As companhias de seguros estão a cancelar a cobertura de risco de guerra para navios no Golfo, uma vez que o crescente conflito no Irão interrompeu o transporte marítimo, deixando pelo menos quatro petroleiros danificados, um marinheiro morto e 150 navios encalhados no Estreito de Ormuz.
O transporte marítimo através do estreito entre o Irão e Omã, que transporta cerca de um quinto do petróleo consumido globalmente, bem como grandes quantidades de gás, quase parou depois de navios na área terem sido atingidos enquanto o Irão retaliava os ataques dos EUA e de Israel.
A perturbação e os receios de um encerramento prolongado fizeram com que os preços do petróleo e do gás natural na Europa disparassem, com os futuros do petróleo Brent a subirem mais de 7%, uma vez que o conflito desencadeou vários encerramentos de petróleo e gás no Médio Oriente. NG/EUO/R
Pelo menos 150 navios, incluindo petroleiros e petroleiros de gás natural liquefeito, ancoraram no Estreito de Ormuz e nas águas circundantes, mostraram ontem dados de navegação.
O Irão disse que encerrou a navegação através da via navegável crítica, levando os governos asiáticos e as refinarias – principais compradores – a avaliarem os estoques de petróleo.
Os petroleiros estavam agrupados em águas abertas ao largo das costas dos principais produtores de petróleo do Golfo, incluindo o Iraque e a Arábia Saudita, bem como o gigante do gás natural liquefeito Qatar, de acordo com dados de rastreamento de navios da plataforma MarineTraffic.
No último incidente, projéteis atingiram o navio-tanque de produtos com bandeira norte-americana Stena Imperative, no porto do Bahrein, na manhã de hoje, causando um incêndio que foi posteriormente extinto, disseram duas fontes de segurança marítima.
Ontem, um projétil atingiu o navio-tanque MKD VYOM, com bandeira das Ilhas Marshall, matando um membro da tripulação enquanto o navio navegava ao largo da costa de Omã, disse ontem seu gerente, e dois outros navios-tanque também foram danificados.
Também ontem, um projétil atingiu o navio-tanque Hercules Star, com bandeira de Gibraltar, na costa dos Emirados Árabes Unidos, disse o gerente Peninsula em um comunicado. O petroleiro voltou ao ancoradouro em Dubai ontem de manhã e a tripulação estava segura, acrescentou a Peninsula.
SEGURADORAS CANCELAM COBERTURA DE RISCO DE GUERRA
Como resultado dos incidentes, as seguradoras marítimas estão a cancelar a cobertura de riscos de guerra para os navios e as taxas de transporte de petróleo deverão aumentar ainda mais.
Empresas como Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club e American Club disseram que seus cancelamentos entrariam em vigor a partir de 5 de março, de acordo com avisos datados de 1º de março em seus sites.
A cobertura de riscos de guerra será excluída nas águas iranianas, bem como no Golfo e nas águas adjacentes, de acordo com os avisos.
Skuld acrescentou em seu aviso que estava trabalhando para fornecer uma nova cobertura sob novas condições.
O MS&AD Insurance Group 8725.T do Japão disse à Reuters que suspendeu a subscrição de uma série de apólices de seguro que cobrem riscos de guerra nas águas ao redor do Irã, Israel e países vizinhos.
CUSTOS DE TRANSPORTE DE PETRÓLEO AUMENTARÃO MAIS
Entretanto, os custos de transporte de petróleo do Médio Oriente para a Ásia – já nos máximos dos últimos seis anos – deverão aumentar ainda mais, uma vez que o crescente conflito com o Irão está a dissuadir os armadores de enviar navios para a região, disseram fontes do mercado e analistas na segunda-feira.
Espera-se que as taxas de envio spot do Oriente Médio para a Ásia, mais conhecidas como TD3C DFRT-ME-CN, ampliem os ganhos, disseram os corretores de navios. O benchmark quase triplicou desde o início de 2026.
Os corretores fixaram a taxa à vista para a contratação de um grande transportador de petróleo na principal rota do Oriente Médio para a China no início da Ásia na segunda-feira, cerca de 4% mais alta do que na sexta-feira, perto do W225 na medida da indústria em escala mundial, ou equivalente a pelo menos US$ 12 milhões.
“As taxas de TD3C estavam a aumentar exponencialmente antes dos ataques e continuarão a permanecer elevadas à medida que os países lutam para satisfazer as suas necessidades energéticas”, disse Emril Jamil, analista sénior do LSEG.
Ainda há muita incerteza sobre qual seria a taxa final na segunda-feira, mas espera-se que todas as rotas de carregamento do Oriente Médio se mantenham firmes, disse um corretor de navios. Eles não quiseram ser identificados porque não estavam autorizados a falar com a mídia.
Entretanto, o mercado necessitará de mais navios para carregar petróleo bruto dos EUA e da África Ocidental em viagens mais longas, o que poderá apoiar o transporte de mercadorias nessas rotas, disse uma fonte de uma empresa de navegação.
