Centenas de ciclistas, bicicleta elétrica e e-scooters os motociclistas estão ultrapassando os limites de velocidade sem serem punidos, mostram dados da polícia.
Num retrato alarmante do perigo crescente dos “terrores de duas rodas” nas estradas da Grã-Bretanha, várias forças afirmaram que os radares de velocidade foram colectivamente acionado quase 1.200 vezes por ciclistas desde 2023.
Isso incluiu mais de 220 bicicletas fotografadas por radares de velocidade nas estradas, ultrapassando os limites de 30 mph, destacando as velocidades terríveis em que alguns ciclistas percorrem as estradas.
E-bikes e e-scooters também podem ser modificadas para atingir velocidades de até 70 mph.
Os números, obtidos através de pedidos de liberdade de informação, mostram que nenhuma ação foi tomada contra nenhum dos pilotos.
As forças disseram que estavam impotentes porque os ciclistas, e-bikes e e-scooters não têm marcações identificáveis, o que significa que não podem rastreá-los depois de acionar um radar de velocidade.
Em meio a um aumento no número de ferimentos em pedestres causados por ciclistas, a divulgação na noite passada gerou novos apelos para uma revisão sobre se as bicicletas, e-bikes e e-scooters deveriam ter placas de matrícula ou outras marcações identificáveis, à medida que um número crescente de pessoas obstrui as estradas e viaja em velocidades mais altas.
Também os alinharia mais com as regras para os motoristas, que, ao contrário dos ciclistas, os condutores de bicicletas elétricas e de scooters elétricas são tributados para utilizar as estradas e devem ter seguro.
As bicicletas elétricas tornaram-se mais prevalentes nas estradas da Grã-Bretanha e podem ser modificadas para viajar em altas velocidades
Os ciclistas foram parados depois de serem pegos ultrapassando o limite de velocidade em uma zona de 30 mph pela polícia de Devon e Cornwall. Os quatro ciclistas foram vistos invadindo uma vila em Dartmoor. Mas o incidente gerou fúria depois que a polícia apenas deu ao grupo ‘palavras de conselho’
Alguns parques agora têm lembretes para os ciclistas andarem mais devagar em meio a um grande aumento no número de pedestres atropelados e feridos
Actualmente, não é tecnicamente um crime ultrapassar o limite de velocidade ao andar de bicicleta porque não são classificados como uma forma de veículo motorizado e os ativistas também querem que isto mude. No entanto, é uma ofensa andar em uma e-bike que tenha sido modificada ou em uma e-scooter.
Apenas cinco das 43 forças policiais em Inglaterra e no País de Gales responderam com dados, o que significa que os números reais são provavelmente muito mais elevados.
O advogado de celebridades nas estradas, Nick Freeman, também conhecido como Sr. Loophole, disse: ‘O enorme aumento no uso determina que elas devem ficar sujeitas à mesma lei que se aplica a motoristas, motocicletas e ciclomotores.
“Qualquer lei que não inclua um sistema de registo é inútil porque a maioria dos condutores não para quando se envolve num acidente e, portanto, é pouco provável que o condutor seja localizado.
‘Imagine tirar as placas dos carros. Haveria caos.
“Ao responsabilizar os pilotos, eles se tornam mais responsáveis e, se não o fizerem, a lei estará lá para puni-los.
‘Chegou a hora de casar o incentivo com a responsabilidade legal e ter paridade legal para todos esses grupos.’
Participe do debate
Os ciclistas e condutores de trotinetes elétricas devem ser responsabilizados tanto quanto os condutores pela velocidade e segurança rodoviária?
O advogado rodoviário Nick Freeman está pedindo um esquema de registro que exigiria que ciclistas, ciclistas e ciclistas elétricos fossem registrados e tivessem marcações visíveis
Recentemente, ciclistas foram registrados viajando a mais de 48 km/h no Regent’s Park, em Londres, onde são aconselhados a não exceder 30 km/h
O ministro paralelo dos transportes dos conservadores, Greg Smith, disse: “É irritante ver os ciclistas ultrapassarem o sinal vermelho sem punição e a notícia de que tantos estão excedendo o limite de velocidade é profundamente preocupante.
