A montadora italiana de carros esportivos de luxo Ferrari viveu seu pior dia no mercado de ações, caindo 16 por cento na quinta-feira.
O fraco desempenho da empresa em Wall Street ocorre no momento em que a Ferrari decepciona os investidores com suas novas metas financeiras de longo prazo.
Seguiu-se também a revelação do seu novo motor e chassis para o primeiro veículo de produção totalmente elétrico.
O CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, recusou-se a fornecer números de produção alvo ou um preço para o próximo EV, o Ferrari Elettrica.
O quatro portas elétrico chegará aos showrooms a partir do final do próximo ano, com o design a ser revelado na primavera.
Online, Redditors compararam o novo modelo EV da Ferrari com A chocante reformulação da marca Jaguarque atraiu críticas do presidente Donald Trump.
‘A Ferrari agora acordou’, postou um comentarista no X, anteriormente conhecido como Twitter.
De acordo com o novo plano de cinco anos da montadora, 40% da linha de produtos serão os principais motores de combustão interna da marca, 40% serão híbridos e 20% serão elétricos até 2030.
A Ferrari, construtora de carros esportivos italianos clássicos como o F40, disse que espera vendas mais baixas até 2030 do que os investidores esperavam
A empresa também provocou o lançamento de seu primeiro veículo totalmente elétrico. Os fãs da Ferrari criticaram o plano EV no X, chamando a mudança de ‘acordado’
A Ferrari planeja uma média de quatro novos lançamentos por ano no período. O novo plano de negócios prevê mais modelos com volumes menores de cada um.
Isto sinaliza uma redução acentuada no número de veículos totalmente elétricos que a empresa disse que iria construir há apenas alguns anos.
Em 2022, a Ferrari disse que 40% de sua linha seria elétrica.
Outras montadoras de luxo reduziram os planos de produção de veículos elétricos para atender à demanda.
O veículo totalmente elétrico Ferrari Elettrica representa um novo segmento que, segundo Vigna, traria novos compradores para a Ferrari.
Baseia-se em 15 anos de pesquisa de eletrificação na Ferrari, começando com a tecnologia da Fórmula 1 que foi incorporada pela primeira vez na edição limitada do supercarro híbrido La Ferrari, que estreou em 2013.
Para manter a sensação e as emoções de um carro esportivo que são parte integrante da experiência Ferrari, o Elettrica irá capturar a vibração do trem de força por meio de acelerômetros no eixo traseiro que serão amplificados para criar o rugido de um carro esportivo.
Os condutores também podem selecionar cinco níveis de potência utilizando os painéis de direção para criar a sensação de aceleração contínua.
Comentaristas de mídia social compararam o futuro EV da Ferrari ao da Jaguar – no final de 2024, a montadora britânica de luxo revelou um esquema de marca rosa e azul com vários atores que pareciam gênero
O CEO Benedetto Vigna relatou expectativas financeiras mais baixas do que Wall Street esperava
Lewis Hamilton, piloto de F1 da Ferrari, teve uma temporada de corridas decepcionante
A Ferrari disse que espera que cerca de 40% de suas vendas sejam a gás, 40% híbridas e 20% totalmente elétricas.
Especialistas da indústria acreditam que o EV será semelhante ao novo SUV da Ferrari – o Purosangue
A Ferrari também fabrica internamente os componentes mais críticos, incluindo o sistema de bateria e software.
O chassi e a carroceria serão feitos de 75% de alumínio reciclado, resultando em uma redução de 6,7 toneladas nas emissões de dióxido de carbono por veículo.
A Ferrari disse que as receitas deste ano chegarão a US$ 8,2 bilhões, acima dos mais de US$ 8,1 bilhões de euros da diretriz anterior.
Apresentando o seu plano de cinco anos, a equipa de corridas de Fórmula 1 e fabricante de automóveis desportivos que se expandiu para produtos de luxo está a projectar receitas líquidas de 10,4 mil milhões de dólares até 2030.
O analista do Citi, Harald Hendrikse, disse que a perspectiva ficou abaixo das estimativas de “crescimento mais baixo” e disse que as projeções refletem uma perspectiva conservadora da Ferrari.
A montadora não respondeu imediatamente ao pedido de comentários do Daily Mail.
