A situação de segurança no Estreito de Ormuz voltou ao “pior cenário” para os petroleiros, já que o Irão atacou repetidamente navios na semana passada, disse o presidente-executivo de uma empresa de serviços de risco marítimo.
“Estamos vendo uma redução no trânsito através do Estreito de Ormuz e agora as tripulações estão mais preocupadas do que antes”, disse Dimitris Maniatis, CEO da Marikss, com sede em Atenas, em uma conferência. Inteligência do Lloyd Resumo desta semana.
“Ninguém quer se mudar”, disse Maniatis.
Pelo menos nove navios foram atacados desde 6 de julho, de acordo com dados da República Islâmica do Irão, enquanto o Irão tenta forçar os navios a passar pelas suas águas territoriais em vez de navegar ao longo da costa de Omã, protegida pelos EUA, através do Estreito de Ormuz. organização marítima internacionaluma agência das Nações Unidas.
Um ataque ao petroleiro Al Bahyah, na costa de Omã, na terça-feira, matou um marinheiro e feriu outros três, segundo a Organização Marítima Internacional. No mesmo dia, o Mombasa B, também um petroleiro que navegava perto de Omã, foi atacado, ferindo 11 tripulantes.
Jakob Larsen, diretor de segurança da Câmara Internacional de Navegação do Báltico (BIMCO), uma das maiores associações marítimas do mundo, disse que o ataque do Irã utilizou mísseis anti-navio.
“Tudo isso está repercutindo na equipe e agora, seja o que for que lhes foi prometido, eles não estão muito felizes em cumprir”, disse Maniatis. “Não se trata mais de dinheiro. Não se trata de qualquer outra missão superior. Trata-se puramente do medo que domina a tomada de decisões agora.”
Os militares dos EUA supostamente desativaram um petroleiro vazio na quarta-feira, depois de reimpor um bloqueio naval ao Irã esta semana. Comando Central dos EUA. O Comando Central disse que o M/T Belma, com bandeira de Curaçao, ignorou vários avisos ao cruzar águas internacionais em direção à Ilha Kharg, no Irã.
Larson disse que a rota tradicional através do centro de Ormuz, o chamado esquema de separação de tráfego, ainda é muito perigosa para uso de navios devido à ameaça de minas.
“Se uma mina explode, geralmente acontece no fundo de um navio”, disse ele. “Uma mina é uma arma muito poderosa, por isso é extremamente perigoso para os navios entrarem num campo minado.”
Tráfego em Ormuz lento
O presidente Donald Trump disse na terça-feira que o Estreito de Ormuz estava aberto a todos os navios, exceto o Irã, depois que os Estados Unidos restabeleceram um bloqueio naval.
“Se as pessoas quiserem passar por isso, está aberto”, disse Trump em entrevista à Fox News. “Não vamos estar abertos ao Irão. Essa é a única coisa que está fechada. Está fechado ao Irão, tanto dentro como fora, mas está aberto agora.”
Mas as empresas de rastreamento de navios observaram uma queda acentuada no tráfego. O Estreito de Ormuz está praticamente fechado novamente, com apenas alguns navios passando com seus transponders desligados, disse uma equipe de analistas do Lloyd’s. Monitore o estreito.
Os volumes de tráfego caíram para mínimos de três semanas, de acordo com os dados Empresa de inteligência comercial Kpler. Kpler disse que o número de navios que cruzaram a fronteira caiu para oito na quinta-feira, ante 15 no dia anterior. Antes do ataque dos EUA e de Israel ao Irão, em 28 de Fevereiro, mais de 100 navios passavam pelo Estreito de Ormuz todos os dias.
Um alto funcionário da administração Trump, que pediu anonimato porque não estava autorizado a falar publicamente, disse à CNBC que o navio que transportava milhões de barris de petróleo passou pelo Estreito de Ormuz na quinta-feira. Antes da guerra, cerca de 20 milhões de barris de petróleo bruto e produtos eram exportados diariamente através do estreito.
Os Estados Unidos lançaram seis rodadas de ataques aéreos contra o Irã em retaliação ao ataque ao navio-tanque. Teerã respondeu com uma série de mísseis contra os aliados dos EUA no Golfo. O Irão e os seus aliados Houthi no Iémen ameaçam agora encerrar o tráfego de navios no Mar Vermelho, que emergiu como uma rota alternativa importante para as exportações de petróleo sauditas durante a guerra.
“Infelizmente, estamos num caminho de escalada que pode piorar com o passar do tempo”, disse Larson à CNBC.
Os marítimos precisam de tranquilidade
A escalada dos combates ocorre num momento em que os Estados Unidos e o Irão discutem como reabrir o Estreito de Ormuz ao abrigo de um memorando de entendimento assinado em 17 de junho. Teerão comprometeu-se a fornecer passagem segura aos navios no estreito, mas o acordo não especifica quais as rotas que os navios devem utilizar.
Larsen disse que as companhias marítimas precisam de garantias confiáveis do Irã e dos Estados Unidos de que o Estreito de Ormuz é seguro. Ele disse que outra opção na ausência de um acordo seria os Estados Unidos continuarem os ataques contra baterias de mísseis iranianos, operadores de drones e canhoneiras. Analistas disseram que o tráfego poderá aumentar novamente se os transportadores acreditarem que os Estados Unidos conseguiram mitigar a ameaça de Teerã.
Larsen disse que as companhias marítimas têm apetites de risco diferentes, com algumas dispostas a transitar pelo Estreito de Ormuz e outras a ficarem totalmente afastadas do estreito.
Mas analistas dizem que a decisão de passar pelo Estreito de Ormuz não depende apenas de “os armadores sentados atrás das suas secretárias”.
“Também requer consentimento real da tripulação”, disse ele.
