Bangkok– À medida que o Verão se aproxima, o aumento dos preços e outras complicações da guerra Irã As economias dependentes do turismo dos países do Sudeste Asiático, como a Tailândia e o Vietname, estão sob pressão.
Temporada de turismo de verão da região em risco Aumento dos custos do combustível de aviação Mais indícios de incerteza sobre o cessar-fogo Voo cancelado e preços mais elevados dos bilhetes.
A indústria do turismo da Ásia ainda não recuperou totalmente da pandemia da COVID-19. Actualmente, muitos países enfrentam o impacto da guerra no abastecimento e nos preços globais da energia, A Ásia sofre o impacto e é a mais atingida. Algumas famílias reduzem as viagens, como para postos de gasolina e bomboneria Tornando-se mais caro globalmente. Em alguns lugares que antes eram sinônimos de turismo, as multidões diminuíram.
“Com o aumento dos preços da gasolina e o declínio do turismo, como podemos ganhar dinheiro?” perguntou Siv Pech, um motorista de tuk-tuk de 58 anos em Siem Reap, Camboja. Angkor Wat com uma história centenária Complexo de templos.
O turismo é a força vital económica de muitos países em desenvolvimento. Contribui com quase 13% para o produto interno bruto da Tailândia e com quase 9% para o produto interno bruto do Vietname, e proporciona milhões de empregos no Camboja. Os viajantes trazem a tão necessária moeda estrangeira para economias dependentes de importações, como as Filipinas e o Nepal.
À medida que o aumento dos preços do petróleo induzido pela guerra aumenta o custo das importações de combustíveis, estes dólares do turismo são mais importantes do que nunca, especialmente para as partes do mundo dependentes do petróleo. Estreito de Ormuz A costa do Irão serve de oleoduto para a maior parte do seu petróleo e gás.
Jitssai Santaputra, da consultoria do setor energético Lantau Group, disse que a batalha determinará quais empresas de turismo sobreviverão por tempo suficiente para se beneficiarem do eventual retorno dos turistas. “Que isto aconteça com um intervalo de cinco anos, primeiro uma pandemia e agora uma guerra, é terrível para a indústria do turismo”, disse ela.
escassez de combustível de aviação O aumento dos custos levou a Vietnam Airlines, o AirAsia Group, com sede na Malásia, a Hong Kong Airlines Cathay Pacífico e outras companhias aéreas estão cortando voos ou reorganizando horários de voos.
As companhias aéreas europeias enfrentam desafios Perguntas semelhantes.
espaço aéreo fechado Cruzando o Golfo Pérsico no início da guerra Alguns aeroportos do Golfo fecharam intermitentemente O corte de pontos de ligação importantes para voos para a Ásia poderia forçar as aeronaves comerciais a fazerem rotas mais longas e mais caras.
Os preços das passagens aéreas aumentaram acentuadamente e companhias aéreas como a Air India e a Cathay Pacific aumentaram significativamente as sobretaxas de combustível.
A sobretaxa de combustível da Cathay Pacific para voos de médio curso saltou para HK$ 633 (US$ 80) em relação ao nível anterior à guerra de HK$ 264 (US$ 34). As tarifas para voos de longo curso aumentaram de HK$ 569 (US$ 73) para HK$ 1.362 (US$ 174).
Lavinia Lau, diretora comercial e de clientes da Cathay Pacific, disse que “os preços do combustível de aviação permanecem em níveis elevados” e aumentou as pressões sobre os custos. Ela disse que os viajantes estão reservando voos mais perto das datas de partida, um sinal de crescente desconforto.
Sandra Awodele é uma redatora de viagens freelancer da área de Washington que frequentemente planeja viagens internacionais o ano todo e espera finalmente riscar a Ásia de sua lista de desejos neste verão.
Em março, ela começou a planejar as tão esperadas férias na Tailândia, prevendo uma ou duas semanas de exploração. Seus planos tiveram problemas quando ela procurou passagens aéreas.
“Eu olhei as opções de voo e pronto”, disse Awodle.
Localmente, o aumento dos custos dos combustíveis no Sudeste Asiático, dependente do turismo, está a pressionar os motoristas de táxis e de aplicações de transporte privado.
Pech, um motorista de tuk-tuk cambojano, disse que costumava ganhar até US$ 20 por dia dirigindo turistas por Siem Reap. Caiu para cerca de US$ 5 por dia.
Sua conta de gás é responsável por metade disso. O resto é usado para alimentação. “Às vezes, não ganho nem um centavo”, disse ele.
O turismo é vital para muitas economias regionais, representando quase 11% da actividade económica na Associação das Nações do Sudeste Asiático em 2019, de acordo com o Conselho Mundial de Viagens e Turismo.
Uma análise da Moody’s Analytics estima que o impacto da guerra poderá reduzir o crescimento económico na região Ásia-Pacífico em 0,1 a 0,4 pontos percentuais em 2026.
“O conflito irá prejudicar o crescimento económico, principalmente através do aumento dos custos de produção e dos preços no consumidor, bem como da fraca procura externa de comércio e turismo”, afirmou Albert Parker, economista-chefe do Banco Asiático de Desenvolvimento.
Um relatório recente do Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento mostra que nas economias onde as chegadas de turistas são uma importante fonte de emprego, rendimento e divisas, o aumento das tarifas aéreas e a redução da confiança nas viagens podem afectar rapidamente os meios de subsistência das famílias e as receitas públicas.
Le Tuyet Lan, que administra pousadas em Hanói e na cidade de Ho Chi Minh, no Vietnã, disse que as viagens costumam ser a primeira despesa que as pessoas cortam quando a economia se deteriora.
Em tempos de crise, os viajantes de luxo tendem a mudar para hotéis de gama média e os viajantes de gama média para hotéis económicos, com os mercados mais baratos a tornarem-se os mais vulneráveis.
“Isso irá perturbar toda a indústria”, disse ela.
Banguecoque é uma das cidades mais visitadas do Sudeste Asiático, e Santaputra, do Grupo Lantau, disse que o turismo na Tailândia é “uma grande indústria e já o estamos a sentir”.
Segundo dados do Ministério do Turismo e Desporto, o número de turistas tailandeses em Abril caiu 7% em termos anuais, o número de turistas europeus caiu quase 16% e o número de turistas do Médio Oriente caiu 57%.
No vizinho Camboja, Sokha Sambo é dono do popular Sambo Khmer & Um restaurante tailandês em Siem Reap afirma que o aumento dos preços do GPL, utilizado para cozinhar, sobrecarregou o seu orçamento e prejudicou a sua capacidade de preparar o seu caril verde exclusivo.
“Estou preocupado com o aumento dos preços do gás e das commodities. Isto reduzirá os lucros das empresas e dificultará o pagamento dos funcionários”, disse Sambo, que tem 14 funcionários.
De acordo com o departamento provincial de turismo de Siem Reap, o número de turistas internacionais e nacionais recebidos por Siem Reap nos primeiros quatro meses de 2026 caiu 37,5% em comparação com o mesmo período do ano passado.
“Isso afetou tremendamente a todos nós”, disse Sambo.
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Chan relatou de Hong Kong. Redator da Associated Press Aniruddha Ghosal em Hanói, Vietnã e Rio Amat Os jornalistas freelancers Sinorn Thang em Las Vegas e Sinorn Thang em Phnom Penh, Camboja, contribuíram para este relatório.
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