Lando Norris aproveitou a vantagem clínica de uma estratégia benéfica para ganhar o Grande Prêmio Húngaro, atormentado até o fim pela McLaren Team-Mate Oscar Plastripara se empurrar de volta à luta do campeonato mundial.
Esperando que um tônico tire com ele nas férias de verão depois de perder para Piastri na Bélgica no fim de semana passado, ele conseguiu-uma vitória de sorte de uma maneira após um chamado na corrida para fazer um balcão único-mas ele inquestionavelmente o entregou sob intensa pressão no final.
Sua margem sobre Piastri era de apenas 0,6 segundos, quando um único deslize tardio teria sido suicida. Ele não fez aquele escorregamento.
Crédito também a Piastri por entrar no coração do concurso, tendo dado 12 segundos atrás quando saiu de sua segunda parada.
A vitória de Norris, seu quinto da temporada, o levou a nove pontos do líder do campeonato Piastri, que terminou em segundo lugar, com George Russell Terceiro para Mercedes.
No outro extremo da gangorra, Lewis Hamilton foi liderado e terminado em 12º (à qual a miséria retornamos mais tarde).
Mas de volta a Norris, para quem parecia sombrio quando ele era tentativo enquanto estava bem posicionado na dobra de abertura no interior de Piastri. Ele foi direto do terceiro na grade para o quinto lugar. Ele passou em Fernando Alonso, de Aston Martin, em breve, e então a estratégia fez a maior parte do resto para ele.
Enquanto os carros na frente descascaram para os pneus novos, Norris ficou de fora. A questão crucial foi feita a ele pelo engenheiro de corrida Will Joseph: ‘Estamos na janela de uma parada. Quarenta voltas no pneu duro. Você está pronto para isso? ‘
‘Sim, por que não!’ veio a resposta. E na volta 31 de 70, ele jogou para os pneus duros. Ele saiu 19 segundos atrás do então líder Leclerc. Leclerc, Piastri e Russell na frente dele tiveram que parar novamente.
Houve um momento que Norris vacilou. Ele foi para o cascalho. Joseph disse a ele para manter seu foco. “Não podemos pagar esses erros”, foi o incentivo final.
Estava surgindo em Leclerc que, depois de tomar um poste brilhante e totalmente inesperado no sábado, que a corrida estava fugindo dele. “Vamos perder”, disse ele. “Estamos perdendo muito tempo.”
Ele parecia tão no comando nos estágios iniciais, seu ritmo de ar limpo muito rápido para os McLarens. No entanto, sua velocidade caiu de maneira assustadora, e ele foi aprovado bem por Piastri, voltando para o terceiro e finalmente para o quarto quando Russell passou por ele.
Norris manteve a calma e segurou Piastri, que trancou a frente à direita na penúltima volta em uma tentativa final de gravar a vitória. Foi dramático no fechamento, uma luz lenta e tardiamente pegando luz.
Quanto a Hamilton, outro dia de castigo. Sábado foi uma calamidade para ele, que viu o sete vezes campeão mundial se classificando o 12º para o poste de Leclerc.
“Absolutamente inútil”, era a própria descrição de Hamilton de si mesmo. Ele disse que a Ferrari deveria encontrar outro motorista. O que é estranho quando você recebe 60 milhões de libras por ano por suas proezas.
Ele pode ser duro consigo mesmo, mesmo flagelando até, no meio da decepção. Ele também pode se reunir com vigor renovado no dia seguinte.
Os presságios desta manhã não eram bons. No desfile do motorista que ocorre duas horas antes que as luzes se apagassem, ele ficou isolado na frente do ônibus, escondendo -se sob um guarda -chuva e evitando as entrevistas de endereço público.
Ele então parecia distraído quando o hino nacional húngaro tocou na grade. E quando a música parou, ele largou dois lugares no início, para o 14º.
Ele estava lambendo 1,5 segundos mais lentos que Leclerc, então em seu remendo roxo. É certo que ele estava em pneus duros e demorou muito em sua primeira passagem. Max Verstappen estava no rabo na volta 29. ‘Eu sou um pato sentado’, disse Hamilton quando os holandeses se aproximavam. Como esse idioma foi interpretado na parede do poço da Ferrari é um palpite.
De qualquer forma, Verstappen, que terminou em nono, fez um punhado audacioso no interior na volta 29. O par quase caiu. Hamilton saiu da pista. Os administradores disseram que investigariam o incidente após a corrida.
Pior era seguir para Hamilton antes de uma fenda de sol. Ele foi liderado quando finalmente colocou. Em pneus novos, ele acertou o seu passo, despertando -se por um período ao passar por Pierre Gasly de Alpine e Carlos Sainz, de Willliams.
Mas ele foi lambido novamente, sofrendo outro dia de agosto tão escuro quanto o inverno.
