As tarifas aéreas estão subindo à medida que a crise que assola as companhias aéreas provocada pela Irã a guerra é “semelhante ao pós-11 de Setembro”, disse ontem um chefe da aviação global.
Falando numa cimeira da indústria em Bruxelas, o antigo chefe da BA, Willie Walsh, disse que os bilhetes nos voos transatlânticos EUA-Reino Unido seriam os mais atingidos e mais rápidos.
Ele disse que a crise que o setor enfrenta não foi tão grande como durante o COVID-19 pandemia, quando as viagens foram em grande parte suspensas, mas acrescentou: ‘É mais parecido com as questões transatlânticas pós-11 de setembro.’
Depois de a América ter sofrido o seu pior ataque terrorista, a procura de voos transatlânticos despencou e demorou vários meses a recuperar.
Walsh disse que, ao contrário das companhias aéreas do Reino Unido, as transportadoras dos EUA não compram tanto combustível de aviação a granel, o que significa que os custos crescentes provocados pelo conflito estão a ser transferidos para os passageiros quase imediatamente.
Agora chefe do órgão da indústria global, a Associação Internacional de Transporte Aéreo, ele acrescentou: “As transportadoras norte-americanas têm de aumentar os preços, o que significa que os concorrentes (não norte-americanos) do outro lado irão igualar o aumento de preços porque essa é a natureza da indústria.
«Mas não serão apenas os preços transatlânticos que irão subir, serão os preços em todo o lado. Eles já estão fazendo isso, estão aumentando os preços.
O ex-chefe da BA, Willie Walsh, disse que a crise desencadeada pela guerra no Irã é “semelhante às questões transatlânticas pós-11 de setembro” na cúpula da indústria em Bruxelas
Ele disse acreditar que as companhias aéreas estariam mais propensas a aumentar os preços do que a cancelar voos para recuperar os custos, acrescentando: “Não creio que reduzam a capacidade.
‘Acho que o que será feito no curto prazo é tentar ajustar os preços para continuar voando sem correr o risco de se endividar. É um desafio.
Ele disse que, embora as reservas se mantenham, os viajantes estão a optar mais pela Europa Ocidental e Meridional e pelo Norte de África, em vez de destinos da Europa Oriental, como Chipre ou a Turquia, que estão mais próximos do conflito.
Se as companhias aéreas enfrentarão ou não o cancelamento de voos ou o aumento das tarifas pode depender de quão bem “protegidas” elas estão.
Refere-se à quantidade de combustível que compraram a granel a um determinado preço. Algumas companhias aéreas compraram combustível suficiente para meses antes do conflito, quando os preços do petróleo estavam tão baratos quanto 67 dólares por barril.
Mas à medida que estes stocks começam a diminuir, as companhias aéreas enfrentam a necessidade de transferir custos mais elevados ou considerar cancelamentos.
Sabe-se que várias companhias aéreas do Reino Unido estão bem protegidas, o que significa que os aumentos acentuados nas tarifas para companhias aéreas de curta distância, como a easyJet e a Ryanair, provavelmente levarão mais tempo para serem filtrados.
Contudo, se o conflito com o Irão se prolongar por vários meses, as tarifas serão quase certamente aumentou no verão na maioria das companhias aéreas.
O preço do combustível de aviação na Europa disparou para um máximo histórico esta semana – quase o dobro do que era antes do início do conflito.
E há receios de escassez se o bloqueio retaliatório do Irão ao Estreito de Ormuz continua a espremer o fornecimento de petróleo ocidental.
Os ministros estão a elaborar planos para lidar com a escassez de combustível de aviação no caso de a guerra se prolongar por meses e meses, segundo fontes governamentais.
Se isso acontecer, os ministros esperam que a oferta seja “restringida”, colocando em risco as fugas se as companhias aéreas forem solicitadas a racionar o combustível.
A maior companhia aérea da Escandinávia – SAS – tornou-se esta semana a primeira grande transportadora da Europa a suprimir voos devido ao aumento dos preços dos combustíveis desencadeado pela guerra no Irão.
Na terça-feira, ele disse que estava reduzindo os voos por causa do “aumento acentuado e repentino” nos custos do combustível de aviação.
A Air France-KLM e a SAS já afirmaram que terão de aumentar os preços dos bilhetes devido ao aumento do custo do combustível de aviação, enquanto a Finnair alertou que o fornecimento de combustível de aviação poderá esgotar-se devido ao encerramento efetivo do Estreito de Ormuz.
Há receios de que mais companhias aéreas na Europa e no Reino Unido sejam forçadas a fazer o mesmo se o conflito se prolongar.
Um porta-voz do Departamento de Transportes disse: “Estamos a colaborar com as transportadoras britânicas para apoiar as suas operações no contexto da guerra no Médio Oriente e para limitar o impacto na indústria”.
