Os investigadores estão investigando a possibilidade de o caminhão de bombeiros que colidiu com um jato da Air Canada não ter um transponder funcionando, o que significa que os controladores perderam um alerta crucial sobre o perigo na pista.
O National Transportation Safety Board (NTSB) divulgou resultados preliminares de uma investigação sobre a colisão que mostrou que o sistema de segurança de superfície ASDE-X (Equipamento de detecção de superfície de aeroporto, Modelo X) falhou em acionar alertas para os controladores.
O sistema, que teria permitido a um controlador de aeroporto rastrear o movimento de aeronaves e veículos, não alertou durante a colisão de domingo à noite entre um avião da Air Canada.
“Os controladores devem ter todas as ferramentas necessárias para realizar seu trabalho”, disse a presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, Jennifer Homendy, durante um briefing.
‘Sejam aeronaves ou veículos circulando nas pistas de táxi, eles deveriam ter tudo.’
Homendy fez o anúncio enquanto as consequências do acidente continuavam, com os passageiros que saíam do aeroporto LaGuardia, em Nova York, tendo que taxiar para passar pelos destroços ainda visíveis.
LaGuardia é um dos 35 principais aeroportos dos EUA com um sistema avançado de vigilância de superfície para ajudar a eliminar incursões perigosas nas pistas e prevenir acidentes.
Os controladores desses aeroportos têm um display ASDE-X na torre que supostamente mostra a localização de cada avião e veículo.
Os investigadores estão investigando a possibilidade de o caminhão de bombeiros que colidiu com um jato da Air Canada não ter um transponder, o que deixaria o controlador de tráfego aéreo fora do gancho pela colisão mortal.
Isso ocorre no momento em que as consequências do acidente continuam, com os passageiros que voam do Aeroporto LaGuardia, em Nova York, tendo que taxiar para passar pelos destroços ainda visíveis.
O desenvolvimento chocante significaria o controlador que enviou um caminhão de bombeiros no caminho do Air Canadá avião pode não ser o único culpado.
‘Raramente, ou nunca, investigamos um acidente grave onde houve uma falha’, disse Homendy O Wall Street Journal.
“Nosso sistema de aviação é incrivelmente seguro porque existem múltiplas camadas de defesa integradas para evitar acidentes. Então, quando algo dá errado, isso significa que muitas, muitas coisas deram errado.’
Mais trabalho é necessário para determinar se um alerta poderia ter evitado o acidente, disse ela.
O caminhão de bombeiros, que recebeu permissão para cruzar a pista para responder a um incidente com o avião da United, entrou na pista menos de 20 segundos antes do impacto, disseram os investigadores.
Em Maio passado, a FAA instou os aeroportos que possuem sistemas avançados de vigilância de superfície, como o de LaGuardia, a equiparem os seus veículos com transponders.
Embora o NTSB não tenha recomendado que os veículos no aeroporto tenham transponders, eles deveriam ser equipamentos padrão, disse Homendy.
A presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, Jennifer Homendy (foto), agora está investigando a possibilidade de que o controlador que enviou um caminhão de bombeiros na direção do avião da Air Canada não seja o único culpado.
Pilotos aterrorizados deram o alarme sobre os problemas de controle de tráfego aéreo e falta de comunicação do LaGuardia muito antes de um acidente em sua pista no domingo ceifar a vida de duas pessoas.
“Os controladores de tráfego aéreo devem saber o que está diante deles, seja na superfície do aeroporto ou no espaço aéreo. Eles deveriam ter essas informações para garantir a segurança”, disse ela.
Questionada sobre a falta de transponder no caminhão de bombeiros, a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, que opera o aeroporto, disse que “não podia comentar devido à investigação em andamento”.
Outros possíveis problemas que estão sendo investigados incluem a possível multitarefa por parte dos controladores do turno noturno.
“O turno da meia-noite, como lembrete, é aquele sobre o qual muitas vezes levantamos preocupações no NTSB em relação ao cansaço”, disse ela.
Enquanto isso, Homendy observou que ainda há uma “enorme quantidade de destroços” no local, o que significa que os passageiros que decolam e pousam no LaGuardia agora têm que olhar para os destroços.
Esperava-se que a cena fosse limpa até a conclusão da investigação do NTSB.
“No começo fiquei chocado com a proximidade, estava bem ali. É chocante você pousa e é a primeira coisa que você vê quando está na pista’, Sherrie Katanach, que veio de Chicago, disse ao The New York Post.
“Isso foi inacreditável para mim”, acrescentou Sherman Criner, que voltava de uma convenção de estivadores em Nova Orleans.
Os pilotos já sinalizaram uma série de situações difíceis em LaGuardia – incluindo uma em outubro de 2024, quando duas aeronaves Delta colidiram na pista (foto), quebrando uma asa e ferindo uma pessoa
Um Air Canada Express CRJ-900 para na pista na terça-feira após colidir com um caminhão de bombeiros da Autoridade Portuária no Aeroporto LaGuardia, na cidade de Nova York, na noite de domingo.
‘Achei que eles iriam tirar isso do avião o mais rápido possível, mas do avião dava para ver que ainda estava lá.’
Era revelado na terça-feira que o controlador de tráfego aéreo continuou a trabalhar após o acidente mortal, revelou o NTSB.
Homendy disse que o controlador não identificado “ainda estava de serviço por vários minutos” depois que o avião bateu no caminhão na noite de domingo.
“Normalmente eles seriam substituídos”, disse Homendy durante uma coletiva de imprensa. ‘Temos dúvidas sobre isso. Alguém estava disponível para substituir esse controlador? Ainda não sabemos isso.
