A decisão da Índia de facilitar regras mais rigorosas sobre o descanso dos pilotos após uma onda de cancelamentos de voos pela maior companhia aérea do país deve ser revertida devido ao efeito adverso da fadiga na segurança, disse o chefe do grupo sindical global de pilotos IFALPA.
A IndiGo, que controla cerca de 65% do mercado de aviação doméstico da Índia, disse que não planejou adequadamente o prazo de 1º de novembro para implementar regras mais rígidas sobre voos noturnos e descanso semanal para os pilotos.
Para todas as últimas notícias, siga o canal Google News do The Daily Star. O mau planeamento resultou em pelo menos 2.000 cancelamentos de voos este mês, deixando dezenas de milhares de passageiros retidos, alterando planos de férias e casamentos, e provocando uma fúria crescente com a bagagem perdida.
O regulador da aviação da Índia concedeu na sexta-feira à IndiGo uma isenção única das novas regras de serviço noturno dos pilotos e retirou uma regra que impedia as companhias aéreas de contar a licença dos pilotos como descanso semanal.
O capitão Ron Hay, presidente da Federação Internacional de Associações de Pilotos de Linha Aérea (IFALPA), com sede em Montreal, disse que a decisão da Índia de conceder a isenção às demais regras era preocupante porque não se baseava em evidências científicas.
“Fomos informados de que a mudança se deve a questões de pessoal”, disse ele à Reuters na segunda-feira. “Isso é preocupante, pois a fadiga afeta claramente a segurança”.
Hay alertou que a decisão do governo também pode agravar os problemas de pessoal, uma vez que as condições de trabalho são uma das razões pelas quais os pilotos abandonam as companhias aéreas baseadas no país.
O Ministério da Aviação Civil da Índia não respondeu imediatamente a um pedido de comentários fora do horário comercial normal.
PADRÃO DE FADIGA PILOTO GLOBAL MAIS ESPECÍFICO PROCURADO
Os comentários de Hay surgem num momento em que a IFALPA pressiona por uma norma global mais específica que combata a fadiga dos pilotos de forma uniforme em todas as regiões, à medida que os aviadores de outros países também pressionam contra as isenções.
De acordo com o padrão global da agência de aviação da ONU, cada país pode definir os seus próprios limites de tempo de serviço utilizando o conhecimento científico e a experiência operacional.
O resultado é que ainda existem diferenças regionais, com alguns dos sistemas mais robustos para promover o descanso dos pilotos encontrados na Europa e nos Estados Unidos, disse Hay.
No Canadá, a Air Line Pilots Association disse que o regulador do país propôs isenções às regulamentações de tempo de serviço com base científica.
Por exemplo, uma isenção proposta da Transport Canada permitiria que os pilotos trabalhassem até 23 dias seguidos, em vez de terem um dia de folga por semana, disse o presidente da ALPA Canadá, capitão Tim Perry, em uma entrevista.
“Se adotado, teríamos mais pilotos fatigados, com mais frequência e com piores sintomas de fadiga, tudo em detrimento da segurança aérea”, afirmou.
A Transport Canada não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
