Rachel Reeves abriu uma divisão profunda no coração de Trabalho ontem à noite enquanto ela jogava em expansão Heathrow Aeroporto para reviver seus planos de crescimento de sinalização.
A chanceler apoiou publicamente planos controversos para uma terceira pista no maior aeroporto da Grã -Bretanha, enquanto prometeu ‘combater’ os ‘bloqueadores’ que retiam a economia.
O primeiro -ministro e o chanceler enfrentaram críticas no ano passado, depois que seus avisos sombrios sobre a economia foram responsabilizados por destruir os negócios e a confiança do consumidor.
Reeves ontem insistiu que estava “otimista” sobre as perspectivas econômicas da Grã -Bretanha. Mas ela se recusou a descartar uma nova rodada de aumentos fiscais e cortes de gastos em março se as finanças públicas continuarem se deteriorando.
Minutos depois do chanceler apoiando Heathrow, LondresO prefeito trabalhista Sadiq Khan condenou a proposta, dizendo que seria impossível entregar ‘sem um impacto extremamente prejudicial em nosso meio ambiente’.
Sir Sadiq, que apoiou um desafio legal anterior aos planos, disse que permaneceu “se opôs” ao projeto por causa do “impacto grave que terá sobre ruído, poluição do ar e encontrando nosso mudança climática alvos ‘.
Ontem à noite, ele insistiu que era ‘tão pró-crescimento quanto qualquer um em trabalho de parto’, mas avisou que usaria ‘usar qualquer ferramenta no kit de ferramentas para impedir uma terceira pista acontecendo’.
O empresário verde Dale Vince, cuja doação de 5 milhões de libras para o trabalho faz dele um dos maiores apoiadores do partido, descreveu o anúncio do chanceler como ‘um erro’ que ‘acabaria com’ as tentativas do governo de atingir as metas climáticas.
A chanceler Rachel Reeves apoiou uma variedade de projetos projetados para iniciar a atividade em um discurso de palestra
A chanceler apoiou publicamente planos controversos para uma terceira pista no maior aeroporto da Grã -Bretanha, enquanto prometeu ‘lutar’ com os ‘bloqueadores’ que retiam a economia (imagem do arquivo)
A impressão de um artista de como o site de Heathrow poderia cuidar da expansão
Sir Sadiq Khan, que apoiou um desafio legal anterior aos planos, disse que permaneceu “oposto” ao projeto por causa do “impacto grave que terá no ruído, poluição do ar e cumprimento de nossas metas de mudança climática”
“É o tipo errado de crescimento”, disse ele.
“Podemos ter crescimento, mas não devemos tentar obtê -lo dessa maneira que aumente nossas emissões de carbono”.
Diz -se que o secretário de energia Ed Miliband, que anteriormente ameaçou renunciar em protesto contra a expansão de Heathrow, recuou em vez de perder seu emprego no gabinete.
Mas ele desprezou o discurso do chanceler ontem e depois não apareceu nas perguntas do primeiro -ministro no Commons.
O chefe da Ryanair, Michael O’Leary, afirmou ontem que a nova pista poderia levar décadas para construir e pediu que ela descarte o serviço de passageiro aéreo, em vez de ‘waffle’ sobre a expansão de Heathrow, que disse que não aconteceria antes dos anos 2040.
O’Leary disse: ‘A terceira pista de Heathrow é um gato morto.
‘Se alguma vez chegar, serão cerca de 2040, 2045 ou 2050, na verdade, muito depois de me afastar da Ryanair.
‘Não proporcionará nenhum crescimento. O que proporcionará crescimento é abolir a APD.
Reeves está sob intensa pressão nas últimas semanas pelo colapso do crescimento econômico desde a eleição.
Os protestos contra a expansão do aeroporto estavam ocorrendo fora do discurso de Rachel Reeves
Em um grande discurso de ontem, ela listou uma série de medidas projetadas para reviver a economia após seu orçamento recorde de arrecadar impostos em outubro, incluindo rasgar as regras de planejamento para que os desenvolvedores possam ‘parar de se preocupar com os morcegos e os newts’.
Mas ela rejeitou os pedidos para reverter sua invasão de seguros nacionais de £ 25 bilhões e retirar a controversa lei de direitos de emprego da Labour, que as empresas alertaram poderia custar milhares de empregos e enviar crescimento para reverso.
Nos bens comuns, Kemi Badenoch classificou a legislação a “lei de desemprego”, dizendo a Keir Starmer: ‘Este projeto de lei é terrível para os negócios, mas é um ótimo emprego para advogados … ele precisa parar de ser advogado e começar a ser um líder. Esta é outra medida no projeto de lei que falha em seu teste de crescimento. ‘
O líder conservador, que apóia a expansão de Heathrow, disse que muitos dos projetos anunciados pelo chanceler foram bem -vindos, mas “levariam anos para entregar”.
