A CEO da Boeing, Kelly Ortberg, testemunha antes do Painel do Senado em Washington. Reuters
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A CEO da Boeing, Kelly Ortberg, testemunha antes do Painel do Senado em Washington. Reuters
Os clientes chineses da Boeing estão recusando a entrega de novos aviões construídos para eles devido a tarifas, confirmou o planejador dos EUA, quando um terceiro jato da Boeing começou a retornar aos EUA na quinta -feira.
“Devido às tarifas, muitos de nossos clientes na China indicaram que não receberão a entrega”, disse a CEO Kelly Ortberg durante uma ligação de ganhos no primeiro trimestre na quarta -feira.
Para todas as últimas notícias, siga o canal do Daily Star Google News. Ortberg disse que a China era o único país em que a Boeing estava enfrentando esse problema e o planejador redirecionaria um novo suprimento de jato para outros clientes ansiosos por entregas anteriores devido à escassez global de novos aviões comerciais.
Antes da ofensiva do comércio global do presidente Donald Trump, jatos comerciais eram negociados em todo o mundo em todo o mundo sob um acordo de aviação civil de 1979.
Uma companhia aérea chinesa que recebe um jato da Boeing agora pode ser atingida pelas tarifas de retaliação impostas por Pequim sobre a importação de bens dos EUA. Um novo 737 Max tem um valor de mercado de cerca de US $ 55 milhões, de acordo com a IBA, uma consultoria de aviação.
Dois 737 Max 8s, que foram transportados para a China em março para entrega da Xiamen Airlines, retornaram ao centro de produção da Boeing em Seattle na semana passada.
Um terceiro 737 Max 8 deixou o Centro de Conclusão de Zhoushan da Boeing, perto de Xangai, para o território dos EUA de Guam na quinta -feira, mostraram dados do Radar Airnav e Flightradar24.
O avião foi inicialmente construído para a transportadora nacional Air China 601111.SS, de acordo com o banco de dados de rastreamento do grupo de voos de aviação. A Air China não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Foi transportado de Seattle em 5 de abril, no período entre Trump anunciando as tarifas na China e Pequim, começando a fazer cumprir suas próprias tarifas aumentadas nos bens americanos.
Guam é uma das paradas que esses vôos fazem na viagem de 5.000 milhas (8.000 km) pelo Pacífico entre Seattle e Zhoushan, onde os aviões são transportados pela Boeing por trabalho final e entrega a uma transportadora chinesa.
O governo chinês não comentou por que os aviões estavam sendo devolvidos.
Livro de pedidos
O CFO Brian West disse que a China representa cerca de 10% da lista de aviões comerciais da Boeing.
A Boeing planejava entregar cerca de 50 novos aviões para a China durante o resto do ano, disse West, e estava avaliando opções para comercializar os 41 aviões já construídos ou em processo.
“Para os nove aviões ainda não no sistema de produção, estamos envolvidos com nossos clientes para entender suas intenções de receber e, se necessário, temos a capacidade de atribuir essas posições a outros clientes”, disse Ortberg.
“Não vamos continuar construindo aeronaves para clientes que não os aceitarão”, disse Ortberg.
O rastreamento de dados do grupo de voos de aviação mostra 36 aeronaves construídas para clientes chineses em vários estágios de produção e teste estão agora nos EUA, incluindo os três aviões devolvidos.
Os dados da Boeing mostram 130 pedidos não preenchidos para companhias aéreas e arrendatários da China, incluindo 96 do seu modelo máximo de 737 mais vendidos. Fontes da indústria dizem que uma parcela significativa dos mais de 760 ordens não preenchidas para as quais a Boeing ainda não nomeou um comprador é para a China.
A guerra tarifária ocorre quando a Boeing está se recuperando de um congelamento de importação de quase cinco anos em 737 jatos máximos na China e em uma rodada anterior de tensões comerciais.
West disse que a questão é um desafio de curto prazo e que a China começa a tomar aviões novamente, ou a Boeing prepara os jatos para a re-marketing.
“Os clientes estão ligando, pedindo aviões adicionais”, disse ele.
Washington sinalizou a abertura para diminuir a guerra comercial nesta semana, afirmando que altas tarifas entre os Estados Unidos e a China não são sustentáveis.
No entanto, os analistas dizem que a confusão sobre a mudança de tarifas pode deixar muitas entregas de aeronaves no limbo, com alguns CEOs de companhias aéreas sugerindo que adiariam a entrega de avião em vez de pagar tarefas.
