Os condutores em algumas partes do Reino Unido mostram muito menos interesse em comprar um veículo eléctrico (VE) do que noutros lugares, pois acreditam que mudar da gasolina e do gasóleo é “mais arriscado e menos prático”, de acordo com a análise.
Um relatório do mercado de veículos online Autotrader destacou a Escócia e o sudoeste da Inglaterra como “em perigo de serem deixados para trás” na transição do Reino Unido para a automobilismo elétrica.
Uma média de 31,2 por cento dos utilizadores da empresa visualizaram pelo menos um anúncio de VE nos últimos 90 dias, mas o número varia muito entre regiões.
Os códigos postais na Escócia e no Sudoeste aparecem fortemente nas dez áreas com menor interesse.
A área de código postal com a menor parcela de usuários do Autotrader que visualizaram um EV foi KW em Wick, Escócia, com 21,4%.
No outro extremo da escala, WA em Warrington, Cheshire, teve a percentagem mais elevada, com 35,9 por cento.
Ian Plummer, diretor de clientes da Autotrader, disse: “Estamos vendo níveis notavelmente mais baixos de interesse em veículos elétricos em regiões como o Sudoeste e a Escócia, o que reflete desafios estruturais mais profundos, em vez de uma falta de apetite por transportes mais limpos.
«Estas áreas têm mais comunidades rurais e distâncias médias de condução mais longas, o que faz com que a mudança para a eletricidade pareça mais arriscada e menos prática para os condutores – embora isso não seja necessariamente o caso.
Os códigos postais na Escócia e no sudoeste da Inglaterra aparecem fortemente nas dez áreas com menor interesse em veículos elétricos, de acordo com a Autotrader
‘Ambas as regiões têm carregadores mais rápidos per capita do que o Reino Unido em geral.’
A Autotrader disse que o total de visualizações de seus anúncios de veículos elétricos foi 28% maior no ano passado em comparação com 2024.
Atribuiu a crescente procura de VE a factores como: o número de marcas de automóveis eléctricos no Reino Unido aumentou de cerca de 40 antes da pandemia do coronavírus para 72; a concessão governamental para carros elétricos, que oferece um desconto de até £ 3.750 no preço de um novo VE; e descontos por parte dos fabricantes.
Mas o relatório alerta para uma “estrada de duas velocidades para 2030”, altura em que a venda de novos automóveis e carrinhas a gasolina e diesel será proibida no Reino Unido.
Plummer acrescentou: “Se levamos a sério o progresso nacional, precisamos de trazer todos connosco, em vez de consolidar as divisões económicas.
«Na prática, isto significa alargar o âmbito da concessão de automóveis elétricos ao mercado de usados.
«Ao mesmo tempo, o Governo precisa de repensar a sua política de tributação dos VE.
«A introdução da cobrança por quilómetro envia mensagens contraditórias aos consumidores, o que corre o risco de atrasar a transição do Reino Unido numa altura em que apenas cerca de 5 por cento dos carros nas estradas do Reino Unido são eléctricos.»
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O que impede os motoristas rurais de adotarem os carros elétricos e quem deve consertar isso?
A Autotrader disse que sua pesquisa em veículos elétricos “reflete desafios estruturais mais profundos, e não uma falta de apetite por transportes mais limpos”.
O governo está consultando sobre os planos para cobrar dos motoristas de carros elétricos a bateria 3 centavos por milha a partir de abril de 2028.
Um porta-voz do Departamento de Transportes disse: “Com dois em cada cinco EVs usados agora abaixo de £ 20.000, tornar-se elétrico está se tornando mais acessível para mais famílias.
“Os VE podem ser até £1.400 por ano mais baratos para circular e oferecer uma experiência de condução suave, razão pela qual nove em cada dez condutores que mudam dizem que recomendariam um VE.”
– Aqui estão as 10 áreas de código postal com menor parcela de usuários do Autotrader que visualizaram um anúncio de EV nos últimos 90 dias.