Ela acrescentou: ‘Quando os conservadores deixaram o cargo, tivemos o crescimento econômico mais rápido no G7, mas o que o governo está fazendo para o crescimento agora? Eles estão destruindo. ‘
Mas Sir Keir defendeu a legislação de direitos dos trabalhadores, alegando que seria ‘bom para os trabalhadores e bons para a economia’.
Sir Keir defendeu a legislação dos direitos dos trabalhadores, alegando que seria ‘bom para os trabalhadores e bons para a economia’
Reeves revelou ontem que pediu ao aeroporto de Heathrow que apresentasse novos planos para uma terceira pista no verão, reabrindo uma das divisões internas mais amargas do trabalho
Em um amplo discurso em Oxfordshire, o chanceler:
- Admitiu que o ataque orçamentário no seguro nacional teve ‘conseqüências para os negócios e além’, mas insistiu que a alternativa teria pior
- Disse que uma redefinição “pragmática” das relações com a UE era vital para o crescimento
- Insistiu que não houve “troca” entre seus planos de crescimento e a controversa cruzada líquida zero de Miliband
- Apoiou uma série de grandes projetos, incluindo a reforma de Old Trafford, a reabertura do aeroporto de Doncaster, uma nova travessia sobre o Tamisa e a criação do ‘Vale do Silício da Europa’ entre Oxford e Cambridge
- Prometido ‘Reforma Fundamental’ do sistema de benefícios, pois os ministros admitiram que o governo está a caminho de quebrar o ‘limite de bem -estar’ anual em 8,6 bilhões de libras este ano
Reeves revelou ontem que pediu ao Aeroporto de Heathrow que apresentasse novos planos para uma terceira pista no verão, reabrindo uma das divisões internas mais amargas do Labour.
Sete membros do gabinete, incluindo Sir Keir e Miliband, votaram contra uma terceira pista quando foi debatida pela última vez pelo Parlamento em 2018.
A secretária de Transportes, Heidi Alexander, também se opôs aos planos quando serviu como vice -prefeita de Sir Sadiq em Londres.
Ao concorrer à liderança trabalhista em 2020, Sir Keir disse: ‘Acho que não podemos continuar dizendo que algo é bom para a economia, mas ruim para o meio ambiente. Se é ruim para o meio ambiente, é ruim para a economia.
Mas ontem ele disse que havia ‘mais a fazer’ no crescimento, acrescentando: ‘Estamos apoiando uma terceira pista em Heathrow’.
Reeves disse que o desenvolvimento de combustíveis de aviação ‘sustentável’ mudou a equação na expansão do aeroporto, que o governo também está considerando em Gatwick e Luton.
E ela disse que o status de Heathrow, pois o único aeroporto de hub do Reino Unido significava que a expansão era essencial, acrescentando: ‘Ao apoiar uma terceira pista em Heathrow, podemos fazer da Grã-Bretanha o lugar mais bem conectado do mundo para fazer negócios’.
Chegar às reformas radicais, ela disse: ‘O baixo crescimento não é nosso destino, mas o crescimento não virá sem lutar, sem um governo disposto a tomar as decisões certas agora para mudar o futuro de nosso país para melhor’.
Diz -se que o secretário de energia Ed Miliband, que anteriormente ameaçou renunciar em protesto à expansão de Heathrow, teria recuado em vez de perder seu emprego no gabinete
Ela acrescentou: ‘Estamos sistematicamente, um por um, removendo as barreiras que retiraram nosso desempenho de crescimento por muito tempo’.
O aeroporto de Heathrow, que tenta construir uma terceira pista há mais de 20 anos, recebeu o apoio do chanceler, mas alertou que o projeto levará pelo menos uma década para entregar.
Em um comunicado, o executivo -chefe Thomas Woldbye disse que seria necessária uma “mudança de política” para tornar o projeto viável, incluindo a “modernização do espaço aéreo” para permitir que o número de voos anuais aumente de 480.000 para 720.000.
Ele disse que o aeroporto trabalharia com os ministros em uma tentativa de obter permissão de planejamento até o final deste parlamento, com a construção de mais sete anos. O ex -chanceler das sombras de Labour, John McDonnell e o distrito eleitoral de Harlington.
McDonnell questionou por que tantos ministros, como o primeiro -ministro, haviam passado por uma ‘conversão de Damascene’ em um projeto que ele disse que entregaria pouco em termos de crescimento.
“Esse é um erro político, econômico e especialmente ambiental tão grande que, infelizmente, temo que ele infliga uma escala irreparável de danos ao governo”, disse ele.
Grupos ambientais também condenaram os planos. Friends of the Earth Chefe de campanhas, Rosie Downes, alertou que era uma ‘aposta imprudente’.
