A ansiedade de autonomia continua sendo um obstáculo para a adoção de carros elétricos.
E as preocupações aumentam durante os meses mais frios, quando se sabe que as temperaturas mais baixas e a dependência de aquecedores, limpa-vidros e outros produtos eletrónicos destroem a bateria de um veículo elétrico mais rapidamente do que o normal.
Mas quais modelos elétricos sofrem mais nos climas mais frios?
A maior avaliação independente de desempenho do mundo real colocou alguns dos maiores nomes de EV à prova para descobrir quão bem – ou mal – eles desempenham.
O teste de inverno ‘El Prix’ de 2026 conduzido pelo Clube Membro da FIA, o Norges Automobil-Forbund (NAF), colocou 24 dos mais recentes veículos elétricos uns contra os outros nas temperaturas extremas da Noruega durante dois dias em janeiro para revelar o melhor e o pior.
Aqui estão os 20 EVs testados (excluímos a maioria dos que não estão disponíveis no Reino Unido) – do pior ao melhor.
24 novos VEs foram testados nas condições de condução no Ártico da Noruega para ver como o tempo frio afetava a autonomia reivindicada. Aqui estão os resultados
Com temperaturas ambientes tão baixas quanto -32°C, as condições adversas tiveram de facto impacto nas autonomias dos veículos, provocando uma redução média de 38 por cento quando comparadas com os números “oficiais” produzidos durante o Procedimento Mundial Harmonizado de Testes de Veículos Ligeiros (WLTP) para homologar novos modelos vendidos no Reino Unido.
Embora este seja um número chocante, as condições do teste estão muito além das temperaturas mais frias que a Grã-Bretanha vê – mesmo no auge do inverno – por isso não devem ser consideradas uma referência para o que os clientes do Reino Unido irão experimentar.
Um requisito do teste era que os motoristas permanecessem sempre confortáveis, com a cabine regulada para uma temperatura amena controlada, como faria um proprietário em condições reais.
Os modelos com pré-condicionamento de bateria – que aquece a bateria antes das viagens para otimizar o desempenho, mas também aquece o interior – utilizavam este sistema.
20. Lucid Air – 274 milhas a menos
Este é o único EV não vendido no Reino Unido que incluímos – simplesmente porque é a referência de redução de autonomia, ficando firmemente em último lugar.
O Lucid Air é um sedã de luxo que se tornou um grande rival do Tesla Model S nos EUA. Custa a partir de US$ 70.900 na América do Norte – cerca de £ 53.000 – e a versão usada no teste tem um alcance WLTP de 597 milhas.
No teste, porém, ele entregou apenas um alcance real de 323 milhas – 45,8% menos do que o anunciado. Essa queda é equivalente a uma viagem de verão de Derby a Penzance.
Para o Lucid Air e todos os outros EVs incluídos, convertemos os números de km usados para testes europeus em milhas, arredondando para cima ou para baixo conforme necessário.
19. Mercedes CLA – 179 milhas curtas
O Mercedes CLA é um novo EV que oferece uma enorme autonomia por um preço surpreendentemente razoável.
No papel, ele oferece aos clientes 483 milhas de alcance máximo por £ 45.615, o que está próximo da paridade de preço com a versão a combustão do carro.
No entanto, o teste descobriu que temperaturas extremas significavam que ele só poderia percorrer 262 milhas até que a bateria esgotasse os 441 milhas de alcance que o modelo tinha no papel.
Esse déficit de 40,6% se traduz em aproximadamente a mesma quantidade de milhas que uma viagem de ida e volta de Essex a Southampton.
18. Volvo EX90 – 169 milhas curtas
O elegante e seguro SUV familiar de sete lugares da Volvo custa £ 80.160 e vem com muita praticidade e espaço.
O E100 408hp Ultra AWD afirmou que 380 milhas de alcance foram postas à prova, com o alcance de inverno no mundo real caindo consideravelmente 44,5 por cento, já que 211 milhas era o máximo que podia ir.
Isto equivale a perder uma viagem de Londres a Crewe.
17. Tesla Model Y – 168 milhas a menos
O novo Tesla Model Y baseia-se no sucesso do anterior best-seller mundial Y.
A versão de maior alcance disponível no Reino Unido é o modelo Premium de tração traseira de longo alcance, que tem um alcance declarado de 391 milhas. Isso custará £ 51.990.
