A implantação de zonas de 32 km/h em toda a Grã-Bretanha foi responsabilizada pelo aumento no número de motoristas que obtiveram pontos em suas licenças, para quase um milhão.
O total do ano passado é quase um terço, ou 32 por cento, superior aos 678.367 que receberam pontos por excesso de velocidade em 2022.
Embora alguns activistas atribuam a culpa do aumento a uma “cultura de excesso de velocidade”, outros salientaram que o número crescente de estradas com velocidades de 32 km/h era confuso e simplesmente apanhou os condutores que, de outra forma, cumpriam a lei.
Mais de um sexto das estradas britânicas têm agora um limite de velocidade de 32 km/h – 39.000 milhas da rede rodoviária de 246.500 milhas do país, de acordo com a consultoria de transportes Insight Warehouse.
No País de Gales, o governo trabalhista reduziu a velocidade padrão na maioria das estradas residenciais e construídas em 2023 de 30 mph para 20 mph.
Mais da metade LondresAs estradas do país têm um limite de 20 mph, de acordo com Transporte para Londresque é presidido pelo prefeito trabalhista, Sir Sadiq Khan.
Em Leeds, dezenas de estradas devem atingir a velocidade de 32 km/h. Outras prefeituras em todo o Reino Unido introduziram o limite ou estão planejando fazê-lo.
Embora existam evidências de que os limites de 32 km/h reduzem a velocidade média dos condutores, os automobilistas queixam-se de que são frequentemente introduzidos em estradas onde não são necessários.
A nova e expansiva rede de estradas de 32 km/h foi responsabilizada pelo aumento no número de motoristas que obtêm pontos em suas carteiras
Os números foram revelados pela DVLA na sequência de um pedido de liberdade de informação da instituição de caridade de segurança rodoviária IAM RoadSmart.
Descobriu-se que 939.519 motoristas na Inglaterra, País de Gales e Escócia receberam no ano passado o endosso do SP30 – o código para quebrar o limite de velocidade. Isto exclui autoestradas, que têm um código de infração separado.
Em contrapartida, 216.141 condutores foram apanhados em excesso de velocidade na autoestrada em 2025 – uma redução de seis por cento em relação ao ano anterior. Isso sugere que mais motoristas estão sendo pegos em estradas de baixa velocidade, como zonas de 32 km/h.
Também pode ser responsável pelo número de condutores que frequentam cursos de sensibilização para a velocidade, que disparou para um recorde de 1,8 milhões no ano passado. Eles podem optar por fazer o curso em vez de pontos de penalidade e multa de £ 100.
No ano passado, descobriu-se que as forças policiais emitiram 488.599 multas a condutores apanhados em excesso de velocidade numa estrada de 32 km/h até 2024 – um aumento de dois terços num ano.
Edmund King, presidente da AA, disse: ‘O aumento nas zonas de 20 mph provavelmente aumenta o número de pessoas capturadas pelas câmeras.’
Howard Cox, da campanha FairFuelUK, disse: “A guerra contra as carteiras dos motoristas do Reino Unido cresce exponencialmente. As recentes políticas anti-velocidade introduzidas por trás de alegados argumentos de segurança são apenas uma máscara desonesta para roubar mais dinheiro aos condutores mais tributados do mundo.’
O Departamento de Transportes disse que três quartos dos motoristas excedem o limite em trechos de “fluxo livre” de estradas de 32 km/h – aqueles sem câmeras, curvas fechadas, cruzamentos ou controle de tráfego.
A velocidade média foi de 24 mph, o suficiente para acionar um radar de velocidade.
O apresentador da BBC, Evan Davis, foi pego em alta velocidade em uma zona de 32 km/h. Ele disse sobre seu curso de conscientização sobre velocidade: “A maioria de nós estava acelerando a cerca de 42 km/h”.
Nicholas Lyes, do IAM RoadSmart, disse: “A velocidade é um dos principais fatores nas colisões mais graves. Precisamos de uma mudança de mentalidade – o excesso de velocidade acarreta consequências graves, mas o facto de ser tão difundido indica um problema cultural que precisa de ser resolvido.’
