Este é o engenheiro-chefe britânico que está sendo investigado após o trágico naufrágio do superiate Bayesian, conforme foi revelado hoje.
Tim Parker-Eaton, 56, de Bedfordshire, e seu compatriota britânico Matthew Griffiths, 22, juntam-se ao capitão neozelandês James Cutfield na lista oficial daqueles que foram avisados de que estão sendo formalmente investigados por naufrágio e homicídio culposo múltiplo.
Sete pessoas morreram quando o iate de £ 30 milhões naufragou em uma tempestade na vila de Porticello, perto de Palermo, Sicília, nas primeiras horas de 19 de agosto, incluindo o magnata da tecnologia Mike Lynch, 59, e sua filha Hannah, de 18 anos.
O Sr. Parker-Eaton, de Clophill, Beds, era o engenheiro do navio, enquanto o marinheiro Sr. Griffiths estaria de vigia noturno quando o desastre aconteceu por volta das 4 da manhã.
Dados do superiate mostram que ele foi atingido por uma violenta tempestade às 3h50 e afundou 16 minutos depois, às 4h06. Mas foi somente às 4h34 que a tripulação disparou um sinalizador vermelho de seu bote salva-vidas, de acordo com relatos locais.
Na foto está Tim Parker-Eaton, 56, que foi o engenheiro-chefe bayesiano desde 2013.
O Sr. Parker-Eaton (foto) está enfrentando investigação após o trágico naufrágio do superiate Bayesian
Sete pessoas morreram quando o iate de £ 30 milhões afundou em uma tempestade na vila de Porticello, perto de Palermo, Sicília. Na foto: Sr. Parker-Eaton (esquerda)
Uma foto de divulgação disponibilizada em 19 de agosto pela Perini Navi Press Office mostra o veleiro ‘Bayesiano’, em Palermo, Sicília, Itália
O Sr. Parker-Eaton, 56, de Bedfordshire, e seu compatriota britânico Matthew Griffiths, 22, juntam-se ao capitão neozelandês James Cutfield (na foto) na lista oficial dos que foram avisados de que estão sendo formalmente investigados por naufrágio e homicídio culposo múltiplo.
Uma das principais questões que os promotores estão abordando é como todos os tripulantes, exceto um, sobreviveram ao desastre, enquanto seis passageiros morreram.
Junto com Mike e Hannah Lynch, o chef do navio, o antigano-canadense Recaldo Thomas, o presidente do banco Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer, sua esposa Judy, o advogado de Clifford Chance, Chris Morvillo, e sua esposa Neda, todos perderam suas vidas.
O corpo do chef foi encontrado boiando na água no dia em que o iate afundou. Os outros corpos foram encontrados dias depois por mergulhadores especialistas em duas cabines dentro do iate.
Acredita-se que o Sr. Parker-Eaton tenha vivido em Bedfordshire, onde seus pais idosos teriam falecido.
Ontem, a casa da família, que ainda pertence à mãe de Tim, Dororthy, de acordo com os registros do Registro de Imóveis, estava vazia e tinha uma placa de vendido.
Seu pai, Bob Parker-Eaton, OBE, que morreu aos 83 anos em 2014, também foi comandante de ala da RAF na década de 1950 e se juntou ao conselho da Brttannia Airways, que já foi a maior companhia aérea de férias do mundo e encerrou suas operações em 2005.
O advogado do Sr. Cutfield, Aldo Mordiglia, que mora em Gênova, disse que “até onde ele sabia”, seu cliente e os outros membros da tripulação que estavam hospedados em um hotel perto de Porticello após o desastre para serem interrogados pelas autoridades “tiveram permissão para sair e ir para casa”.
Acredita-se que o Sr. Cutfield, de 50 anos, tenha retornado para sua casa na ilha espanhola de Maiorca, enquanto o Sr. Parker-Eaton também mora lá, enquanto a residência do Sr. Griffiths é desconhecida.
