong Kong” fosse realizada.
Para muitos passageiros de aviões que se aproximavam, o sentimento de ansiedade ficou conhecido como ‘ataque cardíaco Kai Tak’.
Eventualmente, as autoridades de Hong Kong optaram por construir um novo aeroporto em 1998.
Em 6 de julho de 1998, a última decolagem aconteceu antes que o Aeroporto Internacional de Hong Kong se tornasse o principal centro de aviação da cidade – com Kai Tak deixado de lado… até recentemente.
O local remodelado agora abriga um complexo esportivo e de entretenimento, o Kai Tak Sports Park.
A instalação, inaugurada oficialmente em março de 2025, inclui um estádio para 50.000 lugares com arena coberta, teto retrátil, instalações esportivas juvenis, shopping center e passeio público ao longo da antiga pista.
Aeroporto Internacional Mirabel, Montreal, Canadá
Em 31 de outubro de 2004, as operações comerciais cessaram e o último voo de passageiros partiu
O Aeroporto Internacional Mirabel, em Montreal, Canadá, foi criado para ser o maior centro de viagens do mundo – mas os planos não se concretizaram.
O governo canadense planejou que fosse um aeroporto enorme com seis pistas e seis terminais.
Em 1969, quilómetros de terras agrícolas foram desmatadas para dar espaço e 10.000 habitantes locais foram deslocados ao fazê-lo.
Em 1975, foi oficialmente aberto ao público e esperava-se que milhões de pessoas voassem dele todos os anos.
O projeto custou C$ 500 milhões (£ 225 milhões) na época, informou o The Guardian. No entanto, após uma série de contratempos, não foi um sucesso.
Em primeiro lugar, nunca foi construído um comboio de alta velocidade que deveria ligar o centro à cidade. Além disso, o aeroporto ficava a mais de 48 quilômetros de Montreal – o que significa que muitos passageiros optaram por voar de centros mais próximos, com conexões de transporte mais fáceis.
Em 31 de outubro de 2004, as operações comerciais no aeroporto foram encerradas e o último voo de passageiros decolou.
Depois de anos vazio, o terminal de passageiros foi destruído em 2016, mas o resto do aeroporto continua a funcionar como centro de carga, local de montagem de aeronaves e instalação de testes aeroespaciais.
Berlim Tempelhof, Alemanha
Berlim Tempelhof já foi cenário de um discurso de Hitler – e agora é um centro de refugiados
O aeroporto de Tempelhof foi onde Adolf Hitler fez seu famoso discurso do Primeiro de Maio enquanto ocupava o cargo de Chanceler.
O aeroporto raramente foi usado pela Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial e foi mantido praticamente fechado – exceto em ocasiões cerimoniais.
É mais conhecido pelo seu papel vital no bloqueio de Berlim, onde cerca de 4.500 toneladas de suprimentos foram transportadas por via aérea para a Alemanha Ocidental após a decisão da União Soviética de impedir o acesso.
Foi fechado como aeroporto em funcionamento há quase uma década. Abrangendo mais de 300.000 metros quadrados, o aeroporto tem uma cobertura de 1,23 km que cobre os principais hangares do aeroporto.
O “aeroporto de Hitler” – o icónico Tempelhof em Berlim que é agora um edifício abandonado e classificado – foi mais tarde transformado no maior centro de refugiados da Alemanha.
Aeroporto de Manston, Reino Unido
O Aeroporto de Manston é um aeroporto desativado que será reaberto como centro de carga e carga
Aeroporto de Manston – anteriormente chamado de Aeroporto Internacional de Kent e Aeroporto de Londres Manston – costumava oferecer voos do Reino Unido para destinos europeus populares, como Portugal e Itália.
Companhias aéreas como a extinta transportadora Flybe e KLM já voaram de Manston.
Está abandonado desde 2014.
Desde então, tem sido usado principalmente como parque de camiões – mas agora está prestes a reabrir.
Atualmente não há data de lançamento do novo hub, mas a primeira decolagem está prevista para 2029.
Aeroporto Internacional Ellinikon, Atenas
O Aeroporto Internacional Ellinikon já foi o principal centro de Atenas – mas não é mais
O antigo aeroporto internacional de Atenas é um dos terminais abandonados mais assustadores do mundo, servindo como principal centro de operações da capital grega durante 60 anos.
Foi apreendido pelos nazistas e usado como base aérea durante a Segunda Guerra Mundial, e fechado em 2001, quando o Aeroporto Internacional de Atenas foi inaugurado.
Em 2004, o campo de aviação foi convertido em um parque onde foram realizados vários eventos para os Jogos Olímpicos de Verão, incluindo hóquei em campo e beisebol.
Agora, o Ellinikon é uma iniciativa de requalificação urbana localizada nos terrenos históricos do antigo aeroporto.
Está preparada para se tornar uma nova cidade sustentável, com áreas residenciais modernas, espaços verdes e tecnologia de ponta.
Graças à sua localização, a cidade terá vistas panorâmicas do mar e do pôr do sol que enfeitam a Riviera de Atenas.
De acordo com os planos iniciais, Ellinikon terá residências contemporâneas, zonas comerciais dinâmicas, centros de negócios prósperos, locais de entretenimento e retiros tranquilos.
Espera-se que a primeira fase de desenvolvimento seja concluída entre 2027 e 2028.
Aeroporto Internacional Yasser Arafat, Faixa de Gaza
O Aeroporto Internacional Yasser Arafat foi gravemente danificado em meio ao conflito
O Aeroporto Internacional Yasser Arafat está em ruínas após anos de guerra.
Projetado por arquitetos marroquinos, foi construído na cidade de Rafah, no sul, em 1998, com milhões de dólares em doações estrangeiras e inaugurado pelo líder palestino Yasser Arafat e pelo presidente dos EUA, Bill Clinton.
Egipto, Japão, Arábia Saudita, Espanha, Alemanha e outros países da União Europeia contribuíram.
Três anos depois, foi fechado depois que as forças israelenses bombardearam partes das instalações durante a Segunda Intifada.
Desde então, os ladrões retiraram equipamentos valiosos do local.
Aeroporto Central de Ciudad Real, Espanha
O Aeroporto Central de Ciudad Real fechou em 2012, apenas quatro anos após sua inauguração
Ostentando uma das pistas mais longas da Europa, o aeroporto foi construído a um custo de mil milhões de euros (860 milhões de libras) durante um período de expansão em Espanha.
No entanto, tornou-se um símbolo de desperdício de gastos depois de ser fechado em 2012, apenas quatro anos após a inauguração.
Já foi usado pelas companhias aéreas de baixo custo Ryanair e Vueling Airlines.
