Nos últimos 12 meses, ocorreram inúmeros acidentes de avião – alguns fatais e outros não.
Ainda esta semana, um grande avião de carga da UPS explodiu ao tentar decolar de Louisville Maomé Ali Aeroporto internacional, Kentucky na terça-feira.
Infelizmente, sete pessoas morreram no incidente e 11 ficaram feridas, embora o governador tenha alertado que pode haver mais.
A UPS disse estar “terrivelmente triste com o acidente” num comunicado e insistiu que “está comprometida com a segurança dos nossos funcionários, dos nossos clientes e das comunidades que servimos”.
Acrescentou que está “envolvido” com a investigação do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes e “mantendo contato próximo” com a Administração Federal de Aviação (FAA).
“Trabalharemos incansavelmente com as autoridades estaduais e locais nos esforços de resposta”, prometeu a empresa.
O incidente em Kentucky é um dos muitos deste ano e de acordo com o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes ocorreram 1.203 acidentes de aviação civil americana em 2025 até agora.
E, de acordo com análises de especialistas, 2025 foi um dos anos mais mortíferos para as viagens aéreas na última década.
Um grande avião de carga da UPS explodiu ao tentar decolar do Aeroporto Internacional Louisville Muhammad Ali, Kentucky, na terça-feira
De acordo com análises de especialistas, 2025 foi um dos anos mais mortíferos para as viagens aéreas na última década. Na foto: o avião da Air India caiu em junho
Em janeiro, um helicóptero do Exército e um jato comercial colidiram perto de Washington DC e causaram 67 mortes.
Poucos dias depois, outro acidente fatal aconteceu na Filadélfia envolvendo um avião de transporte médico.
Então, um voo da Delta Connection caiu em Toronto em 17 de fevereiro deste ano.
Outros acidentes aconteceram, incluindo um envolvendo um avião da Air India em junho, no qual 241 pessoas perderam a vida.
O senhor deputado Richter disse Bloomberg em junho: ‘Este ano ainda tem mais de seis meses pela frente, então isso poderia ser preocupante se essa taxa de acidentes fatais continuasse.’
Embora cada acidente tenha ocorrido por uma variedade complicada de razões diferentes, a piloto Maria Fagerström diz: “Quando acontecem, geralmente não é uma causa única, é uma cadeia de coisas como clima, fatores humanos, decisões de manutenção, etc.
‘A aviação trabalha com camadas de segurança, então muita coisa pode dar errado antes que aconteça um acidente grave.’
Mas os especialistas chamaram a atenção para algumas tendências preocupantes.
Embora cada acidente tenha ocorrido por uma variedade complicada de razões diferentes, a piloto Maria Fagerström (foto) diz: ‘Quando acontecem, geralmente não é uma causa única, é uma cadeia de coisas como clima, fatores humanos, decisões de manutenção, etc.’
Na foto: Os destroços do Jeju Air Boeing 737 depois que ele caiu no Aeroporto Internacional de Muan em 1º de janeiro
A Dra. Carla Dove (foto) do Laboratório de Identificação de Penas revelou como o número de colisões com pássaros está aumentando a cada ano
A Dra. Carla Dove, que trabalha no Smithsonian Institute em Washington, disse anteriormente no documentário da BBC Why Planes Crash: “O número de colisões com pássaros relatados a cada ano está aumentando. Não sabemos o motivo disso.
Na verdade, como realça o documentário, ocorreram quase 20.000 colisões de aeronaves com aves nos EUA em 2023 – um aumento de 14 por cento em relação ao ano anterior.
Embora a maioria deles cause pouco ou nenhum dano perceptível, os choques com pássaros têm o potencial de ser fatais, com mais de 90% ocorrendo durante a decolagem e o pouso.
Em contraste, a colisão entre um helicóptero militar e um avião em pleno ar em Washington DC, quatro semanas depois, não envolveu aves e parece ter ocorrido do nada.