O magnata britânico da tecnologia Mike Lynch e sua filha Hannah, de 18 anos, morreram na tragédia bayesiana quando o superiate afundou na costa da Sicília
O superiate bayesiano de bandeira britânica (foto) era propriedade do magnata da tecnologia Mike Lynch
Recaldo Thomas, chef do Bayesian, foi a primeira pessoa a ser resgatada após o naufrágio do iate na segunda-feira
Judy e Jonathan Bloomer morreram no Bayesian quando ele afundou na água
Os corpos de Neda e Chris Morvillo, retratados em 2018, também foram recuperados na semana passada
As autoridades também estariam considerando colocar o primeiro oficial, o holandês Tijs Koopmans, 33, sob investigação formal.
Nenhuma acusação foi oficialmente feita contra nenhum membro da tripulação e, segundo a lei italiana, estar sob investigação não significa necessariamente que haverá uma acusação, pois caberá a um juiz de instrução decidir, depois que o processo for apresentado, se há evidências suficientes para ir a julgamento.
Uma fonte da defesa disse ao MailOnline: “Esta investigação levará muitos e muitos meses e, para começar, terá que esperar até que o Bayesiano seja levantado do fundo do mar, o que pode não acontecer até outubro.
‘Mesmo essa será uma operação trabalhosa, então vai demorar muito até que tenhamos certeza de algo contra qualquer um daqueles que foram colocados sob investigação formal pelos promotores em Palermo.’
De acordo com relatos da mídia local, o Sr. Cutfield e os outros membros da tripulação foram autorizados a deixar a Itália por enquanto.
O Sr. Eaton-Parker, retratado aqui pela primeira vez, está associado ao Bayesian há muito tempo, atuando como seu engenheiro-chefe desde seu lançamento em 2013, quando era conhecido como Salute.
Ele esteve intimamente envolvido na instalação do mastro de alumínio de 75 m (246 pés), informou o The Times na semana passada.
O Sr. Cutfield (na foto) está agora sendo investigado por naufrágio e homicídio culposo
Embarcações de busca retornam à costa na sexta-feira após o corpo de Hannah Lynch ter sido descoberto
Os promotores italianos realizaram uma coletiva de imprensa no sábado, onde foi revelado que as vítimas não conseguiram escapar porque estavam dormindo durante a tempestade.
Após a tragédia, Giovanni Costantino, CEO do Italian Sea Group, dono da construtora Bayesiana Perini Navi, afirmou que “erro humano” levou ao naufrágio, com a tripulação não estando “preparada” para a tempestade e “escotilhas sendo deixadas abertas”.
Há também relatos de que a quilha retrátil do Bayesiano — que ajuda a manter a estabilidade — não foi totalmente desdobrada.
O Bayesiano de 56 m – famoso por seu mastro de alumínio de 76 m – está atualmente a uma profundidade de 165 pés perto de Porticello e também há uma preocupação crescente com mais de 18.000 litros de combustível a bordo, o que pode causar um desastre ambiental.
A notícia surgiu quando uma campanha de financiamento coletivo foi lançada em Maiorca, onde muitos dos tripulantes do Bayesian viviam, e arrecadou mais de € 5.000 para suas despesas e necessidades imediatas.
O Sr. Cutfield e a tripulação sobrevivente deveriam partir de Palermo ainda hoje em um jato executivo que deveria pousar em Maiorca.
Ele e os outros estão na ilha espanhola e estavam hospedados temporariamente em um hotel com outros sobreviventes perto de Palermo enquanto eram interrogados.
A partida dos sobreviventes de volta à base foi adiada porque eles perderam seus passaportes quando o Bayesian afundou no início deste mês.
De acordo com relatos da mídia italiana, o Sr. Parker-Eaton foi colocado sob investigação pelas autoridades judiciais porque um engenheiro deveria ter supervisionado o “fechamento das escotilhas”, mas isso supostamente não foi feito.
Acredita-se que o Sr. Griffiths, que também teria nacionalidade francesa e britânica, estava sob investigação, pois ele estava de guarda quando a tempestade se aproximava.
Enquanto isso, um navio ambiental chegou ao local pronto para implantar barreiras de flutuação caso haja um vazamento nos tanques de combustível do Bayesian.
