O preço médio do diesel na Grã-Bretanha atingiu quase 183 centavos por litro – um aumento de mais de um quarto desde o início do conflito no Oriente Médio, revelaram hoje especialistas.
Os preços do petróleo – que têm um efeito significativo no custo do combustível grossista – dispararam em resposta à Irão domínio sobre os petroleiros que passam pelo Estreito de Ormuz.
O RAC disse que o preço médio de um litro de diesel nos postos de abastecimento do Reino Unido ontem era de 182,8 centavos, um aumento de 40 centavos ou 28 por cento em relação aos 142,4 centavos de quando a guerra começou em 28 de fevereiro.
Simon Williams, chefe de política do RAC, disse que isso significa que o custo de abastecer um carro familiar típico de 55 litros ultrapassou a marca de £ 100 pela primeira vez desde dezembro de 2022.
Média gasolina os preços atingiram 152,8 centavos por litro ontem, um aumento de 15 por cento em relação aos 132,8 centavos em 28 de fevereiro, acrescentou a organização – com um tanque cheio custando agora £ 84.
Uma análise separada realizada pela instituição de caridade de pesquisa automobilística, a RAC Foundation, descobriu que a crise do petróleo custou aos motoristas do Reino Unido £ 544 milhões em preços mais elevados dos combustíveis desde o início do conflito.
Isto consiste em £ 409 milhões para o diesel e £ 135 milhões para a gasolina, com os números baseados nos aumentos médios diários dos preços na bomba e na taxa de consumo de combustível do ano passado.
A AA disse que a diferença no preço da gasolina entre varejistas supermercadistas e não supermercadistas aumentou de 5,4p por litro antes do início da guerra para 7,6p. Para diesel, é 8,8p.
Grandes filas em um posto de gasolina Costco em Leeds hoje, enquanto os preços do combustível continuam subindo
Williams disse hoje: ‘O diesel subiu agora para uma média de 182,77 pa-litro, o que significa que o custo de abastecer um carro familiar típico de 55 litros ultrapassou £ 100 (£ 100,52) pela primeira vez desde o início de dezembro de 2022.
‘Com a gasolina agora a 152,83 centavos, um tanque cheio custa £ 84 aos motoristas. O combustível sem chumbo aumentou 20 centavos por litro desde o início do conflito e o diesel em 40 centavos, tornando um tanque cheio £ 11 e £ 22 mais caro, respectivamente.
«A análise do RAC dos dados grossistas de combustíveis aponta para uma potencial estabilização do preço da gasolina se o custo do petróleo não aumentar ainda mais, embora o gasóleo ainda pareça provável que aumente.»
A orientação oficial do governo vista hoje pelo Daily Mail revela que os trabalhadores-chave teriam prioridade nos postos de gasolina da Grã-Bretanha em caso de escassez no meio da crise energética causada pela guerra no Irão.
Médicos, polícias, bombeiros e outros trabalhadores essenciais teriam o primeiro acesso para controlar a procura se os stocks diminuíssem ao abrigo de um esquema de “Posto de Abastecimento Designado”.
A medida consta do “Plano Nacional de Emergência para Combustíveis” do Reino Unido de 2022, que seria ativado no caso de uma grave escassez nacional de abastecimento de combustível, no pior dos casos.
Mas o Governo insistiu que os postos de gasolina do Reino Unido ainda estão bem abastecidos a nível nacional, apesar do conflito em curso no Médio Oriente – e não haverá racionamento de combustível.
Outra opção no plano de emergência é a ‘Distribuição a Granel’, onde as empresas petrolíferas e os distribuidores de combustíveis dão prioridade à gasolina para serviços de emergência, serviços públicos e transportes públicos.
Um terceiro é um esquema de “Distribuição Comercial” para que as empresas petrolíferas priorizem o fornecimento de gasóleo ao sector dos veículos comerciais para apoiar as cadeias de abastecimento alimentar e de saúde.
O Reino Unido também poderia introduzir um esquema de “Compra Máxima”, onde os postos de abastecimento restringiriam o combustível ao público a uma quantidade máxima por visita, para que todos os motoristas tivessem acesso a algum – ao mesmo tempo que possivelmente limitariam os horários em que os combustíveis podem ser vendidos.
O esquema de ‘Alocação de Petróleo Bruto e Produtos Importados’ é uma opção final onde o Governo pode alocar petróleo bruto e outros produtos petrolíferos importados dentro do Reino Unido.
Os ministros também têm uma série de medidas para manter o abastecimento em caso de escassez – como uma frota de veículos-tanque de reserva; apelando às Forças Armadas para que façam entregas; ou libertar reservas de petróleo de emergência que o Reino Unido é obrigado a manter.
Esta medida final foi promulgada em 11 de março como parte da liberação coordenada do Reino Unido com a Agência Internacional de Energia (AIE) de 400 milhões de barris de petróleo para o mercado.
Grandes filas em um posto de gasolina Costco em Manchester ontem enquanto os preços continuam subindo
O Reino Unido – que juntamente com todos os membros da AIE tem de manter reservas de petróleo de emergência equivalentes a 90 dias de importações líquidas de petróleo – contribuiu com 13,5 milhões de barris da libertação.
O Governo insiste que os poderes de emergência que detém para controlar a oferta e a procura ao abrigo da Lei da Energia de 1976 estão “reservados para as perturbações mais graves” – o que não está previsto durante a actual crise energética.
Os ministros também citam como cerca de 90 por cento do petróleo bruto refinado no Reino Unido foi importado em 2025, mas apenas cerca de 1 por cento deste valor veio do Médio Oriente.
