Um tribunal de Helsinque negou na sexta -feira um caso contra três membros de um navio da “frota sombra” da Rússia, suspeita de cortar cabos do mar Báltico, dizendo que estava além de sua jurisdição.
O capitão e dois oficiais seniores do tanque de petróleo registrados nas Ilhas Cook foram acusados de arrastar a âncora no fundo do mar por cerca de 90 quilômetros (56 milhas), danificando cinco cabos submarinos no Golfo da Finlândia em 25 de dezembro de 2024.
Para todas as últimas notícias, siga o canal do Daily Star Google News. Os cabos de potência Estlink 2 e quatro cabos de telecomunicações que conectam a Finlândia e a Estônia foram danificados, um dos vários incidentes semelhantes no ano passado.
Com as tensões aumentando em torno do Mar Báltico desde a invasão em grande escala da Rússia na Ucrânia em fevereiro de 2022, muitos especialistas e líderes políticos viam a suspeita de sabotagem como parte de uma “guerra híbrida” da Rússia contra os países ocidentais.
O Tribunal Distrital de Helsinque disse que estava “descartando a acusação no caso envolvendo a águia -tanque S, juntamente com as reivindicações de danos … pois não era possível aplicar o direito penal finlandês”.
Os promotores discutiram o capitão, Davit Vadatchkoria, da Geórgia, e os oficiais seniores Robert Egizaryan, um georgiano, e Santosh Kumar Chaurasia da Índia, negligenciaram seus deveres intencionalmente, depois de deixar o porto russo de Ust-Luga.
Os três foram acusados de “travessuras criminais agravadas e interferência agravada nas comunicações”.
Os promotores pediram sentenças incondicionais de prisão de pelo menos dois anos e meio.
Os réus, que testemunharam perante o tribunal em agosto e setembro, negaram as acusações.
Falando à emissora pública YLE na sexta -feira, Vadatchkoria disse que o caso havia se mostrado na Finlândia cumpriu o estado de direito.
“O tribunal não se permitiu ser influenciado pela pressão política para entregar um veredicto de culpa”, disse ele.
Após os cortes, as autoridades finlandesas ordenaram o navio nas águas finlandesas e depois embarcaram e depois a apreenderam.
O primeiro -ministro da Finlândia, Petteri Orpo, disse a emissora CBS no final de setembro que havia autorizado a interceptação do navio -tanque, permitindo que a guarda da fronteira “use todas as ferramentas que eles têm”.
A defesa argumentou que a Finlândia carecia de jurisdição porque os cortes de cabo ocorreram fora das águas territoriais finlandesas.
A promotoria insistiu que, devido ao risco representado à infraestrutura crítica da Finlândia.
O Tribunal disse que o incidente não resultou “nos tipos de consequências à oferta de energia ou telecomunicações da Finlândia necessárias para satisfazer a definição estatutária de travessuras criminais ou travessuras criminais agravadas”.
O estado finlandês agora terá que pagar os honorários legais dos réus, totalizando quase 195.000 euros (US $ 229.000).
O Tribunal constatou que “a perda de âncora se deveu a um fracasso do mecanismo de proteger âncora” e “deve ser classificado como um incidente de navegação na aceção da Convenção das Nações Unidas sobre a Lei do Sea”.
“Foram os tribunais do estado de bandeira do navio ou os estados nativos dos réus que tinham competência no direito criminal no assunto”, acrescentou.
Quando o julgamento terminou em setembro, o tribunal revogou as proibições de viagens dos suspeitos desde dezembro de 2024.
Os réus insistiram que os cabos foram cortados acidentalmente e alegaram que o navio diminuiu devido a problemas do motor e condições climáticas ásperas.
Segundo Vadatchkoria, não havia indicação de que a âncora caísse do navio.
“Não havia razão para duvidar que não estava em ordem”, disse ele ao tribunal.
Mas os promotores argumentaram que a tripulação deveria estar ciente da âncora arrastando atrás do navio.
“Se um navio arrasta uma âncora atrás dele por várias horas por 90 quilômetros, é realmente possível que ninguém notasse?” O promotor Mikko Larkia disse no início do julgamento.
A responsabilidade potencial russa pelo incidente não foi discutida durante o julgamento.