Tesla Model Y Premium Long Range AWD testado e em condições frias completou apenas 223 deles – um déficit de 43 por cento no número oficial. Esta é uma redução de 168 milhas, semelhante à do Volvo acima.
16. BMW iX – 157 milhas a menos
O iX é um EV caro, luxuoso e de longo alcance que deve ser capaz de percorrer até 426 milhas com uma única carga, se acreditarmos nos números anunciados.
Os compradores estão procurando algo entre £ 70.000 e mais de £ 110.000 para este carro familiar elétrico – então está longe de ser barato.
E o alcance do mundo real não se sustenta. O iX xDrive60 Supercharged testado conseguiu um alcance medido de 241 milhas, uma redução justa na reivindicação WLTP de 398 milhas para esta variante específica.
Esta é uma redução de 39,5 por cento. As 157 milhas curtas são aproximadamente a distância de Berkshire a Warwickshire.
15. Audi A6 e-tron – 156 milhas a menos
O carro familiar elétrico de luxo da Audi está disponível como carrinha ou Sportback e custa a partir de £ 65.165.
O Sportback e-tron Quattro testado ficou aquém do alcance reivindicado em 156 milhas. Esta é a distância entre Londres e Cardiff.
Seu alcance WLTP é de 406 milhas, mas cobriu apenas 250 milhas nas condições de -30, o que o coloca 38,4% abaixo do número oficial anunciado.
14. Volvo ES90 – 156 milhas curtas
O novo sedã carro-chefe da Volvo se distancia dos constantes SUVs que estão entrando no mercado.
Ele vem com o alcance de alcance de mais de 420 milhas com uma única carga para algumas variantes – e um preço a partir de £ 67.560. Mas para o alcance mais longo, você pagará mais de £ 80 mil.
Mas em condições extremas do mundo real, o ES90 medido no teste cobriu apenas 232 milhas de seu alcance declarado de 388 milhas.
Este déficit de 40,2% significa uma redução de 156 milhas – o mesmo que o Audi A6 e-tron acima.
13. Hyundai Ioniq 9 – 143 milhas curtas
O SUV totalmente elétrico de três lugares da Hyundai custará pelo menos £ 64.995.
Ele promete um alcance de até 385 milhas.
O teste em clima frio encontrou um esgotamento de alcance de 143 milhas (uma perda de 38,3 por cento) – equivalente de Glasgow a Aviemore – com a especificação Ioniq 9 colocada sob o microscópio cobrindo 230 milhas das 373 milhas reivindicadas.
12. Vauxhall Grandland Electric – 138 milhas curtas
O Vauxhall Grandland Electric oferece até 322 milhas de autonomia e custa £ 36.055.
O Grandland Electric colocado à prova alcançou 163 milhas de alcance fora do número WLTP de 301 milhas para a variante testada.
Este défice de 45,8% no mundo real significa uma redução de autonomia de 138 milhas. Isso é semelhante à perda de distância do Hyundai acima.
11. Ford Capri – 137 milhas a menos
O polêmico Ford Capri totalmente elétrico custa £ 37.485 e pode oferecer aos motoristas até 389 milhas de autonomia.
O teste em clima frio mostrou que ele ficou na extremidade inferior do pacote intermediário, com 211 milhas alcançadas em um alcance reivindicado de 348 milhas – uma perda de 39,4 por cento.
Esses 217 quilômetros de alcance que desaparecem equivalem a uma viagem de carro de Londres a Ledbury, na zona rural de Herefordshire.
O Ford Capri dividiu o grupo, classificando-se no topo dos piores desempenhos: 211 milhas de autonomia foram alcançadas em uma autonomia reivindicada de 348 milhas
10. Skoda Elroq – 134 milhas curtas
O Skoda Elroq EV custa £ 33.560 e pode cobrir até 355 milhas com uma única carga.
O modelo RS testado viu o alcance da bateria esgotado em 134 milhas, gerenciando 192 milhas de seu alcance de 326 milhas.
Tal como o Ford Capri, esta é a distância perdida ao conduzir entre Londres e Ledbury, com o valor testado a cair 41,1 por cento em relação aos números oficiais anunciados.
9. Kia EV4 – 127 milhas a menos
O fastback elétrico da Kia promete até 388 milhas de alcance e custa entre £ 33.245 e £ 44.845.
No teste, ele viu um déficit de alcance de 127 milhas, cobrindo 242 milhas de seu alcance declarado de 369 milhas.