Naquela noite específica, 29 de janeiro, havia apenas um controlador de tráfego aéreo de plantão, em comparação com as duas pessoas habituais.
Paul Rinaldi, da associação nacional de controladores de tráfego aéreo, disse ao programa: “Falhamos”, enquanto um relatório inicial sugeria que os níveis de pessoal “não eram normais para o tempo e volume de tráfego”.
Uma análise minuciosa das gravações de áudio do helicóptero, apenas 20 segundos antes do acidente, mostrou que o veículo pode não ter recebido instruções vitais para passar pelo jato.
No entanto, a piloto Maria acrescenta que “é importante manter a perspectiva” quando se trata da taxa aparentemente elevada de acidentes de avião.
Passageiros deixam um jato CRJ-900 da Delta Air Lines depois que ele caiu ao pousar no Aeroporto Internacional Pearson de Toronto, em Mississauga, Ontário, Canadá, em 17 de fevereiro
“Acidentes mortais em aviões comerciais são extremamente raros”, garante ela.
“Alguns acidentes grandes e trágicos podem fazer com que um ano inteiro pareça estatisticamente pior. Isso não significa automaticamente que voar esteja se tornando menos seguro. A segurança da aviação é medida ao longo de décadas, e não ano após ano.
“Cada vez que algo acontece, toda a indústria aprende com isso e atualiza os procedimentos globalmente.
‘Um grande acidente pode fazer com que um ano inteiro pareça ruim estatisticamente, mas é importante lembrar que a taxa geral de acidentes continua diminuindo à medida que as viagens aéreas aumentam.’
Embora muitas pessoas provavelmente agora estejam preocupadas com a segurança das viagens aéreas, Maria garante que voar não está ficando mais perigoso.
Na verdade, data do Rede de segurança da aviação mostra um declínio nos acidentes fatais em voos comerciais em todo o mundo entre 1970 e 2021.
E a última década foi a mais segura já registrada, de acordo com O telégrafo.
Maria diz que pode parecer que os aviões estão a cair com mais frequência, porque ouvimos falar de acidentes com mais frequência através das redes sociais e online.
Um voo da American Airlines de Wichita, Kansas, colidiu no ar com um helicóptero militar Black Hawk enquanto se aproximava do Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington em 29 de janeiro. Na foto: a fuselagem do avião é levantada do Rio Potomac durante os esforços de recuperação
Ela explica: “Mesmo eventos pequenos e não sérios são filmados pelos passageiros e compartilhados online.
“Há muito mais investigadores amadores e contas com temas de aviação online.
‘As pessoas criam vídeos dramáticos e com isca de cliques ou conteúdo de “análise” porque isso obtém visualizações e engajamento.
“Isso intriga as pessoas da mesma forma que os acidentes de trânsito, e não podemos deixar de olhar.
‘Isso cria a sensação de que esses eventos estão acontecendo com mais frequência do que realmente acontecem.’
O Dr. Simon Bennett, diretor da unidade de segurança civil e proteção da Universidade de Leicester, aconselha que precisamos de olhar para o quadro mais amplo.
Ele disse anteriormente ao Daily Mail: “Essa percepção é compreensível porque a segurança passa por altos e baixos.
‘Portanto, se você tirar uma foto em um determinado momento, pode parecer que as coisas estão ficando seriamente perigosas ou que estão ficando seriamente seguras.’
Fumaça preta espessa saindo de uma área residencial depois que o voo AI171 da Air India caiu em Ahmedabad em 12 de junho de 2025
Apesar de quaisquer preocupações, Maria insiste que voar ainda é “uma das formas mais seguras de viajar”.
Ela diz: ‘Como pilotos, treinamos constantemente, passamos por cenários de emergência no simulador e estamos preparados para situações improváveis.
‘Os aviões são construídos com backups para quase tudo.
‘Você nunca depende de um único sistema ou de uma pessoa, existem múltiplas camadas de proteção.’
