UM Flórida mulher que vendeu tudo por um cruzeiro de volta ao mundo dos sonhos de US$ 350.000 diz que foi banida do navio depois que suas mensagens privadas do WhatsApp vazaram.
Jenny Phenix, 68, uma mãe divorciada de dois filhos, liquidou seus negócios e posses e tem vivido com uma mala em preparação para a viagem inaugural de três anos da Villa Vie Odyssey, ela disse ao Telegraph.
Mas em meio a atrasos contínuosPhenix expressou sua frustração aos outros passageiros em um grupo do WhatsApp pelo fato de o navio não atracar mais em Miami, onde ela planejava recolher seus pertences restantes para o resto do cruzeiro.
Ela também expressou suas preocupações de que o trabalho de reforma do enorme navio possa continuar mesmo depois que ele partir. BelfastIrlanda, e que ela teria que usar uma cabine temporária porque a que ela havia reservado ainda estava sendo usada pela tripulação.
Essas mensagens foram aparentemente compartilhadas com os proprietários do Villa Vie Residences, que opera o navio e disse a ela que seu contrato para a viagem havia sido cancelado por “comportamento que afeta o moral da comunidade”.
Jenny Phenix, 68, diz que foi banida do Villa Vie Odyssey após vazamento de suas mensagens do WhatsApp
A diretora de operações Kathy Villalba disse a ela: ‘Recebemos mais de uma dúzia de reclamações formais de moradores sobre suas reclamações contínuas e negatividade. Esse comportamento impactou significativamente o moral e o bem-estar de outros passageiros.
“Dada a grande quantidade de feedback, precisamos cancelar seu contrato permanentemente para manter o bem-estar e a satisfação de nossa comunidade”, escreveu Villalba, de acordo com o Telegraph.
Phenix disse que ficou chocada com o aviso.
“Eu nunca fui rude ou desrespeitosa e nunca participei de ataques pessoais”, ela insistiu. “Essas eram conversas privadas – não postei nada em plataformas de mídia social.”
Ela acrescentou que não era a única chateada, pois a viagem inaugural continuava sendo adiada.
“A frustração entre os moradores aumentava a cada atraso”, disse Phenix. “Eu tendia a ser um dos mais francos ao fazer perguntas importantes.”
‘Muitos moradores me agradeceram em particular por falar em nome de todo o grupo.’
Ela pagou um depósito inicial na viagem ao redor do mundo e planejou decidir, uma vez a bordo, se compraria uma cabine ou se participaria do programa Endless Horizon da empresa, que permite que os passageiros façam um cruzeiro pelo resto de suas vidas.
A Phenix havia planejado todos os seus planos para o cruzeiro de três anos depois que outro projeto de navio residencial, o Life at Sea, da Flórida, entrou com pedido de falência e lhe devia US$ 30.000.
Ela esperou que Villa Vie comprasse o antigo navio Fred. Olsen Braemar antes de assinar.
A Phenix então pagou um depósito inicial na viagem ao redor do mundo e planejou decidir, quando estivesse a bordo, se gastaria entre US$ 120.000 e mais de US$ 350.000 em uma cabine ou se participaria do programa Endless Horizon da empresa, que permite aos passageiros fazer um cruzeiro pelo resto de suas vidas a partir de US$ 300.000.
Em seguida, ela voou para Southampton, Inglaterra, em maio, para embarcar na jornada para 425 destinos em 147 países.
“Fomos notificados sobre um pequeno atraso, mas nada parecia crítico e, claro, os planos de viagem e reservas de hotel foram feitos com meses de antecedência”, disse Phenix.
Mas a linha de cruzeiros anunciou então que era adiando a partida do navio para Belfast em 30 de maioe mais problemas foram descobertos durante uma doca seca no estaleiro Harland & Wolff – famoso por construir o condenado navio Titanic.
O navio está atracado em Belfast, Irlanda, há meses, pois passou por vários reparos
Como o navio ficou parado por quatro anos durante a pandemia, suas certificações expiraram e, em vez de simplesmente renová-las, a Villa Vie teve que começar do zero.
CEO Mike Petterson explicado à CNN que os problemas surgiram quando a DNV – a empresa que conduzia a certificação – solicitou documentação sobre reparos anteriores no navio, o que Fred. Olsen não forneceu.
Ele alegou que outros trabalhos foram recomendados no passado, mas nunca foram concluídos – incluindo a substituição de um mancal que a DNV não deixa o Villa Vie navegar sem trocar, embora o navio tenha sido recertificado diversas vezes desde que a recomendação foi feita pela primeira vez em 2003.
E como a Villa Vie não tem documentação de um reparo de motor em 2007, um novo reparo teve que ser realizado e documentado.
Em meio a esses reparos, passageiros ansiosos ficaram presos em Belfast, enquanto o Phenix retornou recentemente ao seu estado natal após embarcar na última etapa de outro cruzeiro mundial: a viagem de quatro meses da Royal Caribbean no Serenade of the Seas.
Phenix disse que não conseguia entender por que foi expulsa da nave
Ela disse que seu depósito para o Odyssey foi parcialmente reembolsado, mas ainda está tendo dificuldades para entender o que aconteceu.
“Não consigo nem começar a explicar a devastação emocional e o desgaste físico que isso me causou”, disse Phenix. “Passaram-se semanas até que eu conseguisse falar friamente sobre a situação e pudesse até mesmo explicar para meus filhos.
‘Ainda é muito difícil para mim discutir isso, pois tive o mesmo sonho que todos naquele navio têm, e eles tiraram isso de mim, aparentemente sem pensar.
“Terei que ficar com minha filha até descobrir um novo plano para minha vida”, acrescentou ela.
Mas Petterson disse que a Phenix “quebrou vários termos e condições e assinou um acordo de confidencialidade.
‘Os moradores fundadores votaram e concordaram em manter a suspensão dela e planejamos respeitar essa decisão’, ele disse. ‘Não temos mais nada a comentar sobre a disputa em andamento.’
Agora, ele está pronto para zarpar na próxima semana, após concluir com sucesso dois testes no mar
Os outros moradores estão agora prontos para zarpar na próxima semana após a Odisseia realizou testes no marque Petterson enviou, correu bem.
“Tudo foi bom. Passamos em tudo”, ele disse à CNN.
Ele disse que a empresa recebeu “algumas sugestões” de “ajustes” a serem feitos, incluindo treinamento de pessoal, mas essas questões não impediriam a certificação e a partida do navio.
“Quaisquer itens pendentes serão resolvidos no fim de semana”, disse Petterson, observando que a etapa final é obter a autorização da guarda costeira, o que ele espera que aconteça nos próximos dias.
Enquanto isso, a empresa anunciou que deixaria de pagar as contas mensais de US$ 500.000 dos hotéis aos moradores, dizendo que a despesa estava se tornando “insustentável” depois de gastar mais de US$ 2 milhões em quatro meses.
Os moradores serão então compensados com crédito a bordo de até US$ 200 por dia, disse Petterson.