A maior parte é proveniente dos EUA, com 30%, e da Noruega, com 27%, além de volumes menores de outros produtores.
O Governo também sublinhou como a produção de gasolina nas refinarias do Reino Unido, a partir do petróleo bruto, excedeu a procura no ano passado – e a Grã-Bretanha teve um excedente para exportar. Cerca de 7% do diesel é importado do Médio Oriente.
As medidas de emergência foram divulgadas conjuntamente pelo Departamento de Segurança Energética e Net Zero e pelo Departamento de Negócios, Energia e Estratégia Industrial em 2022.
Isso ocorreu um ano depois que o pânico nas compras causou escassez de combustível em todo o Reino Unido no final da pandemia, em setembro de 2021, em meio à escassez de motoristas de caminhões-tanque.
Isto ocorre num momento em que os funcionários públicos exigem que lhes seja permitido trabalhar a partir de casa, em meio a preocupações com o aumento dos custos da gasolina e do gasóleo desde o início do conflito.
O Sindicato dos Serviços Públicos e Comerciais (PCS) apelou aos ministros para que anulem as regras que determinam que os funcionários públicos devem ir ao escritório pelo menos três vezes por semana.
Os chefes sindicais citaram como a Agência Internacional de Energia aconselhou os governos a reduzir o consumo de energia, nomeadamente através do aumento do trabalho a partir de casa.
O secretário-geral do PCS, Fran Heathcote, disse: “As crescentes tensões globais estão a aumentar os custos para os trabalhadores que já lutam para sobreviver.
“A política de presença nos escritórios do governo está em descompasso com o que está acontecendo atualmente no mundo e com o impacto que isso está tendo sobre o pessoal.
‘Se o seu povo estiver em primeiro lugar, deve preparar-se para adaptar a sua abordagem em resposta a eventos como este e anular o mandato de 60 por cento que proporcionaria alívio imediato aos nossos membros e ajudaria a reduzir custos.’
Especialistas em recursos humanos alertaram que a escassez ou o racionamento de combustível poderia ter implicações importantes para empregadores e empregados.
Kate Palmer, diretora de operações da Peninsula, disse ao Daily Mail: ‘Com os preços subindo nas bombas e alguns postos de gasolina relatando falta de combustível, especialmente diesel, os empregadores podem começar a receber perguntas de funcionários que enfrentam dificuldades no deslocamento diário, seja por falta de combustível para o carro ou por opções limitadas de transporte público.’
Ela acrescentou: “Os funcionários também estão sentindo o aperto, por isso é provável que os chefes comecem a receber perguntas de funcionários que dizem que não podem arcar com o custo do combustível para chegar ao trabalho ou levar os filhos à escola.
‘Discutir opções alternativas, como compartilhamento de carros, uso de transporte público ou ajuste de horário de trabalho para acomodar horários de trem/ônibus.
«Tenha em mente que pode não haver opções de transporte público, especialmente se o funcionário viver numa zona rural, ou os horários podem ser alterados como resultado de pressões de custos sobre as empresas de autocarros e comboios.
«Se não existirem outras opções disponíveis, os empregadores poderão analisar se as funções dos trabalhadores poderão ser temporariamente alteradas. Isto pode permitir-lhes trabalhar a partir de casa ou a partir de um local diferente ao qual possam aceder.’
Uma placa informando aos motoristas que não há gasolina sem chumbo disponível em Southend-on-Sea ontem
Downing Street insistiu que os pátios de entrada estão “bem abastecidos nacionalmente” em meio a relatos de bombas secando em alguns locais.
Questionado sobre se o Governo estava a planear alguma escassez, o porta-voz do Primeiro-Ministro respondeu: ‘Faremos sempre planos para todas as eventualidades.’
Ele acrescentou: ‘Para ser muito claro, como disse o Primeiro-Ministro (Sir Keir Starmer) e como o Governo disse, e de facto a indústria disse, a produção e importação de combustíveis continuam.
«O Reino Unido beneficia de uma oferta diversificada e resiliente. Os postos de gasolina no Reino Unido estão bem abastecidos a nível nacional e qualquer sugestão em contrário é incorrecta.
Ontem, Sir Keir admitiu que o Governo não pode lidar com as consequências da guerra do Irão “por si só”, enquanto mantinha conversações de emergência com chefes da indústria em Downing Street.
O Primeiro-Ministro organizou uma mesa redonda no No10 com os principais dirigentes dos sectores dos seguros, petróleo, gás e transporte marítimo, dizendo-lhes: ‘Isto terá de ser um esforço conjunto.’
O RAC alertou que os motoristas de vans estão “sangrando dinheiro” apenas para permanecer na estrada enquanto o preço do combustível continua a disparar.
Entretanto, Rachel Reeves está sob pressão crescente para ajudar condutores desesperados, à medida que se descobre que o governo está na fila para receber um lucro inesperado de 8 mil milhões de libras devido ao aumento dos preços da energia.
A Chanceler continua a recusar-se a seguir uma série de países, incluindo a Austrália, a Espanha e a Polónia, na redução dos impostos sobre o combustível nas bombas em resposta ao caos no Médio Oriente.
Mas embora o aumento dos custos do petróleo tenha levado os automobilistas a pagar mais de 1,80 libras por um litro de gasóleo e 1,52 libras pela gasolina, acredita-se que o Tesouro esteja a registar um aumento de receitas de 20 milhões de libras por dia.
