Ministros e Heathrow Os chefes foram avisados há uma década que uma “fraqueza -chave” no aeroporto era seu principal suprimento de eletricidade, o correio no domingo pode revelar.
Um relatório da Jacobs, uma grande consultoria, destacou em novembro de 2014 como as quedas de eletricidade poderiam fechar completamente o aeroporto mais movimentado da Europa.
“Mesmo uma breve interrupção aos suprimentos de eletricidade pode ter um impacto duradouro, pois os sistemas podem levar tempo para se recuperar”, alertou o relatório, publicado em um site do governo.
A revelação ocorre quando Heathrow foi marcada ontem como um ‘estoque de riso’ e seus chefes acusados de complacência depois que um incêndio em uma única subestação de eletricidade fechou o aeroporto por quase 24 horas.
O incêndio na subestação de North Hyde em Hayes na noite de quinta -feira resultou em cenas sem precedentes, com quase 1.400 vôos cancelados ou atrasados.
Cerca de 120 serviços transatlânticos foram forçados a virar em meados de journey e dezenas de milhares de passageiros estavam presos em todo o mundo.
Apesar do aeroporto declarar ontem que estava “aberto e totalmente operacional”, a interrupção deve durar até o meio desta semana, porque aviões e tripulantes estão agora fora de posição em todo o mundo.
Ontem à noite, o presidente de Heathrow, Lord Paul Deighton, disse que uma revisão interna sobre a interrupção de energia será presidida pela ex -secretária de Transporte Trabalhista Ruth Kelly. Ele disse que se concentrará nos planos de gerenciamento de crises do aeroporto.
As cenas chocantes da principal subestação de Heathrow em Hayes, que explodiram e acenderam, fechando o aeroporto mais movimentado da Grã -Bretanha por toda a sexta -feira – aterrando 1.357 voos e mais de 200.000 pessoas
A pista deserta e a frota aterrada de BA em Heathrow na sexta -feira, em uma crise em comparação com o 11 de setembro em termos de número de voos aterrados
Lord Toby Harris, presidente da Comissão Nacional de Preparação, que promove políticas projetadas para preparar melhor o Reino Unido para crises, disse que o fechamento é um “enorme fracasso”.
“Parece-me que o aeroporto de Heathrow simplesmente não estava tão preparado quanto deveria ter sido”, disse ele, acrescentando que uma declaração de Heathrow dizendo que os sistemas de reserva no aeroporto “trabalhavam da maneira que deveriam” era “bastante complacente”.
Jason Bona, proprietário da empresa de suprimentos PS Forwarding, disse que esperava receber carga em 15 vôos ligados ao Reino Unido-todos cancelados ou desviados após o incêndio.
“Eu tinha amigos na Índia me telefonando às 5 da manhã me perguntando o que está acontecendo”, disse ele. “Eu tenho um grupo do WhatsApp cheio de transportadores internacionais com memes e outros – somos um estoque risonho.”
Ontem, o secretário de energia Ed Miliband ordenou que o operador do sistema nacional de energia “investigasse urgentemente” a queda de energia.
Ele também disse ao cão de guarda para ter uma visão mais ampla de se a grade de eletricidade é vulnerável a mais desastres.
“Estamos determinados a entender adequadamente o que aconteceu e que lições precisam ser aprendidas”, disse ele.
“O governo está determinado a fazer tudo o que pode para evitar uma repetição do que aconteceu em Heathrow.”
Ontem, o secretário de energia Ed Miliband ordenou que o operador do sistema nacional de energia ‘investigasse urgentemente’ a queda de energia que deixou Heathrow parado
Fumaça de fumaça da subestação elétrica que explodiu, forçando o fechamento completo do aeroporto de Heathrow
O fogo da subestação levou ao caos de viagem, com passageiros forçados a acampar em Heathrow enquanto esperavam que os vôos retomassem
Um casal encalhado choroso no Terminal Cinco de Heathrow estava entre as centenas de milhares de passageiros incomodados pelo fogo
É provável que a investigação se concentre no motivo pelo qual Heathrow depende de infraestrutura de eletricidade tão limitada e envelhecida.
Sua capacidade de operar depende de apenas três subestações de eletricidade. Se alguém falhar completamente, a energia que ele fornece não poderá ser substituída sem atrasos longos.
Foi uma vulnerabilidade destacada por Jacobs em um relatório encomendado como parte de uma proposta para estender a pista norte de Heathrow em 2014.
O relatório dizia: ‘Além do gerenciamento dos serviços de fornecimento e grade, que estão fora do controle do aeroporto, a responsabilidade de gerenciar o risco de fornecimento de eletricidade está no aeroporto e nas empresas que operam a partir do aeroporto.
“Embora alguns serviços possam ser temporariamente suportados com backups de gerador ou bateria, a fraqueza principal é a principal conexões da linha de transmissão com o aeroporto.”
O relatório disse que o aeroporto “parece ter um fornecimento adequado de infraestrutura de utilidade”, mas acrescentou: “as interrupções podem causar interrupções nas funções de passageiros, bagagem e manuseio de aeronaves e exigir o fechamento de áreas de terminais afetados ou potencialmente todo o aeroporto”.
O diretor executivo de Heathrow, Thomas Woldbye, disse ontem que estava orgulhoso da resposta do aeroporto ao caos.
Ele acrescentou: ‘Nossos sistemas não foram projetados para alimentar todo o aeroporto … Não fiquei chocado com o fato de não termos energia de backup para todos os sistemas do aeroporto. Isso exigiria uma usina de energia separada de um tamanho grande para ficar em espera o tempo todo.
Woldbye insistiu: ‘O mesmo aconteceria em outros aeroportos’.
Mas outros centros importantes investiram milhões para aumentar as fontes de alimentação. O aeroporto de Hartsfield-Jackson Atlanta nos EUA, o mais movimentado do mundo, gastou US $ 100 milhões para construir 20 geradores de backup depois de perder a energia em 2017.
Além disso, 13.000 painéis solares estão sendo instalados no telhado do aeroporto John F Kennedy, em Nova York, como parte de uma ‘micro-grade’ que fornecerá eletricidade para metade das operações diárias em seu novo terminal.
Willie Walsh, ex -chefe da British Airways, que agora lidera o órgão comercial da aviação IATA, disse que o colapso na sexta -feira ‘mais um caso de Heathrow decepcionando viajantes e companhias aéreas’.
Ele perguntou: ‘Como é que a infraestrutura crítica da importância nacional e global depende totalmente de uma única fonte de energia sem alternativa?’
A British Airways disse ontem que esperava executar 85 % de seus voos.
A National Grid disse que estava “fazendo alterações para” melhorar os níveis de resiliência da nossa rede “.
Especialistas alertaram que os passageiros receberão reembolsos, mas a compensação não será paga.
Enormes chamas emergem da subestação, enviando nuvens gigantescas de fumaça no ar
O presidente de Heathrow, Lord Paul Deighton
Os regulamentos de direitos dos passageiros afirmam que, se um voo for cancelado por qualquer motivo, a companhia aérea deverá oferecer um reembolso total ou um voo na próxima alternativa disponível, mesmo que seja com uma companhia aérea rival.
Mas a interrupção causada por um incêndio, mau tempo ou outras ‘circunstâncias extraordinárias’ não autoriza os passageiros à compensação.
Liz Steele disse que foi “devastador” sentir falta da formatura do filho mais novo na Universidade de Stirling na sexta -feira. Ela disse: ‘Estive em todos os outros graduados que meus filhos tiveram e eu sempre pensei que estaria lá’.
