Com o aumento das taxas de imposto automóvel a partir de 1 de Abril, os condutores estão preparados para mais um aumento nos custos de transporte, juntamente com o aumento vertiginoso dos preços dos combustíveis.
Mas os aumentos do imposto especial sobre veículos (VED) ordenados pela chanceler Rachel Reeves atingirão alguns motoristas com muito mais força do que outros.
Embora os proprietários de veículos eléctricos quase não sofram qualquer inflação no imposto automóvel no exercício financeiro de 2026-27, os compradores de novos modelos a gasolina e diesel com elevadas emissões serão atingidos por taxas que chegam a milhares de libras.
E os mais afetados são os carros novos com emissões de CO2 registadas acima de 255 gramas por quilómetro.
As taxas de imposto de ‘showroom’ do primeiro ano para esses veículos aumentaram em £ 200 a partir de hoje, para impressionantes £ 5.690.
Com a ajuda dos especialistas em avaliação de automóveis Solera Cap Hpi, detalhamos quais 45 modelos em showrooms atualmente – e quantos derivados ‘acabados’ de cada um – são apanhados por esta enorme armação fiscal.
Existem 45 modelos diferentes de carros novos à venda hoje que serão afetados pela mais alta taxa de ‘imposto de showroom’ de £ 5.690
De acordo com a análise exclusiva do mercado de automóveis novos de hoje, o Daily Mail e o This is Money revelam que cinco por cento dos acabamentos dos modelos à venda nos concessionários se enquadram nesta faixa de impostos mais elevada.
Cerca de 256 exemplos de 5.288 opções são cobrados à taxa mais elevada. Isso não inclui picapes, que são classificadas como veículos comerciais na Grã-Bretanha.
A razão pela qual a tributação atingiu níveis tão surpreendentes é o resultado de Reeves dobrou as taxas de VED do primeiro ano há 12 meses.
O aumento das taxas em 100 por cento foi ocultado como uma decisão verde para dissuadir as pessoas de escolherem carros poluentes e, em vez disso, mudarem para VEs.
Mas a realidade é que se tornou um imposto sobre aqueles que podem pagar alguns dos carros de desempenho mais potentes na estrada, com a lista de modelos afetados incluindo uma série de Aston Martins, Bentleys, Ferraris, Lamborghinis e Rolls-Royces.
Mas também existem veículos relativamente acessíveis de fabricantes sem prestígio que caem nas garras desta enorme apropriação de impostos.
Escolhemos sete exemplos que se enquadram nesta categoria.
Usando o preço de tabela (que inclui IVA e despesas de entrega, mas exclui custos fiscais de showroom) mostra quanto da tributação se compara ao custo total do próprio carro.
Uma lista completa de todos os 45 modelos que se enquadram nas faixas fiscais mais altas – e todos os derivados de cada um que serão afetados por um custo VED de £ 5.690 no primeiro ano – é detalhada abaixo.
| Emissões (g/km) CO2 | VED do primeiro ano para novos carros a gasolina, diesel, híbridos e elétricos | Aumentar |
|---|---|---|
| 0 | £ 10 | £0 |
| 1-50 | £ 115 | £ 5 |
| 51-75 | £ 135 | £ 5 |
| 76-90 | £ 280 | £ 10 |
| 91-100 | £ 365 | £ 15 |
| 101-110 | £ 405 | £ 15 |
| 111-130 | £ 455 | £ 15 |
| 131-150 | £ 560 | £20 |
| 151-170 | £ 1.410 | £50 |
| 171-190 | £ 2.270 | £80 |
| 191-225 | £ 3.420 | £ 120 |
| 226-255 | £ 4.850 | £ 170 |
| Mais de 255 | £ 5.690 | £ 200 |
1. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Preço de tabela: £ 90.345
Emissões de CO2: 267g/km
O esportivo Stelvio Quadirifoglio SUV da Alfa Romeo é um exemplo de modelo que não pertence a uma marca de luxo premium e que será atingido pela maior carga fiscal de showroom
O SUV Stelvio da Alfa Romeo pode ser um carro familiar sensato na forma padrão. No entanto, o exemplo do Quadrifoglio – movido por um motor 2.9 V6 bi-turbo a gasolina de 527 cv – é qualquer coisa desse tipo.
Este super SUV pode acelerar de zero a 62 mph em apenas 3,8 segundos e tem velocidade máxima de 177 mph.
Mas esta variante do Stelvio também emite 267g/km de CO2, colocando-o na faixa VED mais alta. Como tal, qualquer registo registado a partir de 1 de abril de 2026 custará £5.690 em impostos no primeiro ano, o que equivale a 6,3 por cento do preço de retalho de £90.345 do Alfa. A marca irmã da Alfa, Maserati, retirou recentemente o seu SUV Levante da gama – as suas variantes V8 também teriam sido atingidas com a taxa VED mais elevada.
2.Ford Mustang
Preço de tabela: a partir de £ 52.925
Emissões de CO2: 275-282g/km
O Mustang é o novo modelo mais acessível da Grã-Bretanha com motor V8, a partir de £ 53.000. Mas com as suas elevadas emissões de CO2, os exemplares registados depois de 1 de Abril custarão £5.690 para impostos
O icónico carro pónei Mustang da Ford está entre os cinco motores relativamente alcançáveis abrangidos pela faixa fiscal mais elevada, graças às suas elevadas emissões de CO2 de 275g/km e superiores.