O défice de 34,3 por cento é também semelhante à distância de Londres a Tewkesbury.
8. Mazda 6e – 127 milhas a menos
O novo Mazda 6e custa a partir de £ 38.995 e pode oferecer até 348 milhas de autonomia.
O sedã elétrico japonês percorreu 216 milhas no teste, 127 milhas a menos do que o alcance estipulado de 343 milhas.
Esta é a mesma perda de quilometragem em termos de distância que o Kia EV4, embora com uma diferença percentual maior no valor WLTP de 37 por cento.
7. Inteligente # 5 – 190 quilômetros a menos
O Smart #5 tem algumas estatísticas sólidas para um SUV elétrico de médio porte.
Ele oferece até 366 milhas de alcance e custa a partir de £ 39.800.
O nº 5 manteve 213 milhas de 336 milhas WLTP (36,6 por cento), o que é 123 milhas a menos do que o alcance oficial reivindicado.
6. Volkswagen ID.Buzz – 170 quilômetros a menos
A autocaravana elétrica é uma opção cara para famílias numerosas, custando a partir de £ 60.005 por um veículo de sete lugares com autonomia de até 293 milhas.
Ele teve um desempenho fora dos cinco primeiros, conseguindo 172 milhas de seu valor WLTP de 279 milhas.
Esta perda de 38,4% representa um défice de 170 quilómetros, semelhante a uma viagem de Londres a Cheltenham.
5. Suzuki e-Vitara – 170 quilômetros a menos
O e-Vitara está entre os cinco primeiros e oferece até 264 milhas de autonomia com uma única carga e custa apenas £ 26.249.
Os números dos testes de clima frio no mundo real mostram um alcance de 139 milhas, 106 milhas abaixo dos 245 milhas WLTP citados – ou 43,3 por cento das reivindicações.
Mais uma vez, a queda equivale a dirigir de Londres a Cheltenham.
Fora do WLTP de 314 milhas, o MG IM6 manteve um alcance de 219 milhas – 95 milhas a menos que seu alcance no papel
4. MG IM6 – 95 milhas a menos
IM é o braço ‘Inteligência em Movimento’ da MG – uma ramificação da MG.
O SUV IM6, mais luxuoso e tecnológico, é rival do Tesla Model Y e a versão Long Range pode entregar 388 milhas com uma única carga. Custa £ 47.995.
Do WLTP de 314 milhas, o IM6 manteve 219 milhas. Em termos percentuais, isto representa uma perda de 30,3 por cento. À distância, o desaparecimento de 95 milhas equivale a Londres até Leamington Spa.
3. Changan Deepal S05 – 95 milhas de distância
A Changan parece ser o mais recente fabricante de automóveis chinês no Reino Unido, mas é na verdade o fabricante de automóveis chinês com a mais longa história na Europa.
Seu novo modelo S05 RWD Max oferece um máximo de 301 milhas de alcance WLTP e custa £ 37.990.
No teste, ele conseguiu 182 milhas do alcance reivindicado de 277 milhas, um déficit de 95 milhas (ou 34,3 por cento).
O Changan está entre os três primeiros graças à sua capacidade de preservar o alcance e fica entre dois outros EVs chineses.
2. MG S6 EV – 87 milhas a menos
O SUV elétrico familiar acessível da MG custa £ 37.995 para o modelo SE Long Range, que pode percorrer 329 milhas com uma única carga. Leva prata para casa.
Enfrentando condições de -30 graus, ele proporcionou um alcance real de 214 milhas fora da faixa 301 WLTP.
Esta redução de 28,9 por cento traduz-se em 87 milhas, o que é como perder uma viagem de Londres a Ipswich.
O EV que manteve seu melhor alcance em -32 graus foi o pequeno EV barato Hyundai Inster. Ele caiu apenas 87 milhas
1. Hyundai Inster – 65 milhas a menos
E o ouro vai para um EV muito acessível, demonstrar um preço alto não significa desempenho de alcance.
O pequeno e barato Inster EV teve o melhor desempenho em condições extremas.
Apesar de ter um alcance pequeno para começar, o pequeno e corajoso Inster conseguiu entregar 159 milhas do mundo real fora de seu alcance de 224 WLTP, uma queda de 29 por cento ou 65 milhas.
Isso significa que você perde o equivalente à distância de Londres a Northampton em condições extremamente frias.
