É preciso muito para impressionar os motoristas gigantes do país. No entanto, tive três deles buzinando alto e me dando um sinal de positivo enquanto dirigiam o notável novo MG Cyberster GT totalmente elétrico – um verdadeiro supercarro do povo.
Com o teto levantado ou abaixado, este conversível esportivo e de alta tecnologia é uma prova positiva de que a lendária marca britânica MG ainda tem afeição no Reino Unido e além — mesmo que a empresa, que atualmente comemora seu centenário, seja de propriedade chinesa há quase 20 anos.
Compartilho dessa queda pela MG, pois administrei um adorado MG Midget nos meus primeiros dias como jornalista.
Alerta vermelho: O estiloso MG Cyberster tem muita potência na estrada, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos
Mas o novo Cyberster está em uma liga diferente. E divertido. Pode ser apenas um veículo de dois lugares, mas é grande e cheio de surpresas.
Primeiro, há as duas portas de tesoura que sobem com o toque de um botão. Depois, há o desempenho cintilante.
Rapaz, como ele pode mudar. Montado em rodas de liga leve de 20 polegadas, o modelo GT de tração integral com motor duplo e 503 cavalos de potência, que dirigi em autoestradas e estradas rurais, acelera do repouso a 62 mph em apenas 3,2 segundos — níveis de potência de supercarro e 0,2 segundos mais rápido que uma Ferrari Roma Spider.
A velocidade máxima é de 125 mph e sua bateria de 77 kW lhe dá um bom alcance de até 276 milhas. Os preços do meu carro-chefe GT começam em £ 59.995.
Existem quatro modos de condução: Comfort, Custom, Sport e Track (que remove os recursos de assistência ao motorista e é realmente apenas para pista).
Há até um botão vermelho de reforço ‘Super Sport’ no volante. Alterar a resistência de frenagem torna a direção com um pedal uma opção relaxante.
A versão Trophy, menos potente, com 340 cavalos de potência, custa a partir de £ 54.995, acelera de 0 a 100 km/h em cinco segundos e tem um alcance maior de 509 km.
O capô de tecido totalmente elétrico abre em 15 segundos a até 48 km/h.
Foi uma delícia sob o sol e lidou bem com o capô levantado em uma grande enchente repentina na rodovia, o que pareceu como passar por um lava-jato.
Há um porta-malas prático, porém baixo, de tamanho razoável, com 249 litros.
Carros elétricos podem ser um desafio em viagens longas, então levei meu Cyberster Grand Tourer para um teste de ida e volta de 450 milhas de Surrey até o sul de Liverpool e foi uma experiência positiva.
Saí com a bateria totalmente carregada no meu carregador de parede e fiz uma parada de carregamento público em direção ao norte e duas no caminho de volta para o sul, cada uma levando 40 minutos para atingir 80% da carga, acompanhada de uma pausa para café.
A área do motorista, semelhante a um cockpit, tem três telas envolventes – um monitor de 10,25 polegadas ladeado por dois monitores de 7 polegadas – mas o volante obscurece parte da tela do navegador por satélite.
A segurança e a assistência ao motorista do pacote ‘MG Pilot’ incluem mudança de faixa e manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e detecção de ponto cego.
Museu móvel pega a estrada
Para marcar a parceria de 70 anos entre a Cruz Vermelha Britânica (redcross.org.uk) e o Land Rover Defender, as duas organizações criaram o que acreditam ser o menor museu do Reino Unido.
Exposição: Ray com o museu humanitário móvel instalado num Land Rover Defender da Cruz Vermelha Britânica
Dentro de um novo Defender da Cruz Vermelha Britânica especialmente encomendado, o museu móvel usará artefatos e áudio para contar a história de sete décadas de trabalho humanitário ao redor do mundo.
O museu gratuito fará sua estreia no South Bank Observation Point de Londres, Upper Ground, SE1 9PP, nos dias 19 e 20 de setembro.
Não é necessário fazer reserva. A Cruz Vermelha Britânica disse: ‘Ele celebra uma parceria que ajudou impressionantes 2 milhões de pessoas usando mais de 500 Defenders em mais de 50 países.’