Os investigadores estão trabalhando para determinar o que aconteceu durante a mudança de turno, quem mais estava na torre de controle de tráfego aéreo e quem estava disponível no momento do acidente.
As autoridades têm dúvidas sobre o papel dos controladores de tráfego aéreo e se eles se distraíram enquanto faziam malabarismos com uma emergência noturna com outro avião.
O avião da Air Canada transportando 72 passageiros e quatro tripulantes colidiu com o caminhão de bombeiros durante o pouso, matando os dois pilotos e ferindo vários passageiros.
Investigadores federais disseram que um sistema de alerta de pista não disparou um alarme antes que o jato e o caminhão colidissem no local. Cidade de Nova York aeroporto.
Antoine Forest, 30 anos, morreu com o impacto quando o voo da Air Canada que ele voava de Montreal colidiu com um caminhão de bombeiros no Aeroporto Internacional LaGuardia na noite de domingo.
O caminhão de bombeiros foi completamente destruído pelos destroços, mas espera-se que ambos os bombeiros sobrevivam
A colisão na noite de domingo ocorreu depois que o caminhão de bombeiros recebeu permissão para verificar um avião da United que abortou sua decolagem após relatar um odor a bordo e começou a cruzar a pista.
Um controlador de tráfego aéreo pode ser ouvido nas comunicações do aeroporto dizendo freneticamente ao caminhão de bombeiros para parar ao perceber que o desastre era iminente.
Cerca de 20 minutos depois, o controlador parece se culpar. “Estávamos lidando com uma emergência mais cedo”, disse o controlador. ‘Eu errei.’
Muitas questões permanecem sobre por que o caminhão de bombeiros do aeroporto cruzou a pista enquanto o avião pousava e por que não parou apesar dos avisos frenéticos de último segundo da torre de controle.
Homendy disse que os investigadores do NTSB ainda não tiveram a chance de revisar os dados do gravador de voo, mas que ela viu o vídeo de vigilância e ainda precisa entrevistar os bombeiros no caminhão para descobrir se eles frearam ou viraram para evitar uma colisão.
Os destroços do acidente permaneceram na pista fechada, que provavelmente permanecerá fechada por dias durante a investigação, acrescentou Homendy.
Os investigadores precisam vasculhar muitos detritos, disse ela.
As autoridades recuperaram a cabine do avião e os gravadores de dados de voo abrindo um buraco no teto da aeronave e depois os levaram ao laboratório do NTSB em Washington para análise, disse Homendy.
Cerca de 40 passageiros e tripulantes do jato regional vindo de Montreal e duas pessoas do caminhão de bombeiros foram levados a hospitais.
Alguns sofreram ferimentos graves, mas na manhã de segunda-feira a maioria já havia sido liberada e outros foram embora sem precisar de tratamento.
O piloto e o copiloto que morreu no primeiro acidente fatal em LaGuardia em 34 anos ambos estavam baseados no Canadá, disse Kathryn Garcia, diretora executiva da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, que opera o aeroporto.
Jeannette Gagnier, tia-avó de um dos pilotos, identificou-o como Antoine Forest e disse que sempre quis ser piloto.
O acidente ocorrido no domingo à noite não é o primeiro incidente perigoso em LaGuardia na história recente, com controladores de tráfego aéreo e pilotos afirmando que o aeroporto está atormentado por falhas de comunicação e problemas de pessoal.
UM Revisão da CNN de registros governamentais revelaram que uma série de situações de risco e quase desastres foram relatadas ao Sistema de Relatórios de Segurança da Aviação da NASA por pilotos preocupados.
Isso incluiu apenas alguns meses atrás em outubro, quando dois jatos da Delta Airlines colidiram na pista de táxi, hospitalizando um pessoa quando a asa de uma das aeronaves foi quebrada.
Incidentes anteriores sinalizados no sistema também incluem um acidente em dezembro de 2024, onde um avião esteve perigosamente perto de colidir com outra aeronave no solo, culpando instruções imprecisas do controle de tráfego aéreo.
O acidente de domingo à noite tem semelhanças assustadoras com aquele incidente e aconteceu quando um controlador de tráfego aéreo disse a um caminhão de bombeiros para cruzar a pista para inspecionar uma aeronave da United que estava com dificuldades técnicas.
Momentos depois, o controlador de tráfego aéreo não identificado implorou ao caminhão que parasse, mas já era tarde demais e o veículo colidiu com o avião da Air Canada.
Meses antes disso, em julho de 2023, um piloto relatou ao sistema da NASA que duas aeronaves quase colidiram depois que os controladores de tráfego aéreo disseram que uma foi autorizada a cruzar uma pista onde outro jato estava pousando.
O relatório afirma que os controladores de tráfego aéreo só perceberam o erro no último segundo, observando que “emitiram um comando de parada bem a tempo”.
O acidente mortal na noite de domingo fechou LaGuardia – o terceiro centro mais movimentado da região de Nova York – durante o que já era um período caótico nos aeroportos dos EUA por causa de uma paralisação parcial do governo.
Os voos foram retomados na tarde de segunda-feira em uma pista e com longos atrasos. A paralisação também causou algumas interrupções em outros aeroportos, especialmente na Delta, que tem presença importante em LaGuardia.
Os controladores de tráfego aéreo não são afetados pela paralisação parcial do governo que causou longos atrasos nos postos de controle de segurança dos aeroportos nos últimos dias. Eles foram afetados por paralisações anteriores.
A FAA foi cronicamente com falta de controladores de tráfego aéreo durante anos.