«Deve haver igualdade para os utentes da estrada e isso significa que os ciclistas devem obedecer aos mesmos padrões, com as mesmas consequências em termos de violação das regras que os automobilistas.»
Howard Cox, do grupo de campanha pró-motorista FairFuelUK, disse: “Os terrores de duas rodas não apenas ignoram os semáforos e excedem regularmente o limite de velocidade, mas também correm o risco de colisões com outros veículos e, cada vez mais, usam ilegalmente as calçadas, colocando os pedestres em perigo.
‘Em pesquisa de opinião após pesquisa de opinião, os apoiadores do FairFuelUK pediram que os ciclistas, especialmente os e-bikers, fossem tributados como usuários da estrada, segurados, obrigados a ter suas bicicletas testadas e registradas para que fossem facilmente identificáveis.’
A Polícia de Lancashire disse que registrou 227 ‘ciclistas ativando radares’ em zonas de 30 mph entre 2023 e 2025.
Acrescentou: ‘Como as bicicletas não exibem um VRM (Marca de Registro de Veículo), não conseguimos rastrear nenhum dos proprietários e, portanto, não podemos prender ou emitir um NIP S172 (aviso de penalidade).’
A polícia de Devon e Cornwall disse que 668 e-bikes e e-scooters foram monitoradas em alta velocidade por câmeras e que algumas delas podem ter sido bicicletas.
A Polícia de Leicestershire disse ter registrado 287 “incidentes em que um radar de velocidade identificou um crime cometido” por bicicletas, e-bikes e e-scooters.
A Polícia da Escócia disse que detectou um ciclista ‘em excesso de velocidade em uma zona limite de velocidade de 30 mph’, mas que ‘nenhuma ação adicional foi tomada em relação a esta infração por excesso de velocidade, pois sem o registro do veículo não foi possível rastrear o infrator’.
A Polícia de Nottinghamshire disse que “temos câmeras de segurança acionadas por bicicletas elétricas e e-scooters”, mas que não conseguiram rastrear os passageiros porque eles não têm placas de matrícula.
A força acrescentou: “Esses incidentes não são totalmente ignorados.
‘Eles são encaminhados às equipes locais de policiamento do bairro para qualquer ação que possam tomar se o indivíduo for identificável.’
Várias outras forças disseram que não retêm dados porque quebrar o limite de velocidade de uma bicicleta não era tecnicamente uma ofensa ou porque os condutores da bicicleta elétrica e da scooter elétrica não eram rastreáveis.
Pensa-se que a implantação de mais zonas de 32 km/h em áreas residenciais nos últimos anos é uma das razões pelas quais os radares de velocidade foram acionados, uma vez que as bicicletas concebidas para correr e viajar a alta velocidade podem facilmente ultrapassar esta velocidade.
Em setembro de 2023, a polícia de Devon e Cornwall deteve quatro ciclistas que estavam cronometrado viajando a 39 mph em uma zona de 30 mph em Dartmoor. O incidente gerou fúria depois que a polícia apenas deu ao grupo “palavras de conselho”.
Em agosto de 2022, o então secretário dos Transportes, Grant Shapps, propôs uma revisão de possíveis medidas para ciclistas, incluindo placas de matrícula obrigatórias ou outras marcações identificáveis e seguro obrigatório.
Ele apresentou a ideia diante da condução “imprudente” após uma série de assassinatos e ferimentos cometidos por ciclistas que andavam de forma descuidada ou perigosa.
Em 2024, as forças policiais na Grã-Bretanha registrou 603 incidentes em que um pedestre ficou ferido em uma colisão com um ciclista, um aumento de 18,9% em relação aos 507 em 2023.
Embora as scooters elétricas alugadas tenham marcações identificáveis, as de propriedade privada – das quais cerca de 1 milhão estão nas estradas – não têm.
Um porta-voz do Departamento de Transportes disse:** ‘**Embora não estejamos considerando um esquema de registro para bicicletas, o aluguel de scooters eletrônicas deve exibir um número de identificação exclusivo e seguir regras rígidas de velocidade e segurança.
‘Também estamos trabalhando em novas leis para e-scooters, que podem incluir um esquema de registro.
‘A polícia tem poderes para agir contra o ciclismo perigoso e as e-scooters ilegais, o que pode incluir multas de até £ 2.500, pontos na carteira de motorista e processos criminais.’
