Os ministros do Trabalho estão pensando em entrar para ajudar a manter os fornecedores da Jaguar Land Rover (JLR) depois de um grande ataque cibernético encerrar suas fábricas e sistemas de entrega.
O ataque, estima -se que tenha custado aos negócios quase 2 bilhões de libras em receita perdida, veio quando a maior montadora da Grã -Bretanha ainda estava finalizando a cobertura de seguro e deixou seus fornecedores enfrentando o colapso.
Isso significa que a JLR enfrenta o zagueiro a conta completa da crise que viu a produção de produção parou até 1º de outubro o mais cedo possível.
Apesar dos recursos de apoio, o governo não deve lançar um esquema de licença de estilo Covid para os fornecedores.
Após os avisos de sindicatos e políticos de que alguns pequenos fornecedores, que produzem peças para a gigante do carro, podem entrar em colapso sem apoio financeiro urgente.
Cerca de 1.000 veículos por dia geralmente saem de suas linhas de produção em West Midlands e Merseyside, mas a JLR fez uma pausa na produção no final de agosto, depois de ser alvo de hackers.
Seu local de fabricação de motores em Wolverhampton também foi pausado.
No início desta semana, a JLR estendeu sua pausa na produção até o próximo mês, enquanto continua a enfrentar o impacto do desligamento.
A Jaguar Land Rover não estava segurada contra o ataque cibernético que fechou a produção e deixou seus fornecedores que enfrentam colapso, ele foi revelado (imagem do arquivo)
Mas teme -se que isso possa durar até novembro, privando -o de £ 3,5 bilhões em receita e £ 250 milhões em lucro. Mas a empresa, um dos maiores nomes da fabricação britânica, não poderá recuperar essas perdas devido à falta de seguro.
O primeiro -ministro Sir Keir Starmer disse que está “realmente preocupado” com o impacto na JLR e nos negócios em sua cadeia de suprimentos, com o Departamento de Negócios que trabalham dia inteiro sobre o assunto.
O governo agora está pensando em comprar peças de componentes normalmente usadas pela JLR de seus fornecedores, a fim de mantê -los negociando até que a produção reinicie a gigante do carro.
Outra opção que se considera envolveria empréstimos apoiados pelo governo para fornecedores, enquanto também poderia comprar e estocar peças de carros.
Os sindicatos pediram aos ministros que introduza um esquema de licença de estilo Covid para os trabalhadores dos fornecedores afetados, mas os funcionários do governo provavelmente descartarão isso devido aos custos significativos envolvidos.
Graham Morgan, líder do Conselho de Knowsley, onde se baseia o local de Merseyside, disse que muitas das empresas que fornecem JLR estavam sob “enorme pressão financeira”.
“Se uma dessas empresas cair, mesmo quando o Jaguar Land Rover retornar à produção, eles não podem fazer carros se estão faltando partes da engrenagem”, disse ele.
Ele acrescentou que é “importante” que “algum tipo de esquema de licença tenha sido implementado” até que a produção reinicie.
Os parlamentares do Comitê de Seleção de Negócios do Governo foram estabelecidos para atender aos fornecedores da JLR na quinta -feira e transmitir suas discussões aos ministros.
Falando à ITV Central na quinta -feira, Sir Keir disse: ‘Estou realmente preocupado com a JLR, mas estou igualmente preocupado com os outros negócios que se alimentam da JLR e com o impacto que está causando sobre eles.
“O Departamento de Negócios está trabalhando 24 horas por dia, 7 dias por semana, com essas empresas para ver o que podemos fazer.”
A planta produz modelos como o Range Rover Evoque e o Land Rover Discovery Sport (foto: Trabalhadores na linha de montagem)
O presidente do Comitê de Negócios e Comércio, Liam Byrne, escreveu ao Chanceler com uma série de perguntas sobre as medidas disponíveis para apoiar urgentemente fornecedores.
Marks e Spencer, a cooperativa e a Harrods também foram alvo de hackers este ano. Os ataques fecharam o site da M&S e afetaram as lojas cooperativas diárias, enquanto Harrods disse que seus sistemas foram acessados.
A Jaguar Land Rover relatou recentemente que seus lucros trimestrais quase haviam quase pela metade depois que os EUA atingiram taxas de importação mais altas em carros vindos do Reino Unido.
As taxas foram reduzidas de 27,5 % a 10 % nos primeiros 100.000 carros criados britânicos a serem enviados para os EUA.
A Jaguar também está se preparando para uma mudança significativa no estilo e na substância depois de revelar uma renomeação e um carro-conceito que os críticos alegaram apagar sua herança centenária da engenharia britânica.
No mês passado, nomeou o diretor financeiro da Tata Motors, de 54 anos, PB Balaji como o novo chefe depois que o executivo-chefe Adrian Mardell deixou o cargo após três anos no comando.