O novo muscle car americano de sétima geração é apenas o segundo a ser vendido na Grã-Bretanha como um modelo genuíno do Reino Unido – com volante à direita. Mas a Ford decidiu abandonar a opção de motor Ecoboost de quatro cilindros e venderá apenas o V8 de 5,0 litros.
É o V8 mais barato vendido por aqui, mas o VED do primeiro ano a £ 5.690 equivale a 10,8 por cento do preço inicial de £ 52.925 de um Mustang. No total, são seis derivativos – dois conversíveis e quatro cupês fastback – que estão sujeitos à taxa VED mais alta.
3. Granadeiro Ineos
Preço de tabela: a partir de £ 56.950
Emissões de CO2: 283-328g/km
O Ineos Grenadier, com motor a gasolina e diesel, cairá na faixa VED mais alta, o que significa um ‘imposto de showroom’ no primeiro ano de £ 5.690
Isto não será uma leitura agradável para o chefe bilionário da Ineos, Sir Jim Ratcliffe. Seu primeiro produto automotivo, o Granadeiro, é um dos cinco carros que escolhemos como sendo derrotados pela duplicação das taxas de VED do primeiro ano de Reeves a partir do próximo ano.
Este é o caso dos motores a gasolina e diesel de 3,0 litros e seis cilindros em linha fornecidos pela BMW. Para um granadeiro padrão, o preço inicial para o queimador sem chumbo e o queimador de óleo é o mesmo, ambos com preço de tabela a partir de £ 59.950.
Com emissões de CO2 de 283 a 328g/km, o VED do primeiro ano equivale a 9,5% do valor P11D. Oito variantes do Granadeiro no total foram afetadas.
4. Jeep Wrangler Rubicão
Preço de tabela: £ 60.425
Emissões de CO2: 269g/km
O topo de linha Jeep Wrangler Rubicon, que tem um preço de tabela de pouco mais de £ 60 mil, é outro carro que está na faixa VED mais alta
Qualquer pessoa que encomendar um novo Jeep Wrangler – o que não é muita gente no Reino Unido, no grande esquema das coisas – a partir de 1 de abril de 2026 estará inclinada a evitar o derivado do Rubicon, já que sua produção de CO2 de 269g/km o coloca bem dentro da faixa fiscal VED de £ 5.690 no primeiro ano.
Isso significa que o imposto automóvel é de 9,4% do preço de tabela do veículo.
Se escolherem a versão mais baixa de duas versões – chamada Sahara – com o mesmo motor a gasolina de 2,0 litros e emissões de 250g/km de CO2, cai uma faixa na classificação VED. Mesmo assim, os compradores terão de desembolsar £ 4.850 em VED durante os primeiros 12 meses.
5. Land Rover Defensor V8
Preço de tabela: a partir de £ 67.180
Emissões de CO2: 298-325g/km
Compre um novo Land Rover Defender com motor V8 a gasolina a partir de hoje e espere pagar quase £ 6.000 pelo VED do primeiro ano
O novo Land Rover Defender tem sido uma verdadeira história de sucesso para a marca britânica; é o modelo mais vendido do fabricante desde que entrou no mercado em 2020, e de longe.
Mas os compradores tentados pelas ousadas opções de V8 de 4,4 e 5,0 litros podem ficar um pouco desanimados com seu custo fiscal escandalosamente alto no primeiro ano.
Com emissões de 298 a 325g/km de CO2, está milhas acima do limite de 255g/km. No entanto, dado o preço inicial de £ 67.5180 para o acabamento Defender P425 X-Dynamic, esse gasto fiscal nos primeiros 12 meses equivale a até 8,5 por cento do valor do carro.
6. Porsche Macan S/GTS
Preço de tabela: a partir de £ 63.000
Emissões de CO2: 260-283g/km (se equipado com rodas maiores)
As variantes Macan S e GTS podem facilmente cair na faixa VED mais alta se o cliente escolher opções simples, como rodas maiores
A Porsche deve eliminar as versões a gasolina do Macan no próximo ano, com o Macan Electric se tornando a única opção.
E embora os Macan EVs custem apenas £ 10 para imposto rodoviário nos primeiros 12 meses, as variantes de combustão Macan S e GTS podem custar £ 5.690.
Para o Macan S de 375 cv – com motor V6 biturbo de 2,9 litros – a faixa de emissões de CO2 é de 251 a 265 g/km. Isso depende do tamanho das rodas que você escolher. O mesmo acontece com a versão GTS.
7. Toyota Land Cruiser a diesel
Preço de tabela: a partir de £ 72.300
Emissões de CO2: 276-282g/km
O Toyota Land Cruiser 4X4 a diesel é outro exemplo de veículos relativamente convencionais, apanhados pela armação fiscal automóvel do Chanceler.
O Land Cruiser 4X4 da Toyota é outro exemplo de modelo sem prestígio que é atingido por taxas de imposto VED incrivelmente altas no primeiro ano.
Seu motor diesel híbrido moderado de 2,9 litros emite entre 276 e 282g/km de CO2 em três níveis de acabamento, colocando-os todos na faixa de imposto automóvel mais alta de todos.
Como tal, a tributação equivale a 7,9 por cento do valor do próprio SUV.
